2月26日，奇瑞集團(tuán)與榕江縣人民政府、貴州村超達(dá)成為期三年的戰(zhàn)略（公益）合作，雙方將充分發(fā)揮各自優(yōu)勢資源，在村超賽事、助農(nóng)助學(xué)等方面開展一系列合作，全面助力當(dāng)?shù)伢w育、公益事業(yè)的發(fā)展和鄉(xiāng)村振興。 【共聚榕江 揮灑熱愛 奇瑞集團(tuán)成為首家與貴州村超簽署戰(zhàn)略（公益）合作的汽車企業(yè)】 戰(zhàn)略（公益）合作達(dá)成 奇瑞深度融入鄉(xiāng)村振興事業(yè) 2023年，貴州村超憑借厚道接地氣和對足球純粹的熱愛，成為現(xiàn)象級的民間賽事，火遍全國。去年夏天，同樣厚道接地氣的奇瑞與貴州村超在賽場上實現(xiàn)“雙向奔赴”，奇瑞造車技術(shù)專家隊與榕江村超朗洞鎮(zhèn)平地村隊，為全場觀眾帶來了一場酣暢淋漓的村超挑戰(zhàn)賽。今年，雙方將以“共聚榕江 揮灑熱愛”的情感基石為鏈接紐帶，在村超公益友誼賽、公益展廳、直播間助農(nóng)帶貨、青少年足球公益訓(xùn)練營及留守兒童公益助學(xué)等多方面展開積極合作，重塑快樂、健康、交流的體育文化，助力貴州村超打造“超好住、超好行、超好游”的“超”經(jīng)濟(jì)，讓中國足球與中國產(chǎn)品走出國門、走向世界。 【奇瑞與貴州村超在賽場上 “雙向奔赴”】 在簽約現(xiàn)場，奇瑞汽車股份有限公司副總經(jīng)理李學(xué)用向與會全員介紹了奇瑞集團(tuán)的整體情況，并表示，在企業(yè)社會責(zé)任方面，奇瑞始終牢記擔(dān)當(dāng)，并通過實際行動努力創(chuàng)造價值回饋社會。奇瑞與貴州“村超”的價值觀是相通的，奇瑞將充分發(fā)揮自身優(yōu)勢，賦能當(dāng)?shù)靥厣穆檬聵I(yè)、各項賽事服務(wù)以及助學(xué)助農(nóng)公益活動，助力榕江鄉(xiāng)村振興，打造出聞名世界的村超品牌和公益事業(yè)。 【奇瑞汽車股份有限公司副總經(jīng)理李學(xué)用在簽約現(xiàn)場講話】 榕江縣委副書記、縣人民政府縣長徐勃表示，榕江縣和貴州村超將與奇瑞集團(tuán)緊密協(xié)作，彼此學(xué)習(xí)、彼此賦能，相信未來會取得顯著的成果，一起為榕江乃至貴州的鄉(xiāng)村體育事業(yè)和鄉(xiāng)村振興注入新動力。 【奇瑞集團(tuán)與榕江縣人民政府、貴州村超達(dá)成為期三年的戰(zhàn)略（公益）合作】 以真誠厚道 共赴美好未來 奇瑞自成立以來，始終秉持著真誠與厚道的理念，積極履行企業(yè)的擔(dān)當(dāng)與責(zé)任。在去年的村超比賽中，奇瑞還聯(lián)合愛心用戶，一同前往大山深處交通不便的貴州榕江縣腳車小學(xué)舉行愛心捐贈儀式，與車主志愿者、榕江縣慈善總會執(zhí)行會一起，為孩子們送上了學(xué)習(xí)用具與生活日用品。此外，奇瑞造車技術(shù)專家隊在10月15日，與香港明星足球隊共同發(fā)起了“圓夢每一份熱愛——足球小將計劃”，特別邀請榕江貧困家庭的“足球小將們”來到蕪湖，與蕪湖市澛港小學(xué)的少年足球隊一起親密互動，傳授足球技巧，助力少年隊員們的每一份夢想。 【奇瑞公益行來到貴州榕江縣腳車小學(xué)進(jìn)行愛心捐贈】 【奇瑞造車技術(shù)專家隊與香港明星足球隊共同發(fā)起“圓夢每一份熱愛——足球小將計劃”】 作為首家與貴州村超簽署戰(zhàn)略（公益）合作的汽車企業(yè)，奇瑞集團(tuán)將與榕江縣人民政府、貴州村超攜手開展從體育事業(yè)到公益事業(yè)的全方位合作計劃，在助力當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展的同時，讓更多人感受到真誠與厚道的人間煙火氣，向世界展現(xiàn)中國民間體育文化的獨特魅力！

隨著汽車工業(yè)變革向智能化進(jìn)階，中國智能電動汽車已然占據(jù)全球智能汽車領(lǐng)域的主導(dǎo)地位，賦予國人“中國汽車、平視世界”的自信，但現(xiàn)階段提及“脫眼自動駕駛”，智駕L3仿佛是業(yè)界遲遲不敢觸碰的一塊“技術(shù)禁地”。在整個智能汽車行業(yè)掀起L3級自動駕駛落地的技術(shù)熱潮之前，昊鉑已然以技術(shù)為弩實現(xiàn)破局，在2024年2月27日，推出了昊鉑GT高階智駕3L版 [i] ，售價25.99 萬，為L3級自動駕駛實現(xiàn)落地夯實了堅定的基礎(chǔ)。 這款新車在沿襲奢華藝術(shù)的豪華格調(diào)與極致駕控的電驅(qū)性能同時，憑借業(yè)內(nèi)頂流的八大冗余系統(tǒng)及獨創(chuàng)的五層監(jiān)控系統(tǒng)，提供全方位安全保障，同時配合業(yè)內(nèi)越級的硬件融合感知性能，業(yè)內(nèi)獨創(chuàng)的軟法數(shù)據(jù)決策能力組成絕佳智駕陣列，提前為消費者帶來L3級智駕體驗。 隨著生活節(jié)奏的加快，對于努力生活的城市菁英群體而言，他們往往需要多線程處理事情。而在駕駛過程中，也有許多需要放下駕駛注意力處理其他事務(wù)的典型場景，例如有緊急的視頻會議需要分心看手機屏幕，吃飯時需要邊開車邊找餐廳定位置，亦或是高峰擁堵想要減緩駕駛壓力休憩一刻等等。也就是說，L3級自動駕駛需要讓車輛具備“完全自我決策思維”。 但從此前的法規(guī)政策和技術(shù)條件來看，還不足以支撐L3級自動駕駛的實現(xiàn)與應(yīng)用。昊鉑GT高階智駕3L版，已搭載同L3級自動駕駛道路測試車輛相同硬件，未來結(jié)合國家法規(guī)和相關(guān)部門許可適時推出L3功能，讓L3級自動駕駛有機會照進(jìn)現(xiàn)實。在法規(guī)允許的情況下，可以在駕駛過程中安全安心地解鎖更多場景。 在昊鉑看來，實現(xiàn)極致安全的核心關(guān)鍵，是車輛“智駕大腦”能夠擁有比肩老司機的駕控策略，昊鉑GT高階智駕3L版擁有包括3顆激光雷達(dá)在內(nèi)多達(dá)34顆智駕傳感器的越級智駕傳感器組合，擁有強大“智能凝視”感知的同時，也具備強大的硬件冗余性能保障行車安全。并且還有最強AI神行算法具備獨有的深度學(xué)習(xí)規(guī)控算法，應(yīng)對高勤繁雜的道路情景、人車混行的鬧市街區(qū)等典型痛點場景，昊鉑GT高階智駕3L版猶如老司機，以超高駕控水準(zhǔn)輕松化解各種駕控難題。 另一方面，L3級自動駕駛能力實現(xiàn)是以用戶安全保障為前置條件，在合法實現(xiàn)“脫手、脫腳、脫眼”之前，“杜絕一切危險”才是實現(xiàn)自動駕駛能力的核心關(guān)鍵。基于星靈架構(gòu)，昊鉑開創(chuàng)性打造八大冗余系統(tǒng)和五層監(jiān)測系統(tǒng)。星靈架構(gòu)針對整車智駕控制器、智駕、感知、制動、轉(zhuǎn)向、電源、通信、駐車、定位提供八大冗余保障。應(yīng)對極度溫差、極端環(huán)境、極限路況等場景下極易影響智駕系統(tǒng)的工作穩(wěn)定性，昊鉑GT高階智駕3L版憑借強大的冗余性能確保智駕系統(tǒng)依舊能夠正常功能，以猶如老司機“快準(zhǔn)穩(wěn)”的駕控技術(shù)實現(xiàn)智駕領(lǐng)航。 針對偏遠(yuǎn)地區(qū)、隧道、地庫等信號薄弱的特殊場景，極易出現(xiàn)定位偏差從而導(dǎo)致智駕系統(tǒng)判斷失誤，從而引發(fā)車輛碰撞等安全事故。星靈架構(gòu)獨創(chuàng)的星基+地基融合定位大幅度提高智駕定位的精準(zhǔn)度，規(guī)避定位錯誤導(dǎo)致的安全風(fēng)險。 擁有“高智能”的昊鉑GT高階智駕3L版在不斷拓展高階智駕的能力邊界，滿足高頻場景的安全智行的同時，更以各方面的高性能帶來便利出行的用車生活。昊鉑GT高階智駕3L版擁有至高710km的長效續(xù)航，800V高壓平臺的技術(shù)加持，特高壓快充15分鐘增加450km續(xù)航，輕松應(yīng)對“千里長途”出行場景，并疊加3月31日前購買可享的全系終身免費充電權(quán)益，覆蓋全國90%充電，更是能做到“即插即免”，給予新老用戶最高誠意。 按照功能定義的技術(shù)解析，L3自動駕駛可實現(xiàn)在適用條件下，讓用戶將駕駛權(quán)交給車輛自主決策和操作。換言之，讓車輛完全脫離“人駕”大腦決策實現(xiàn)“自主駕控”，從技術(shù)層面剖析對任何一家車企而言絕非易事。從現(xiàn)階段的技術(shù)成熟度、法規(guī)政策引導(dǎo)性、消費者需求等方面來看，距離L3級自動駕駛落地近在咫尺，在這場軍備競賽的競爭格局也將愈演愈烈。作為高端智能新賽道的后來居上者，昊鉑品牌僅用時短短三個月，便率先邁入L3自動駕駛時代，力爭在智駕第一梯隊中成為L3引領(lǐng)者，憑借昊鉑GT高階智駕3L版這款產(chǎn)品，搶先攻入L3級自動駕駛商戰(zhàn)的“藍(lán)海市場”，足以說明中國智能電動汽車已然占據(jù)全球智能汽車領(lǐng)域的領(lǐng)跑地位。

越巔峰，探極境，中國豪華越野旗艦坦克700?Hi4-T于2月26日巔峰上市，坦克700?Hi4-T限定版建議零售價70萬元，極境版建議零售價46.8萬元，極致版建議零售價42.8萬元。以巔峰技術(shù)成就極致體驗，以極致探索承載無限熱愛，坦克700?Hi4-T打造全球豪華越野新標(biāo)桿。 發(fā)布會現(xiàn)場，長城汽車公益救援基金會正式成立，未來將面向每一位熱心公益的長城汽車用戶，為其提供物資、培訓(xùn)、安全在內(nèi)的幫助，作每位英雄強大的后盾。 技術(shù)旗艦才是真旗艦，巔峰技術(shù)傲視全球 技術(shù)力一直是中國汽車產(chǎn)業(yè)向上的驅(qū)動力，長城汽車34年越野技術(shù)積淀，為坦克品牌實現(xiàn)“直線超車”提供強大的基礎(chǔ)保障：適用全球越野路況的坦克平臺，全球唯一面向2030年的3.0T?V6發(fā)動機，專門用于越野的9HAT變速器，共同鑄就坦克品牌旗艦技術(shù)的集大成者——坦克700?Hi4-T。 坦克700?Hi4-T正式上市，不僅彰顯中國品牌在技術(shù)研發(fā)上的深厚積累，更是對國際市場的一次有力宣告：中國越野從此有了真正站得住、叫得響的世界級豪華越野品牌。 3.0T?V6+P2大排量混動系統(tǒng)，百萬級全球至臻的巔峰之作 以3.0T?Hi4-T技術(shù)架構(gòu)為基礎(chǔ)，坦克700?Hi4-T不向性能妥協(xié)，不向油耗妥協(xié)，不向駕駛體驗妥協(xié)，3.0T?V6+P2動力組合保證大功率長時間持續(xù)輸出，發(fā)動機無性能衰減，從容征服極寒、高溫、高海拔等極限場景，完美應(yīng)對城市、沙漠、泥地等全場景技術(shù)訴求。 大排量發(fā)動機、高檔位AT自動變速箱一直是汽車工業(yè)的技術(shù)皇冠，自主品牌長期處于技術(shù)空白，長城汽車率先打破國外技術(shù)壁壘，自研中國唯一，全球稀缺的3.0T?V6+9HAT大排量混動架構(gòu)，最大綜合功率385kW，綜合最大扭矩800N?m（限定版850N?m），驅(qū)動坦克700?Hi4-T百公里加速5秒級，動力參數(shù)全面超越V8發(fā)動機，性能碾壓百萬級豪車，全球范圍內(nèi)混動技術(shù)競賽中遙遙領(lǐng)先。 基于電的加持，讓3.0T?Hi4-T真正做到能量無憂。油與電之間無縫配合，削峰填谷，瞬時充電功率可達(dá)100千瓦，既能實現(xiàn)城市出行0油耗，又能滿足同級別車型難以抵達(dá)的“詩與遠(yuǎn)方”。 電子可斷開式穩(wěn)定桿+空氣彈簧+CDC電磁減震器，頂流配置缺一不可 如果說“三把鎖”是硬派越野的標(biāo)配，那么對于極致探享家來說“電子可斷開式穩(wěn)定桿”一定是越野配置中的頂流天花板。坦克700?Hi4-T作為中國自主品牌首次搭載該配置的車型，率先搭載電子可斷開式穩(wěn)定桿，相較于純機械式的可斷開穩(wěn)定桿，其使用條件大幅度降低，基本可實現(xiàn)任意路面穩(wěn)定桿連接/斷開。 當(dāng)車輛行駛在城市鋪裝路面時，穩(wěn)定桿處于連接狀態(tài)，車輛行駛穩(wěn)定性大幅提升；在極端越野場景下，車內(nèi)駕駛員可一鍵斷開穩(wěn)定桿，使車輛增加60mm懸架反跳行程，使輪胎緊緊接觸地面產(chǎn)生附著力，配合“三把鎖”和強大穩(wěn)定的動力輸出，即使單輪著地，也能從容通過越野困境，駕駛安全性也大大提升。 得益于坦克品牌頂尖的越野技術(shù)與軟硬件調(diào)教，坦克700?Hi4-T立足城市，駛向山海，創(chuàng)新提出“全場景魔毯”舒適出行體驗，其所搭載的空氣彈簧與CDC電磁減震器百萬級主動懸掛，提供六種高度調(diào)節(jié)，三種軟硬調(diào)節(jié)，配合智能前視系統(tǒng)，懸架可基于前方路面起伏情況，提前進(jìn)行阻尼預(yù)判調(diào)整，完美覆蓋由城至野的全工況全場景。 極境靈感，彰顯時代美學(xué) 坦克700?Hi4-T采用“極境野奢美學(xué)”為設(shè)計理念，秉持“以極致，造極境”的開創(chuàng)精神，踏足世界之巔，探索茫茫極境，從中汲取靈感。車身飽滿強勁的車身線條，以氣吞山河之勢勾勒車身，群山般的壓迫感不彰自顯，新車長寬高分別為5090*2061*1952mm，軸距為3000mm，（限定版軸距保持不變，長寬高為5110*2122*1986mm）。 坦克700?Hi4-T大燈靈感來源于布羅莫火山，采用全球首創(chuàng)旋轉(zhuǎn)開合式遮擋葉片，搭配260顆LED燈珠，遠(yuǎn)光燈采用激光模組，大幅提升照射距離，每一次點亮蘊含無盡火焰粒子迸發(fā)之勢，為每一位極致探享家照亮前方未知之境。 而極境設(shè)計更需要極致工藝，以側(cè)圍飾條為例，坦克700?Hi4-T挑戰(zhàn)傳統(tǒng)工藝天花板，單獨開發(fā)專屬自動化噴漆工藝，采用專件專車的運輸策略，設(shè)計出行業(yè)最長2860mm一體化側(cè)圍飾條，以超長無縫的視覺呈現(xiàn)，帶來磅礴一體的視覺沖擊。 極致臻享，鑄造中國豪華越野旗艦之魂 極境于內(nèi)，坦克700?Hi4-T更是在每個細(xì)節(jié)都用心定制。座椅方面，坦克700?Hi4-T搭載超廣角纖云座椅，后排座椅可實現(xiàn)行業(yè)最大的141°打開角度，座椅厚度達(dá)到145毫米，全系標(biāo)配通風(fēng)、加熱、按摩功能，配合羽翼頭枕，置身其中，如坐云端。 坦克700?Hi4-T音響系統(tǒng)則由哈曼卡頓與車型研發(fā)團(tuán)隊共同傾心打造，根據(jù)“車身材質(zhì)、聲源布局”重新設(shè)計聲學(xué)方案，新車搭載16專屬揚聲器，將音樂感染力做到巔峰，用真三維還原巔峰音樂質(zhì)感，重現(xiàn)Hi-Fi級別的聲音解析度。 同時，坦克700?Hi4-T限定版標(biāo)配的星湖天幕，靈感來源于晴空率極高的觀星地特卡波湖，其1200余顆繁密星星鑲嵌于車頂，車內(nèi)星光靜謐而璀璨，配以高奢纖云座椅與頂級哈曼卡頓音響，讓“纖云為椅、穹頂星河，聆聽天籟”的美好照進(jìn)現(xiàn)實，讓每一位車主都能不負(fù)生活，身披星光共赴山海。 守住安全底線，才能成就巔峰品質(zhì) 如果說坦克700?Hi4-T是中國豪華越野的“天花板”，那安全就是守護(hù)這道“天花板”的基本底線，更是坦克品牌價值的核心所在。 坦克700?Hi4-T將被動安全做到了極致，車架采用行業(yè)截面最大的梯形車架，高強度鋼占比達(dá)99%，抗扭剛度可達(dá)8000N·m/°；車身骨架高強度鋼占比達(dá)到83%，抗扭剛度達(dá)30122N·m/°，真正做到移動的安全堡壘。 而對于電池，依托于Hi4-T?領(lǐng)先的架構(gòu)設(shè)計，開創(chuàng)性地將電池固定在車架橫縱梁內(nèi)側(cè)、地板上部，通過架構(gòu)設(shè)計徹底避免電池被沖擊的可能，領(lǐng)先的結(jié)構(gòu)設(shè)計，讓電池包可承受超國標(biāo)3倍的振動沖擊要求，有效抵御正、后、側(cè)多方位碰撞場景。同時，我們構(gòu)建了電池防護(hù)、整車防護(hù)、云端24h檢測?三道電池安全護(hù)盾，讓電池安全再加碼。 結(jié)語：坦克品牌開創(chuàng)中國豪華越野新紀(jì)元，從激活國內(nèi)越野市場，到領(lǐng)軍越野新能源，每一步踏踏實實，堅持以長期主義，坦克700?Hi4-T以進(jìn)階品質(zhì)搶奪行業(yè)話語權(quán)，以性能冗余對抗虛高溢價，以巔峰技術(shù)承載民族自信，它的出現(xiàn)必將矗立于中國豪華越野之巔，引領(lǐng)全球豪華越野新標(biāo)準(zhǔn)。 附權(quán)益： 坦克700 Hi4-T極致版 極境版 上市7大無憂禮遇： 1、質(zhì)保無憂禮：首任非營運車主發(fā)動機、變速器、三電系統(tǒng)終身保修，5年或15萬公里整車質(zhì)保 2、保養(yǎng)無憂禮：首任車主5年至高5次免費保養(yǎng) 3、網(wǎng)聯(lián)無憂禮：基礎(chǔ)流量/基礎(chǔ)服務(wù)/智控服務(wù)終身免費，娛樂服務(wù)5年免費（極境版額外享NOH服務(wù)5年免費） 4、充電無憂禮：免費贈送充電樁及2年內(nèi)基礎(chǔ)安裝服務(wù) 5、救援無憂禮：5年免費道路救援 6、換購無憂禮：增購/置換至高補貼10000元（增購、置換不可同時享受補貼） 7、金融無憂禮：尊享金融低息產(chǎn)品，年化利率5.3% 除此之外，為答謝用戶對坦克700 Hi4-T的支持，在2月29日24:00前下訂用戶，限時贈送首任車主1年免費充電禮遇（含預(yù)售用戶）。 針對參與坦克700 Hi4-T首發(fā)限定版預(yù)售的用戶，權(quán)益追加，在預(yù)售權(quán)益基礎(chǔ)上，再贈送15000元保險補貼，以及首任車主5年免費充電禮遇。 ?

隨著2024年伊始，汽車行業(yè)再次成為熱議的焦點。長安汽車領(lǐng)導(dǎo)朱華榮近期對華為智選車模式提出了質(zhì)疑，這在汽車圈引發(fā)了不小的波瀾。盡管諸如賽力斯、奇瑞和極狐等品牌紛紛與華為展開合作，長安卻堅定地維護(hù)其與華為的獨特合作關(guān)系，即所謂的Hi模式。在這場智能汽車技術(shù)的競爭中，奇瑞的態(tài)度尤為引人注目，他們似乎更傾向于投資于自家的星途星紀(jì)元新車型，而不是智界系列。 同時，小米SU7的發(fā)布引發(fā)了關(guān)于技術(shù)創(chuàng)新與借鑒的激烈討論。盡管小米造車的速度令人矚目，但其技術(shù)的深度和廣度仍有待市場的檢驗。這些熱點事件揭示了一個事實：汽車行業(yè)的競爭焦點已經(jīng)從傳統(tǒng)的品牌形象和機械性能轉(zhuǎn)移到了智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)上。然而，我們必須記住，汽車本質(zhì)上是一種用于駕駛的工具。 極星4 在這個充滿活力的市場背景下，極星4和阿維塔12作為兩個行業(yè)的翹楚，他們不僅彰顯了各自品牌對于電動車技術(shù)前沿的追求，更展現(xiàn)了對汽車與人類生活融合的深入思考。這兩款車型不僅是環(huán)保與科技的結(jié)晶，更是對如何在日益激烈的市場競爭中脫穎而出的生動案例。它們代表的不僅是電動汽車的未來方向，更是對駕駛體驗和用戶需求深度理解的體現(xiàn)。 阿維塔12 智駕實力的較量：經(jīng)驗豐富的極星4對抗創(chuàng)新活力的阿維塔12 在汽車安全領(lǐng)域，沃爾沃的名字始終占據(jù)著領(lǐng)先地位。這種領(lǐng)導(dǎo)地位源于其對主動安全技術(shù)的長期投入和創(chuàng)新。早在2006年，沃爾沃便推出了預(yù)先剎車輔助功能，開啟了汽車行業(yè)主動安全技術(shù)的新篇章。在隨后的年份中，沃爾沃不斷推陳出新，將前后向自動制動、轉(zhuǎn)向輔助等功能融入其智駕系統(tǒng)，并引領(lǐng)了交叉路口主動剎車、大型動物偵測等技術(shù)的發(fā)展，不斷提升整個行業(yè)的安全標(biāo)準(zhǔn)。 極星4，作為沃爾沃旗下的全新品牌，繼承了這份深厚的安全文化和技術(shù)積累。在領(lǐng)航輔助功能上，極星4展現(xiàn)了卓越的智能駕駛能力。無論是高速公路還是復(fù)雜的市區(qū)道路，極星4都能夠通過其高清攝像頭精準(zhǔn)識別車道標(biāo)線，實現(xiàn)精確的車道保持，即使在彎道中也能穩(wěn)定行駛。當(dāng)遇到前車時，極星4能自動調(diào)整車速，保持安全距離，確保駕駛安全。 另一方面，阿維塔12作為長安與華為合資打造的新品牌，攜帶著華為的智駕輔助系統(tǒng)HUAWEI ADS 2.0，展示了新銳品牌的科技實力。阿維塔12的智能駕駛系統(tǒng)包括GAEB、城市車道巡航輔助等先進(jìn)功能，得益于華為在智能化領(lǐng)域的深厚積累，為駕駛者提供了便利和安全的駕駛體驗。雖然華為的技術(shù)在市場上有著良好的口碑，但與沃爾沃和極星4長達(dá)20年的安全技術(shù)研發(fā)相比，阿維塔12在智能駕駛的深度和成熟度方面還有一段路要走。 車機系統(tǒng)的革新：新能源時代的進(jìn)步 新能源時代進(jìn)步不僅體現(xiàn)在硬件上，如屏幕尺寸和系統(tǒng)流暢度，更體現(xiàn)在軟件層面的創(chuàng)新上，比如用戶界面設(shè)計和智能語音互動。這些進(jìn)步反映了中國自主品牌在數(shù)字化轉(zhuǎn)型上的決心和能力，也預(yù)示著未來車機系統(tǒng)將更加注重個性化體驗和用戶交互的流暢性。 極星4的車機系統(tǒng)在實用性和創(chuàng)新性上取得了平衡。用戶界面繼承了極星的極簡風(fēng)格，同時在功能性上做到了直觀易用。系統(tǒng)內(nèi)置的智能語音助手能夠理解復(fù)雜指令，提供更為人性化的互動體驗。此外，極星4支持廣泛的手機生態(tài)整合，無論是iOS還是Android用戶，都能享受到無縫的車機互聯(lián)。這種開放性和兼容性，顯示了極星4在提供個性化體驗上的考量。 阿維塔12 阿維塔12在采用華為的車機系統(tǒng)時，面臨的主要問題是系統(tǒng)與汽車特性的完美整合。盡管華為的技術(shù)在智能化方面表現(xiàn)出色，但在打造獨特的汽車使用體驗方面，與極星4自主研發(fā)的Polestar OS系統(tǒng)相比，還顯示出一定的局限性。極星4的系統(tǒng)在用戶體驗的細(xì)節(jié)處理上更為出色，能夠更好地適應(yīng)駕駛者的具體需求，提供更為定制化的駕駛體驗。 駕控比拼：極星4的精細(xì)工藝對陣阿維塔12的技術(shù)創(chuàng)新 續(xù)航能力始終是電動汽車領(lǐng)域的關(guān)鍵指標(biāo)之一。在這方面，極星4憑借其100kWh電池組，提供了令人印象深刻的682km續(xù)航里程，略微領(lǐng)先于阿維塔12的94.5kWh電池和650km的續(xù)航。這種微小的差距在日常使用中可能影響不大，但在長途旅行中可能成為決定性因素。 在電機技術(shù)方面，極星4的創(chuàng)新展現(xiàn)了其在電動汽車領(lǐng)域的深度和實力。極星4采用的前后雙永磁同步電機，特別是后電機的碳化硅功率模塊，使得電機效率達(dá)到了驚人的97%。這種技術(shù)上的優(yōu)勢不僅提高了電機響應(yīng)速度，還提升了整車的能效表現(xiàn)。相比之下，阿維塔12雖然采用了華為DriveONE雙電機系統(tǒng)，但在電機技術(shù)的創(chuàng)新和成熟度方面與極星4有一定差距。 另一個關(guān)鍵的比拼領(lǐng)域是懸掛系統(tǒng)。極星4搭載的第二代采埃孚CDC內(nèi)置閥減震器，在調(diào)整精度和響應(yīng)速度上處于行業(yè)領(lǐng)先水平。這種減震器的高調(diào)節(jié)范圍提供了卓越的側(cè)向支撐性能和更高的駕控安全系數(shù)，尤其適合應(yīng)對極限駕駛條件。而阿維塔12雖然采用了國產(chǎn)品牌孔輝的CDC空氣懸掛，但在實際的駕駛體驗和技術(shù)成熟度上，極星4展現(xiàn)了更為顯著的優(yōu)勢。 結(jié)語： 智能化的競爭遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了單純的技術(shù)比拼。它關(guān)乎于車企的深層次自研能力和對未來汽車發(fā)展的深刻理解。在這一點上，極星4通過繼承沃爾沃深厚的安全技術(shù)基礎(chǔ)和不斷的技術(shù)創(chuàng)新，展示了其在智能駕駛領(lǐng)域的深度和成熟度。極星4的智能駕駛系統(tǒng)，憑借其準(zhǔn)確的感知能力和高效的響應(yīng)機制，為駕駛者提供了無與倫比的安全保障和駕駛體驗。 在智能化時代，電動汽車的核心仍然是駕馭性能。在這方面，極星4憑借沃爾沃?jǐn)?shù)十年的造車經(jīng)驗，展現(xiàn)了其在駕控技術(shù)上的領(lǐng)先地位。極星4的精致工藝和創(chuàng)新技術(shù)，使其在提供卓越駕駛體驗的同時，還能夠保持環(huán)保和高效。與阿維塔12相比，極星4在續(xù)航能力、電機技術(shù)和懸掛系統(tǒng)上的優(yōu)勢，使其在整體駕駛性能上更為出色，成為真正意義上的未來汽車。

2月24日，全系標(biāo)配百余項智能豪華配置的全新智己L7正式上市。新車共推出4個版本，售價分別為：全新智己L7 Max 超長續(xù)航版，29.99萬元；全新智己L7 Max 長續(xù)航性能版，34.99萬元；全新智己L7 Max 長續(xù)航旗艦版，38.99萬元；全新智己L7 Max SP特別版，41.99萬元。上市同時，該車還推出購車福利：即日起至3月31日，下定全新L7，尊享至高價值63,800元限時購車好禮，包括全系享2,000元訂金抵扣10,000元尾款，最高價值達(dá)55,800元的豪華配置升級特惠；以及IM AD智能駕駛?cè)δ馨K身免費使用等。 此外，原石權(quán)益第三季正式啟動。智己L7車主（智己L7天使輪、A輪-預(yù)埋版及限定輪-預(yù)埋版首任車主）可通過原石或原石加現(xiàn)金的形式，兌換升級“新一代激光雷達(dá)智駕系統(tǒng)”，承諾如約兌現(xiàn)，為用戶帶來智能時代市場中用戶數(shù)據(jù)價值回饋。 四輪智控 值得一提的是，全新智己L7在智能科技方面取得了顯著突破。全新智己L7融合底盤技術(shù)，配備全時四輪智控底盤；由智能科技強化的車控能力，為用戶帶來各種路況時更絲滑、更平穩(wěn)的豪華行政級行駛質(zhì)感。在包含智能四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、毫秒級全路況電控智能阻尼懸架、EVD矢量四驅(qū)技術(shù)、eTAC邊緣扭矩控制技術(shù)等明星科技配置的基礎(chǔ)上，全時四輪智控底盤此次又全新升級了黃金轉(zhuǎn)向比轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向便捷性提升12%，搭配半幅方向盤，帶來更敏捷的轉(zhuǎn)向手感和車身動態(tài)響應(yīng)，應(yīng)對各種路面更從容。 另一大亮點是，今年春季還將上線全新黑科技“ICS云臺制動”功能，通過自研算法賦能高性能制動硬件系統(tǒng)，打造剎車“不點頭”、堵車“不暈車”的制動效果，帶給用戶“老司機”般優(yōu)雅舒適的剎車體驗。 全車升級5D奢享行政空間 除了智控底盤，全新智己L7全系升級5D奢享行政座椅，全車標(biāo)配頂配座椅。后排超寬云感豪華座椅加長加厚，配合50mm電動大腿托，腿部承托更到位，長途旅行減輕疲勞感。10°無級電動調(diào)節(jié)、三檔坐靠加熱、三檔坐靠通風(fēng)以及肩腰背分區(qū)按摩等舒適奢享配置一應(yīng)俱全，配合智慧頭枕音響，完美打造「5D奢享行政空間」。再加上全畫幅數(shù)字駕艙屏，集成“全域數(shù)字視野補盲”功能，實現(xiàn)了全維度的行政級駕乘體驗。 全系配備激光雷達(dá) 智能駕駛是智己汽車在智能方面的優(yōu)勢項。全新智己L7在高階智能駕駛方面，全系配備激光雷達(dá)+Orin X芯片，城市NOA能力與生俱來。同時，“一鍵AI代駕”2.0功能全量上線，為用戶解決“最后1米”的駕駛焦慮。目前，高速高架NOA已全國開通，行業(yè)第一梯隊的城市NOA已經(jīng)率先推送上海地區(qū)，年內(nèi)還將快速解鎖更多城市。 在AI智能交互方面，全新智己L7打造了移動社交座艙。搭載全新的整車智能軟件IM OS2.7.0，“未來智艙”一步到位；擁有的AI大模型交互，全新上線高端品牌垂類GPT大模型“智己生成式大模型”，以及全新智能化功能“一路刷爆體驗Shua”，讓車成為用戶最合得來的“出行搭子”。 原石權(quán)益第三季正式啟動 在全新智己L7上市同時，智己汽車公布“原石權(quán)益”第三季正式開啟。即日起至4月15日18點，智己L7車主可通過原石或原石加現(xiàn)金的形式，為愛車升級“新一代激光雷達(dá)系統(tǒng)”，包括高精度激光雷達(dá)，高算力Orin X芯片等在內(nèi)的全套智駕硬件系統(tǒng)。 此外，原石權(quán)益第三季——春日漫享季也如約而至，將于2月28日上午10點開啟。十余款精選王炸單品，智己車主用原石就能一換到手，包括風(fēng)靡全網(wǎng)的3C科技潮品、高端智能好物等，為用戶提供豐富多元的權(quán)益選擇。

近日，備受關(guān)注的長安第二代UNI-V官圖首度曝光，引發(fā)媒體、用戶、粉絲的廣泛熱議。該車型繼承“縱橫萬象”家族設(shè)計語言，通過更運動的體態(tài)、更低的重心、更具沖擊力的細(xì)節(jié)升級，彰顯了愈發(fā)張揚個性的運動風(fēng)采。據(jù)悉，長安第二代UNI-V將推出燃油、PHEV等多款動力車型，配備智能電動尾翼、電動掀背門、IACC高階智能駕駛輔助系統(tǒng)、6安全氣囊等，以更先鋒、更年輕、更富質(zhì)感的嶄新價值，帶給用戶全新用車體驗。 顏值天花板，盡顯硬核運動新風(fēng)范 一直以來，長安UNI-V以“滿分”的運動美學(xué)設(shè)計廣受消費者好評，被贊為同級顏值“天花板”。2月，大灣區(qū)哥哥吳卓羲官宣“入職”長安汽車成為長安UNI-V產(chǎn)品體驗官，長安UNI-V動感凌厲的運動美學(xué)設(shè)計，與TVB大帥哥吳卓羲出挑的外形相得益彰，更是讓UNI-V成為了刷爆龍年春節(jié)期間朋友圈的“潮流美車”。 長安第二代UNI-V，外觀造型繼承長安汽車“縱橫萬象”家族設(shè)計語言，一體式前臉V形格柵延續(xù)UNI序列無邊界設(shè)計，參數(shù)化三角形的漸變元素，三維立體的漸變形式，霧燈口使用立體感更強的設(shè)計元素，使整車質(zhì)感和沖擊力十足。 第二代UNI-V PHEV車型前臉將新增貫穿燈，進(jìn)一步強調(diào)橫向延伸感。輪輞采用凸顯支撐感的圖形化設(shè)計，使運動且輕量化的設(shè)計內(nèi)核彰顯于外。車尾流水轉(zhuǎn)向燈上移，下護(hù)板通過分色設(shè)計形成上下兩個整體，下部斜切面設(shè)計結(jié)合中置尾排，彰顯了力量感和速度感。 內(nèi)飾設(shè)計方面，長安第二代UNI-V進(jìn)一步提升運動基因，帶來新的運動刺激感，提供了多種內(nèi)飾顏色搭配組合。PHEV車型，淺綠色的主題呈現(xiàn)出新式復(fù)古氛圍，綠色的屬性與環(huán)保、自然、褪工業(yè)性相連，使得整個內(nèi)飾展現(xiàn)出一種舒適且自然潔凈的感覺。淺灰色的主題，給人干凈、清爽的感受，進(jìn)一步強調(diào)新能源屬性。燃油車型，黑色搭配橙色的縫線，如同橙色火熱般的血液流動車身，突出人與車及運動的三方位的互相成就。 秉承造車初心，打造用戶心儀品質(zhì)好車 作為長安汽車當(dāng)家花旦之一，長安UNI-V自誕生之日起，憑借動感凌厲的運動質(zhì)感、高效強勁的藍(lán)鯨動力、同級領(lǐng)先的智能化表現(xiàn)，持續(xù)收獲新世代消費者的追捧與喜愛。2023年，長安UNI-V系列熱銷15.67萬輛，位居緊湊級運動轎跑車型前列。2024年1月，長安UNI-V系列熱銷1.92萬輛，同比增長114.2%，持續(xù)引領(lǐng)自主家轎購車熱潮。 持續(xù)的市場熱銷也得益于長安UNI-V產(chǎn)品的優(yōu)秀品質(zhì)。UNI-V搭載方舟籠安全車身，采用超高強度安全鋼體和真正的“5縱5橫”安全結(jié)構(gòu)，配備“井”型安全懸架，堪稱自主家轎車型的被動安全標(biāo)桿，曾榮獲“2021年中國十佳車身”、“中國財經(jīng)TMT‘領(lǐng)秀榜’-2023年度最佳安全車身”、“2023年度安全車身獎”等行業(yè)獎項。2023年12月，一輛正常行駛的長安UNI-V被裝著30噸板材的集裝箱箱體直接砸在了車身上，但車輛為車內(nèi)人員留有足夠生存空間，兩位乘員奇跡生還，僅受輕傷，讓長安UNI-V再次登上了各大話題熱搜榜。 隨著長安第二代UNI-V的產(chǎn)品煥新，其作為長安汽車明星產(chǎn)品的品質(zhì)口碑無疑將得到進(jìn)一步提升。相信在不久的將來，長安第二代UNI-V將再次掀起A+級轎跑市場的運動風(fēng)暴，憑借超高的質(zhì)價比為中國智造證言。讓我們拭目以待！

我國車身膜市場的風(fēng)靡了十年之后，進(jìn)入全新的階段，消費者心智逐漸成熟，市場需求發(fā)生根本性變化，車主希望能擁有可兼?zhèn)鋫€性顏色和漆面保護(hù)性能的產(chǎn)品?？萍及l(fā)展和消費需求變化，促進(jìn)了TPU改色膜的誕生。一夜之間，TPU改色成為業(yè)界熱門話題，大有早期改色膜方興未艾時的前夜之勢。 在一片熱鬧的喧囂里，中膜新材料顯得特別冷靜，作為首次提出“彩色車衣”概念的企業(yè)，中膜新材似乎完全沒有跟進(jìn)“市場速度”的焦慮感，依然堅持“打磨產(chǎn)品，完善團(tuán)隊，提升服務(wù)”的慢節(jié)奏，卻不經(jīng)意間，成為行業(yè)黑馬級的破局者。 老兵新軍，專注彩色車衣解決方案 中膜新材料科技有限公司（簡稱中膜新材）成立時間并不算長，但核心團(tuán)隊卻都是業(yè)界多年的老兵，總經(jīng)理傅彬曾是業(yè)界著名上市公司核心高管，人脈能力有口皆碑，其它核心高管也都是業(yè)內(nèi)翹楚，整個團(tuán)隊對行業(yè)市場運作有多年成功經(jīng)驗、對行業(yè)上下游資源有著出色的整合能力。 出于行業(yè)市場運作有著成熟的認(rèn)知，中膜立足”彩色車衣整體解決方案服務(wù)商“的定位。以科技創(chuàng)新驅(qū)動，實現(xiàn)產(chǎn)品持續(xù)迭代，為合作伙伴和車主消費者提供更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)。 先鋒科技，打破改色膜性能困局 面對車主“既要車身顏色好看，還要能保護(hù)好車漆”的新訴求，中膜新材團(tuán)隊主動求變，早早立項專注于全新領(lǐng)域的研發(fā)制造，并在2年前成功推出彩色車衣，成為業(yè)內(nèi)最早實現(xiàn)TPU級改色膜穩(wěn)定量產(chǎn)品牌之一。 中膜新材的彩色車衣從功能上打破了改色膜的性能困局，通過采用全球頂尖TPU原料為基材，平衡分層結(jié)構(gòu)，用內(nèi)添加納米陶瓷顏料方式，結(jié)合多層共擠一體成型技術(shù)，將色彩完美融入基材，融改色和保護(hù)兩大功能為一體，徹底改變了傳統(tǒng)改色膜的易褪色、難施工、色彩不均衡、耐候性差、無保護(hù)性能等不足。 獨家優(yōu)勢，構(gòu)建核心競爭力 中膜高度重視品質(zhì)性能，與全球各大原材料巨頭達(dá)成全面的戰(zhàn)略合作關(guān)系，通過引入最前沿的TPU薄膜生產(chǎn)設(shè)備，構(gòu)建了從功能母粒到成品的全產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)體系，從源頭保障了產(chǎn)品的穩(wěn)定性。 好品質(zhì)之外，創(chuàng)新運營模式，是中膜團(tuán)隊獲是持續(xù)成功的另一法寶。中膜彩色車衣針對追求極致個性的消費市場，制定了“每臺車都能定制顏色”的方案，成為業(yè)內(nèi)唯一能實現(xiàn)“單臺車也能自由定制”的品牌，充分滿足了新生年輕車主極盡個性化的顏色需求，彩色車衣一舉成為貼膜門店拓客創(chuàng)收的明星項目。 極致色彩，車身美學(xué)新標(biāo)桿 好品質(zhì)，好模式是合作伙伴看重的核心。對車主而言，高顏值的產(chǎn)品才是第一吸引力。中膜彩色車衣與知名色彩機構(gòu)攜手合作，提出了“色值零誤差”的全新色彩標(biāo)準(zhǔn)，對市場需求調(diào)研和色彩流行趨勢進(jìn)行深入研究，推出了多個潮流色彩。 更飽滿的色彩、更高亮的色澤、更個性的顏色。中膜彩色車衣以全面領(lǐng)先的色彩表現(xiàn)，全面提升了車身改色后的顏色表現(xiàn)力，更好地滿足消費者對車身時尚色彩的追求，重樹了車身美學(xué)新標(biāo)桿。 全面賦能，助力行業(yè)創(chuàng)富新浪潮 作為車身膜行業(yè)的“新銳派”，中膜非常重視車主消費體驗及品牌體系建設(shè)。投入巨資打造了系統(tǒng)化的營銷體驗工具、形象展現(xiàn)體系以及全國電子質(zhì)保系統(tǒng)，為消費者們提供更優(yōu)質(zhì)的消費體驗。同時持續(xù)加上線上的品宣投入，助力合作伙伴、終端門店能夠輕松應(yīng)對市場競爭，完成銷售目標(biāo)。 中膜彩色車衣作為行業(yè)新技術(shù)、新產(chǎn)品、新模式的代表之作，是市場變革中的絕對引領(lǐng)者，也是行業(yè)創(chuàng)富的“時代契機”。在未來，中膜新材將一如既往地以消費者為中心，以品質(zhì)為核心，打造緊跟潮流，符合時代需求的好產(chǎn)品。

實力為王！五菱繽果2023年3月上市至今，以25萬臺的銷量成績成為A0級純電車新標(biāo)桿！為滿足用戶長續(xù)航、大空間、優(yōu)質(zhì)駕乘體驗等需求，五菱推出全新車型510KM超長續(xù)航五門純電車——五菱繽果PLUS。 五菱繽果PLUS基于五菱純電原生平臺架構(gòu)打造，在全新三電加持下，510KM超長續(xù)航領(lǐng)先同級純電車型，遠(yuǎn)行無焦慮，出行更自由。 續(xù)航有保證，駕控更自如。五菱繽果PLUS搭載了75kW超強電機，最大扭矩180N?m，達(dá)到同級最優(yōu)性能表現(xiàn)。起步迅猛，0-50km/h加速僅3.7秒，讓城市通勤更加游刃有余。 依托原生平臺架構(gòu)在車身設(shè)計的優(yōu)勢，五菱繽果PLUS擁有4090*1720*1575車身尺寸和2610mm同級超長軸距，1450L下沉式超大后備箱，打造極致大空間，充分滿足日常通勤、出行旅游置物所需。五菱繽果PLUS為讓用戶得到更大的空間享受，研發(fā)團(tuán)隊不斷打磨優(yōu)化，將整車空間利用率做到78.4%，“車界空間大師”實至名歸。 人民需要什么，五菱就造什么。新車型五菱繽果PLUS計劃于3月份上市，將和五菱繽果共同發(fā)力，深耕A0級五門純電車市場，以遠(yuǎn)超同級的綜合實力，為用戶帶來更加便捷舒適的城市出行新體驗，敬請期待！