【汽車焦點 車城行情】

隨著2024年伊始，汽車行業(yè)再次成為熱議的焦點。長安汽車領(lǐng)導(dǎo)朱華榮近期對華為智選車模式提出了質(zhì)疑，這在汽車圈引發(fā)了不小的波瀾。盡管諸如賽力斯、奇瑞和極狐等品牌紛紛與華為展開合作，長安卻堅定地維護其與華為的獨特合作關(guān)系，即所謂的Hi模式。在這場智能汽車技術(shù)的競爭中，奇瑞的態(tài)度尤為引人注目，他們似乎更傾向于投資于自家的星途星紀元新車型，而不是智界系列。

同時，小米SU7的發(fā)布引發(fā)了關(guān)于技術(shù)創(chuàng)新與借鑒的激烈討論。盡管小米造車的速度令人矚目，但其技術(shù)的深度和廣度仍有待市場的檢驗。這些熱點事件揭示了一個事實：汽車行業(yè)的競爭焦點已經(jīng)從傳統(tǒng)的品牌形象和機械性能轉(zhuǎn)移到了智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)上。然而，我們必須記住，汽車本質(zhì)上是一種用于駕駛的工具。

極星4

在這個充滿活力的市場背景下，極星4和阿維塔12作為兩個行業(yè)的翹楚，他們不僅彰顯了各自品牌對于電動車技術(shù)前沿的追求，更展現(xiàn)了對汽車與人類生活融合的深入思考。這兩款車型不僅是環(huán)保與科技的結(jié)晶，更是對如何在日益激烈的市場競爭中脫穎而出的生動案例。它們代表的不僅是電動汽車的未來方向，更是對駕駛體驗和用戶需求深度理解的體現(xiàn)。

阿維塔12

智駕實力的較量：經(jīng)驗豐富的極星4對抗創(chuàng)新活力的阿維塔12

在汽車安全領(lǐng)域，沃爾沃的名字始終占據(jù)著領(lǐng)先地位。這種領(lǐng)導(dǎo)地位源于其對主動安全技術(shù)的長期投入和創(chuàng)新。早在2006年，沃爾沃便推出了預(yù)先剎車輔助功能，開啟了汽車行業(yè)主動安全技術(shù)的新篇章。在隨后的年份中，沃爾沃不斷推陳出新，將前后向自動制動、轉(zhuǎn)向輔助等功能融入其智駕系統(tǒng)，并引領(lǐng)了交叉路口主動剎車、大型動物偵測等技術(shù)的發(fā)展，不斷提升整個行業(yè)的安全標準。

極星4，作為沃爾沃旗下的全新品牌，繼承了這份深厚的安全文化和技術(shù)積累。在領(lǐng)航輔助功能上，極星4展現(xiàn)了卓越的智能駕駛能力。無論是高速公路還是復(fù)雜的市區(qū)道路，極星4都能夠通過其高清攝像頭精準識別車道標線，實現(xiàn)精確的車道保持，即使在彎道中也能穩(wěn)定行駛。當(dāng)遇到前車時，極星4能自動調(diào)整車速，保持安全距離，確保駕駛安全。

另一方面，阿維塔12作為長安與華為合資打造的新品牌，攜帶著華為的智駕輔助系統(tǒng)HUAWEI ADS 2.0，展示了新銳品牌的科技實力。阿維塔12的智能駕駛系統(tǒng)包括GAEB、城市車道巡航輔助等先進功能，得益于華為在智能化領(lǐng)域的深厚積累，為駕駛者提供了便利和安全的駕駛體驗。雖然華為的技術(shù)在市場上有著良好的口碑，但與沃爾沃和極星4長達20年的安全技術(shù)研發(fā)相比，阿維塔12在智能駕駛的深度和成熟度方面還有一段路要走。

車機系統(tǒng)的革新：新能源時代的進步

新能源時代進步不僅體現(xiàn)在硬件上，如屏幕尺寸和系統(tǒng)流暢度，更體現(xiàn)在軟件層面的創(chuàng)新上，比如用戶界面設(shè)計和智能語音互動。這些進步反映了中國自主品牌在數(shù)字化轉(zhuǎn)型上的決心和能力，也預(yù)示著未來車機系統(tǒng)將更加注重個性化體驗和用戶交互的流暢性。

極星4的車機系統(tǒng)在實用性和創(chuàng)新性上取得了平衡。用戶界面繼承了極星的極簡風(fēng)格，同時在功能性上做到了直觀易用。系統(tǒng)內(nèi)置的智能語音助手能夠理解復(fù)雜指令，提供更為人性化的互動體驗。此外，極星4支持廣泛的手機生態(tài)整合，無論是iOS還是Android用戶，都能享受到無縫的車機互聯(lián)。這種開放性和兼容性，顯示了極星4在提供個性化體驗上的考量。

阿維塔12

阿維塔12在采用華為的車機系統(tǒng)時，面臨的主要問題是系統(tǒng)與汽車特性的完美整合。盡管華為的技術(shù)在智能化方面表現(xiàn)出色，但在打造獨特的汽車使用體驗方面，與極星4自主研發(fā)的Polestar OS系統(tǒng)相比，還顯示出一定的局限性。極星4的系統(tǒng)在用戶體驗的細節(jié)處理上更為出色，能夠更好地適應(yīng)駕駛者的具體需求，提供更為定制化的駕駛體驗。

駕控比拼：極星4的精細工藝對陣阿維塔12的技術(shù)創(chuàng)新

續(xù)航能力始終是電動汽車領(lǐng)域的關(guān)鍵指標之一。在這方面，極星4憑借其100kWh電池組，提供了令人印象深刻的682km續(xù)航里程，略微領(lǐng)先于阿維塔12的94.5kWh電池和650km的續(xù)航。這種微小的差距在日常使用中可能影響不大，但在長途旅行中可能成為決定性因素。

在電機技術(shù)方面，極星4的創(chuàng)新展現(xiàn)了其在電動汽車領(lǐng)域的深度和實力。極星4采用的前后雙永磁同步電機，特別是后電機的碳化硅功率模塊，使得電機效率達到了驚人的97%。這種技術(shù)上的優(yōu)勢不僅提高了電機響應(yīng)速度，還提升了整車的能效表現(xiàn)。相比之下，阿維塔12雖然采用了華為DriveONE雙電機系統(tǒng)，但在電機技術(shù)的創(chuàng)新和成熟度方面與極星4有一定差距。

另一個關(guān)鍵的比拼領(lǐng)域是懸掛系統(tǒng)。極星4搭載的第二代采埃孚CDC內(nèi)置閥減震器，在調(diào)整精度和響應(yīng)速度上處于行業(yè)領(lǐng)先水平。這種減震器的高調(diào)節(jié)范圍提供了卓越的側(cè)向支撐性能和更高的駕控安全系數(shù)，尤其適合應(yīng)對極限駕駛條件。而阿維塔12雖然采用了國產(chǎn)品牌孔輝的CDC空氣懸掛，但在實際的駕駛體驗和技術(shù)成熟度上，極星4展現(xiàn)了更為顯著的優(yōu)勢。

結(jié)語：

智能化的競爭遠遠超出了單純的技術(shù)比拼。它關(guān)乎于車企的深層次自研能力和對未來汽車發(fā)展的深刻理解。在這一點上，極星4通過繼承沃爾沃深厚的安全技術(shù)基礎(chǔ)和不斷的技術(shù)創(chuàng)新，展示了其在智能駕駛領(lǐng)域的深度和成熟度。極星4的智能駕駛系統(tǒng)，憑借其準確的感知能力和高效的響應(yīng)機制，為駕駛者提供了無與倫比的安全保障和駕駛體驗。

在智能化時代，電動汽車的核心仍然是駕馭性能。在這方面，極星4憑借沃爾沃數(shù)十年的造車經(jīng)驗，展現(xiàn)了其在駕控技術(shù)上的領(lǐng)先地位。極星4的精致工藝和創(chuàng)新技術(shù)，使其在提供卓越駕駛體驗的同時，還能夠保持環(huán)保和高效。與阿維塔12相比，極星4在續(xù)航能力、電機技術(shù)和懸掛系統(tǒng)上的優(yōu)勢，使其在整體駕駛性能上更為出色，成為真正意義上的未來汽車。