近年來(lái)，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展，已成為全球最大的新能源汽車市場(chǎng)和生產(chǎn)國(guó)。2023年新能源汽車產(chǎn)銷分別完成958.7萬(wàn)輛和949.5萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)35.8%和37.9%。新能源汽車的高滲透率也使其一直被放在聚光燈下，安全問(wèn)題成為消費(fèi)者關(guān)注的焦點(diǎn)。 近日，作為紅旗品牌首款基于FMEs超級(jí)架構(gòu)打造的純電轎車，紅旗EH7憑借優(yōu)異的技術(shù)實(shí)力成功通過(guò)“風(fēng)雨雷電”用電無(wú)憂極限挑戰(zhàn)，打消用戶對(duì)新能源轎車的安全品質(zhì)焦慮。 電池包溫度沖擊、浸水、火燒連續(xù)挑戰(zhàn) 新能源汽車動(dòng)力電池安全問(wèn)題成為消費(fèi)者關(guān)注的重點(diǎn)話題之一，為了驗(yàn)證紅旗EH7搭載的自研電池包在極端環(huán)境下的安全性，本次挑戰(zhàn)使用同一塊電池包進(jìn)行連續(xù)試驗(yàn)。在溫度沖擊試驗(yàn)中，電池包被置于-40℃至60℃的極端溫度條件下，并在30分鐘內(nèi)完成溫度的快速轉(zhuǎn)換。在每個(gè)極端溫度環(huán)境中，電池包保持8小時(shí)，并經(jīng)歷5次循環(huán)，試驗(yàn)結(jié)束后觀察電池包并無(wú)泄漏、破裂、起火、爆炸現(xiàn)象。隨后進(jìn)行的浸水試驗(yàn)將電池包完全浸入到1米深的水池中，并持續(xù)浸泡120倍國(guó)標(biāo)浸水時(shí)長(zhǎng)——60小時(shí)，達(dá)到了IPX8防水等級(jí)。試驗(yàn)結(jié)束后對(duì)電池包內(nèi)部進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)箱體內(nèi)部無(wú)水漬進(jìn)入，電池包氣密性、絕緣性良好。最后紅旗EH7電池包又迎來(lái)火燒考驗(yàn)，在經(jīng)受了70秒直接火燒和60秒間火燒后的電池包并沒(méi)有發(fā)生起火、爆炸現(xiàn)象。經(jīng)過(guò)以上三項(xiàng)連續(xù)的嚴(yán)苛挑戰(zhàn)，我們發(fā)現(xiàn)紅旗EH7自研電池包強(qiáng)大的安全性能，能夠在極端情況下也能保證動(dòng)力電池的安全性。 整車“風(fēng)雨雷電”用電無(wú)憂極限挑戰(zhàn) 本次整車“風(fēng)雨雷電”用電無(wú)憂極限挑戰(zhàn)模擬了消費(fèi)者日常用車場(chǎng)景，多維度考察紅旗EH7的電安全水平。在砂石路循環(huán)行駛試驗(yàn)中，車輛以平均50公里/小時(shí)的速度循環(huán)行駛20公里，試驗(yàn)后發(fā)現(xiàn)車輛底部布滿了砂石剮蹭的痕跡，但底部電池包并無(wú)受損情況，經(jīng)過(guò)工程師檢查，車況良好，絕緣電阻檢測(cè)正常。 夏季暴雨頻發(fā)，這對(duì)新能源車輛的防水及安全性能提出了嚴(yán)苛的考驗(yàn)，在本次4倍國(guó)標(biāo)涉水深度挑戰(zhàn)中，紅旗EH7以平均50公里/小時(shí)的速度通過(guò)400毫米深的水池，優(yōu)于國(guó)標(biāo)GB/T 18384-2020標(biāo)準(zhǔn)的100毫米的水坑深度；有效涉水長(zhǎng)度約為600米，試驗(yàn)后車輛絕緣電阻檢測(cè)正常，車輛可以正常行駛。 經(jīng)過(guò)前兩項(xiàng)考核后，紅旗EH7還進(jìn)行了行業(yè)首次新能源車型整車?yán)讚粼囼?yàn)，與傳統(tǒng)汽車相比，新能源車型更容易受到雷電等電磁干擾的影響，嚴(yán)重時(shí)會(huì)對(duì)車輛造成嚴(yán)重的物理破壞。本次挑戰(zhàn)模擬了雷雨天氣時(shí)會(huì)遇到的四大場(chǎng)景，脈沖電場(chǎng)試驗(yàn)（電場(chǎng)強(qiáng)度：50kV/m）和脈沖磁場(chǎng)試驗(yàn)（磁場(chǎng)強(qiáng)度：100A/m）模擬雷電擊打到車輛附近，產(chǎn)生的電場(chǎng)和磁場(chǎng)對(duì)車輛的影響；初始先導(dǎo)附著試驗(yàn)（電壓峰值：1000kV）模擬雷電擊打到車身，高電壓對(duì)車輛造成的直接影響；大電流物理破壞試驗(yàn)（電流峰值：100kA）則是模擬雷電擊打到車身，大電流對(duì)車輛造成的直接影響。試驗(yàn)后車輛及動(dòng)力電池?zé)o起火、無(wú)爆炸現(xiàn)象，車輛可正常行駛，挑戰(zhàn)成功。 在車輛行駛的過(guò)程中無(wú)論是燃油車還是電動(dòng)車的電子設(shè)備都會(huì)產(chǎn)生大大小小的磁場(chǎng)，長(zhǎng)期受強(qiáng)輻射會(huì)嚴(yán)重危害身體健康，為了考察車輛在不同運(yùn)行狀態(tài)下產(chǎn)生的磁場(chǎng)是否會(huì)對(duì)人體產(chǎn)生危害，紅旗EH7接受了五大場(chǎng)景下的電磁輻射安全試驗(yàn)。試驗(yàn)中對(duì)車輛在勻速行駛、急加速行駛、急減速行駛、充電、放電工況下10Hz~400kHz磁場(chǎng)輻射水平進(jìn)行檢測(cè)，試驗(yàn)前工程師開(kāi)啟車輛遠(yuǎn)光燈、雨刮設(shè)置為最大速度、儀表設(shè)置為最高亮度、空調(diào)打開(kāi)、座椅按摩打開(kāi)，對(duì)車內(nèi)頭枕中央，座椅靠背中央，坐墊中央以及駕乘人員可以接觸到的腳部空間區(qū)域進(jìn)行測(cè)試數(shù)據(jù)采集。經(jīng)過(guò)系列檢測(cè)，車輛在五種工況下的電磁輻射裕量均大于28dB（裕量越大，表明車輛輻射危害越?。徊钪翟叫?，表明車輛的輻射危害越大），處于行業(yè)領(lǐng)先水平。 通過(guò)本次“風(fēng)雨雷電”用電無(wú)憂極限挑戰(zhàn)，紅旗EH7用實(shí)力驗(yàn)證了紅旗新能源在電池包及整車電安全方面的硬核品質(zhì)，進(jìn)一步展現(xiàn)了一汽紅旗為汽車行業(yè)樹(shù)立的汽車安全標(biāo)桿形象。未來(lái)，相信紅旗EH7將以全新的理念和扎實(shí)的造車基礎(chǔ)，為消費(fèi)者帶來(lái)全新的駕駛體驗(yàn)，成為豪華電動(dòng)車市場(chǎng)的新標(biāo)桿。

3月15日，智能電動(dòng)汽車普及率越來(lái)越高的當(dāng)下，更智慧、更便捷、更安全的汽車出行體驗(yàn)正在加速到來(lái)，智能汽車APP已成為連接用戶生活與出行的重要紐帶。3月15日，零跑汽車與華為舉辦鴻蒙合作簽約儀式，并宣布將基于HarmonyOS NEXT鴻蒙星河版啟動(dòng)零跑汽車APP的鴻蒙原生應(yīng)用開(kāi)發(fā)。這一舉措，不僅將給用戶帶來(lái)更加智能便捷的用車體驗(yàn)，也為汽車行業(yè)在鴻蒙生態(tài)中開(kāi)啟全場(chǎng)景智慧出行樹(shù)立新的標(biāo)桿。 當(dāng)前，零跑汽車C系列產(chǎn)品均已搭載四葉草中央集成式電子電氣架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)軟件定義汽車，更智能、更人性、更便捷的整車智能讓用戶得到更好的體驗(yàn)。智能電動(dòng)汽車千人千面、萬(wàn)物互聯(lián)的全場(chǎng)景需要更多的生態(tài)介入，此次零跑汽車與華為的簽約，更將在鴻蒙生態(tài)、技術(shù)互補(bǔ)、商業(yè)共贏等方向進(jìn)行深入合作?；贖armonyOS NEXT鴻蒙星河版在原生互聯(lián)、原生智能、原生安全等方面的優(yōu)勢(shì)，零跑汽車將全面提升用戶在出行場(chǎng)景中的智慧體驗(yàn)，在幫助用戶管理車輛、舒適駕乘、暢享“車生活”的同時(shí)，充分保障用戶的數(shù)據(jù)安全與隱私。此外，得益于鴻蒙星河版的一次開(kāi)發(fā)、多端部署，零跑APP可實(shí)現(xiàn)在手機(jī)、手表、平板等多終端的無(wú)縫流轉(zhuǎn)，即在不同設(shè)備的屏幕規(guī)格下，從系統(tǒng)底層進(jìn)行像素轉(zhuǎn)換，自動(dòng)適配，幫助用戶隨時(shí)隨地便捷、快速地瀏覽信息、控車及分享觀點(diǎn)。同時(shí)，鴻蒙生態(tài)通過(guò)與其他行業(yè)的合作和資源共享，以開(kāi)放性和協(xié)同性讓汽車產(chǎn)品將更加貼合用戶需求，為用戶帶來(lái)更加個(gè)性化、多樣化的全場(chǎng)景出行生態(tài)選擇。 隨著后續(xù)千行百業(yè)的更多品牌加入到鴻蒙生態(tài)，未來(lái)智能出行的應(yīng)用場(chǎng)景將更加豐富，這將有助于形成更加開(kāi)放、協(xié)同、創(chuàng)新的汽車產(chǎn)業(yè)鏈，推動(dòng)整個(gè)行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。產(chǎn)業(yè)共榮、萬(wàn)物互聯(lián)時(shí)代的未來(lái)出行原生風(fēng)貌，已經(jīng)在路上。

3月15日，長(zhǎng)安汽車第三代CS75PLUS冠軍版的官方圖片正式發(fā)布。作為長(zhǎng)安CS75系列的最新力作，第三代CS75PLUS冠軍版的外觀和內(nèi)飾在細(xì)節(jié)上都有不小提升，并將全系標(biāo)配L2級(jí)智駕系統(tǒng)、愛(ài)信8AT手自一體變速器、智慧標(biāo)定藍(lán)鯨動(dòng)力。 承冠軍實(shí)力 立足超200萬(wàn)用戶口碑進(jìn)化而來(lái) 中國(guó)SUV市場(chǎng)最近十年最為經(jīng)典的車型，莫過(guò)于長(zhǎng)安CS75系列。從2014年首款車型上市開(kāi)始，到2020年初代CS75PLUS成為國(guó)內(nèi)SUV單品銷量第一，再到2023年登頂年度SUV燃油車銷量冠軍……十年來(lái)，累計(jì)銷量超過(guò)200萬(wàn)輛的長(zhǎng)安CS75系列，始終都在以領(lǐng)跑者的姿態(tài)，引領(lǐng)著中國(guó)SUV市場(chǎng)潮流，可以說(shuō)是當(dāng)之無(wú)愧的標(biāo)桿級(jí)國(guó)民冠軍車。 來(lái)到2024年，長(zhǎng)安CS75系列1-2月又交出了59315輛的成績(jī)，不僅蟬聯(lián)SUV燃油車銷量冠軍，同時(shí)也成為1月中國(guó)乘用車銷量第一名。在這樣的背景下，作為長(zhǎng)安CS75系列最新成員的第三代CS75PLUS冠軍版，完全繼承家族冠軍基因，立足超200萬(wàn)用戶口碑進(jìn)化登場(chǎng)，將以全新升級(jí)的冠軍實(shí)力，為廣大用戶帶來(lái)超乎期待、舒適安心的明日出行體驗(yàn)。 設(shè)計(jì)再進(jìn)階 凌駕經(jīng)典之上的升級(jí)顏值 從官方圖片來(lái)看，第三代CS75PLUS冠軍版保留了備受用戶喜愛(ài)的家族設(shè)計(jì)風(fēng)格，硬朗的車身外觀摒棄了多余的線條，以更簡(jiǎn)練的設(shè)計(jì)手法，打造出更為純粹自然的科技美感。 車前臉部分，第三代CS75PLUS冠軍版應(yīng)用了全新的無(wú)邊界星瀚格柵。重新設(shè)計(jì)的上格柵，延續(xù)了整體橫向的造型語(yǔ)言，使前臉在視覺(jué)上更顯寬闊穩(wěn)健。格柵單元體巧妙應(yīng)用了從中間向兩側(cè)、形面從立體漸變?yōu)槠骄彽脑O(shè)計(jì)手法，流露出更精致有型的光影感。同時(shí)上格柵還在車身顏色之間加入了電鍍亮條點(diǎn)綴，如點(diǎn)睛之筆般強(qiáng)化了造型張力。 下格柵從材質(zhì)類型和色彩分區(qū)上對(duì)黑區(qū)進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，呈現(xiàn)出更多的運(yùn)動(dòng)氣場(chǎng)。從上到下形成的白-黑-白色彩排布，也與尾部的色彩分區(qū)相呼應(yīng)，從而打造出更加生動(dòng)、更具層次整車細(xì)節(jié)，進(jìn)一步提升了第三代CS75PLUS冠軍版的設(shè)計(jì)質(zhì)感。 全LED的晶體脈沖前大燈、貫穿式流光前位燈與無(wú)邊界星輝格柵融為一體，解鎖后能呈現(xiàn)出脈沖式閃爍的炫目燈光效果。在前格柵左右兩側(cè)霧燈區(qū)域的冠軍之眸裝飾燈，分別由三條長(zhǎng)短不一、錯(cuò)落有致的橫形燈帶組成，猶如雄獅的凌厲雙眸，炯炯有神，盡顯科技的先鋒魅力和尊貴的儀式關(guān)懷，讓第三代CS75PLUS冠軍版的整車辨識(shí)度更加鮮明。 車身側(cè)面采用充滿力量感的硬朗型面設(shè)計(jì)，飄逸的車身線條結(jié)合19英寸星耀輪轂，讓第三代CS75PLUS冠軍版具備了更多的運(yùn)動(dòng)氣息。在行車過(guò)程中，19英寸星耀輪轂?zāi)芡ㄟ^(guò)不規(guī)則的明暗、紋理變化，營(yíng)造出熠熠生輝的星光閃耀特效。 車尾部分，第三代CS75PLUS冠軍版配備了車頂擾流板組件，并采用了經(jīng)典的雙邊雙排設(shè)計(jì)，運(yùn)動(dòng)感十足。全LED貫穿式組合后大燈通過(guò)豎直厚壁結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了浮雕效果，點(diǎn)亮后猶如燃燒的火焰，在茫茫車海中能給人以更強(qiáng)烈的視覺(jué)印象。 配置再躍級(jí) 全系標(biāo)配L2級(jí)智駕+愛(ài)信8AT 回顧長(zhǎng)安CS75系列的發(fā)展歷程，領(lǐng)先對(duì)手的越級(jí)產(chǎn)品實(shí)力，是其始終領(lǐng)跑SUV市場(chǎng)，屢次登頂銷冠的根本所在。據(jù)目前流出的配置信息來(lái)看，第三代CS75PLUS冠軍版的產(chǎn)品力也將再次進(jìn)化。 首先在動(dòng)力操控配置方面，第三代CS75PLUS冠軍版將會(huì)全系越級(jí)標(biāo)配愛(ài)信8AT手自一體變速器。這款變速器擁有可靠穩(wěn)定性高、換擋平順、響應(yīng)急速，多擋位切換平順舒適等諸多優(yōu)點(diǎn)，能讓用戶暢享更為順心的駕駛操控體驗(yàn)。在優(yōu)秀操控的基礎(chǔ)上，第三代CS75PLUS冠軍版將會(huì)推出1.5T和2.0T兩款藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)配置車型，以滿足不同用戶對(duì)性能的不同需求。這樣的動(dòng)力配置，也超過(guò)了絕大多數(shù)同價(jià)格區(qū)間的同級(jí)合資車型。 此外，據(jù)悉第三代CS75PLUS冠軍版所搭載的藍(lán)鯨系列發(fā)動(dòng)機(jī)，將會(huì)應(yīng)用全新的藍(lán)鯨動(dòng)力智慧標(biāo)定技術(shù)，大幅提升發(fā)動(dòng)機(jī)效率，賦予用戶更為出色的性能體驗(yàn)。 在用戶日益重視的智能駕駛方面，第三代CS75PLUS冠軍預(yù)計(jì)將會(huì)全系標(biāo)配L2級(jí)智駕系統(tǒng)。憑借這一以往合資旗艦車型才會(huì)搭載的高階“黑科技”，第三代CS75PLUS冠軍版將全系具備智慧續(xù)航跟車、前碰撞預(yù)警、車道保持輔助、車道偏離預(yù)警、智能遠(yuǎn)光系統(tǒng)、智能偏移避讓、緊急車道保持等多項(xiàng)駕駛輔助功能，真正讓每一位用戶都能擁有更為輕松安全的旅途。 此外，第三代CS75PLUS冠軍版還針對(duì)數(shù)智化時(shí)代的用車場(chǎng)景和用戶需求，越級(jí)搭載了多項(xiàng)前沿智能科技配置。這其中，既有可以確保司機(jī)專心駕駛也能閱讀信息的智能W-HUD；又有支持智能兒童呵護(hù)、疲勞監(jiān)測(cè)預(yù)警、面部識(shí)別等功能的IMS智能交互系統(tǒng)。這些合資豪華車型才有的前沿智能科技配置，也將為用戶帶來(lái)更為便捷隨心的用車感受。 內(nèi)飾更精致 專為體驗(yàn)升級(jí)的迭代品質(zhì) 空間內(nèi)飾方面，第三代CS75PLUS冠軍版依然主打輕奢科技路線。在官圖中我們可以看到，第三代CS75PLUS冠軍版擁有十分寬綽的座艙空間，匹配視野開(kāi)闊的巨幕全景天窗，形成了一個(gè)更為通透的自由駕乘環(huán)境。 在車內(nèi)的門板、中控箱、儀表板、方向盤等區(qū)域，第三代CS75PLUS冠軍版均采用了大面積軟質(zhì)包裹覆蓋，營(yíng)造出了極為精致的奢雅格調(diào)?？紤]到不同用戶的性格和審美偏好，第三代CS75PLUS冠軍版將會(huì)提供簡(jiǎn)約高級(jí)的神秘灰、熱烈奔放的秘紅兩種內(nèi)飾配色方案，以供不同用戶選擇。 在直接事關(guān)用戶乘坐感受的座椅方面，第三代CS75PLUS冠軍版也迎來(lái)了升級(jí)。新車搭載的絎縫運(yùn)動(dòng)云感一體座椅創(chuàng)新采用“漸變梯度打孔”搭配“發(fā)散狀弧形絎縫”兩大精巧工藝。全新絎縫設(shè)計(jì)和紋飾，也使座椅看上去具有更加豐富的層次感和細(xì)膩質(zhì)感。 在豪車同款高密度、高回彈發(fā)泡體系基礎(chǔ)上，絎縫運(yùn)動(dòng)云感一體座椅還通過(guò)型面細(xì)節(jié)優(yōu)化進(jìn)一步加強(qiáng)了包裹感，可以帶來(lái)久坐不累的舒適體驗(yàn)。 第三代CS75PLUS冠軍版的駕艙應(yīng)用了鏤空懸浮式造型中控設(shè)計(jì)，給用戶預(yù)留出了更大的儲(chǔ)物空間。扁平造型的一體式多功能方向盤兩側(cè)均有觸控按鈕，行車操作更加便捷。 放眼中控區(qū)域，兩塊12.3英寸液晶大屏組成的“超長(zhǎng)一體曲面雙聯(lián)屏”格外醒目，這塊雙聯(lián)屏延續(xù)了符合人類視網(wǎng)膜弧度的8.1°曲面設(shè)計(jì)，能提供更好的視覺(jué)體驗(yàn)。 從外觀，到動(dòng)力，再到智能科技和內(nèi)飾品質(zhì)，第三代CS75PLUS冠軍版都擁有越級(jí)的冠軍實(shí)力。目前得到的消息，是第三代CS75PLUS冠軍版將會(huì)在3月正式上市。據(jù)悉，在第三代CS75PLUS冠軍版上市的同時(shí)，2024款CS75暢享版也將正式發(fā)布，兩款全新車型將通過(guò)不同的產(chǎn)品價(jià)值定位，去滿足更多用戶群體的差異化需求，并進(jìn)一步夯實(shí)長(zhǎng)安CS75系列在SUV市場(chǎng)的銷冠地位。隨著上市日期的臨近，第三代CS75PLUS冠軍版作為全新版本的“明日座駕”，還將會(huì)為用戶帶來(lái)怎樣的驚喜，無(wú)疑也值得所有人翹首以待。

3月15日，阿維塔科技參加清華大學(xué)“大國(guó)重器”雙選會(huì)，開(kāi)放了技術(shù)研發(fā)、智能制造、職能后臺(tái)三大類上百個(gè)崗位，為清華學(xué)子提供了豐富的選擇。作為唯一一家參加此次雙選會(huì)的高端新能源汽車品牌，阿維塔成為了最熱門企業(yè)之一，展臺(tái)人頭攢動(dòng)，咨詢、投遞簡(jiǎn)歷的學(xué)生絡(luò)繹不絕。 阿維塔招聘負(fù)責(zé)人表示：“2024年是阿維塔發(fā)展的關(guān)鍵之年，對(duì)各方面的人才都有很大的需求，進(jìn)入清華大學(xué)等知名院校，能夠讓我們招攬更多年輕人才，為品牌發(fā)展注入新鮮血液?！?此前信息顯示，2024年阿維塔將發(fā)布多款全新產(chǎn)品，并推出增程車型；同時(shí)渠道建設(shè)、投融資等方面也將加速推進(jìn)。而在2030年，阿維塔目標(biāo)成為全球高端智能電動(dòng)汽車引領(lǐng)者。這些目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，離不開(kāi)青年才俊的加入。 據(jù)悉，阿維塔2024年春季校園招聘自2月底啟動(dòng)以來(lái)，已經(jīng)收到了來(lái)自清華大學(xué)、北京大學(xué)、香港大學(xué)、康奈爾大學(xué)等國(guó)內(nèi)外頂級(jí)院校學(xué)生的簡(jiǎn)歷，累計(jì)已超4600份，吸引力十足。接下來(lái)，阿維塔還將進(jìn)入上海同濟(jì)大學(xué)、西安交通大學(xué)等知名院校，網(wǎng)羅英才，全力以赴為用戶創(chuàng)造與眾不同、極致未來(lái)的出行體驗(yàn)。

繼“五菱宏光神話”之后，“人民的五菱”最近在新能源商用車市場(chǎng)上又引發(fā)了轟動(dòng)。 一直以來(lái)，在新能源商用車這一細(xì)分市場(chǎng)上，無(wú)論是市場(chǎng)環(huán)境還是針對(duì)產(chǎn)品本身存在的各種問(wèn)題，都經(jīng)常會(huì)讓消費(fèi)者不是陷入“套路貸”的騙局中，就是受困于種種產(chǎn)品問(wèn)題令創(chuàng)富之路走得波折重重。 不過(guò)，在五菱揚(yáng)光到來(lái)之后，上述種種問(wèn)題或?qū)⒈贿@ “微車鼻祖”一一厘清并解決。 要知道，目前市場(chǎng)上一輛300km純電續(xù)航的微面起售價(jià)大多集中在13萬(wàn)元左右。而如今消費(fèi)者不到8萬(wàn)元便能買到一輛有著300km純電續(xù)航帶快充、6.5立方米貨廂空間、1249kg載重的五菱揚(yáng)光，五菱這次真讓商用車用戶集體興奮了！ 而且更關(guān)鍵的是，這一次五菱不僅在產(chǎn)品力上真切回應(yīng)消費(fèi)者的實(shí)際使用需求，面對(duì)眼下亟待規(guī)范的新能源商用車市場(chǎng)，五菱也力求以“揚(yáng)光之下無(wú)套路”的服務(wù)舉措重塑行業(yè)規(guī)范，承諾為消費(fèi)者打造真實(shí)、透明的購(gòu)車和用車體驗(yàn)。 那么，五菱將如何借助“揚(yáng)光”重新確立行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)地位，整治市場(chǎng)亂象，為新能源商用車行業(yè)開(kāi)啟全新篇章？ 1、 不僅用得爽，而且5年就能回本！ “五菱是真懂貨車司機(jī)的需求，車便宜，充電便宜，也能裝，早回本才是王道！”、“300公里帶快充，這車太適合在廠區(qū)里來(lái)回拉原料啥的了，比油車省多了?！薄? 在五菱揚(yáng)光發(fā)布的當(dāng)天，社交平臺(tái)上一時(shí)間洋溢著用戶對(duì)這款新車從定價(jià)到配置的各種肯定，大有“出道即巔峰”的架勢(shì)。 毫無(wú)疑問(wèn)，五菱揚(yáng)光之所以能一出手就擊中商用車用戶的各種“痛點(diǎn)”，火速成為爆款，背后正是基于五菱品牌在商用車制造領(lǐng)域深耕42年，并坐擁超2000萬(wàn)用戶的“厚積薄發(fā)”。 要知道，作為一款拉貨掙錢的工具車，多拉快跑、便宜好用才是第一要?jiǎng)?wù)。 為此，具備30分鐘將電量從30%-80%的快充能力的五菱揚(yáng)光，就徹底打消了新能源商用車用戶對(duì)續(xù)航的焦慮，司機(jī)中午吃個(gè)飯的時(shí)間便能完成補(bǔ)能，不耽誤下午繼續(xù)的“搬磚”； 而且，每充1度電，五菱揚(yáng)光就能多跑1公里，平均0.069元/km的成本同級(jí)最??；若用戶每年駕駛五菱揚(yáng)光行駛4萬(wàn)公里，對(duì)比油車五年可省下約70000元，相當(dāng)于五年回本。 再加上這個(gè)五菱紅1號(hào)電池不僅經(jīng)久耐用，沖放4000次仍有80%的壽命，更無(wú)懼高溫、火燒、水塵入侵和冷熱沖擊，最適合商用車用戶的需求。 雖然作為一款新能源商用車，但五菱揚(yáng)光在貨廂空間和載重能力上仍然一如既往地“超能裝”，助力每位用戶的發(fā)家致富夢(mèng)都能快一點(diǎn)實(shí)現(xiàn)。 五菱揚(yáng)光具有遠(yuǎn)超同級(jí)競(jìng)品的6.5立方米超大空間，一次裝9張床墊完全不是問(wèn)題；更加人性化的是，考慮到商用車用戶直接就能用叉車裝卸貨物等真實(shí)使用場(chǎng)景，五菱揚(yáng)光在車廂尺寸設(shè)計(jì)上也花了不少心思——1336 mm超大對(duì)開(kāi)尾門、777mm超大開(kāi)度滑移門，以及270°大尾門，尾門離地高度低于600mm。 這些數(shù)字背后是五菱的洞察，更是對(duì)用戶的尊重。 與此同時(shí)，具備1249kg超強(qiáng)載重實(shí)力的五菱揚(yáng)光，還擁有同級(jí)最大尺寸的12層加厚胎布輪胎（同級(jí)僅8層），電機(jī)功率60kW，最大扭矩220N·m，載重更給力，30%大陡坡都能輕松爬起。 在新能源商用車時(shí)代，五菱商用車深刻洞察用戶已從埋頭苦干的創(chuàng)業(yè)者，轉(zhuǎn)變?yōu)檫厞^斗邊享受的新一代創(chuàng)富者，他們的用車需求更關(guān)注安全與用車成本，對(duì)充電效率、續(xù)航里程、座艙體驗(yàn)和裝載空間等產(chǎn)品力尤為敏感。 同時(shí)，作為了一款被用于日常拉貨運(yùn)輸?shù)扔猛镜男履茉瓷逃密?，五菱揚(yáng)光并沒(méi)有舍棄對(duì)駕乘舒適性的追求。 無(wú)論是采用人體工學(xué)設(shè)計(jì)，且有著同級(jí)最寬空間的座艙，還有擁有四向調(diào)節(jié)的主副駕座椅，8寸懸浮中控娛樂(lè)屏，一應(yīng)俱全的多媒體/音樂(lè)等功能，五菱揚(yáng)光都力求讓用戶在創(chuàng)富路上久坐不疲勞，久駕不焦慮。 再配上前麥弗遜獨(dú)立懸架，助力駕駛?cè)谭€(wěn)定又舒適，原來(lái)新能源商用車也能如此安全又好開(kāi)。 總體來(lái)說(shuō)，憑借 “超可靠、超能裝、超能開(kāi)”的核心競(jìng)爭(zhēng)力，五菱揚(yáng)光不僅能滿足新一代創(chuàng)富者的“既要又要還要”的多場(chǎng)景用車需求，而且還為新能源商用車市場(chǎng)重新樹(shù)立了價(jià)值標(biāo)桿。 2、從售前到售后，揚(yáng)光之下都無(wú)套路！ 在五菱揚(yáng)光到來(lái)之前，新能源商用車市場(chǎng)的亂象一直層出不窮。適逢今年3·15前夕，在全國(guó)12315平臺(tái)上，我們也看到許多關(guān)于商用車銷售欺詐的投訴。 大多數(shù)意欲購(gòu)買一輛商用車來(lái)實(shí)現(xiàn)創(chuàng)富夢(mèng)的消費(fèi)者，經(jīng)常遭受著要么被商家騙，要么被貨運(yùn)平臺(tái)騙的不公平待遇。大致來(lái)說(shuō)，目前商用車市場(chǎng)中無(wú)良商家慣用的套路有如下三種： 1、高返高貸：零首付噱頭，高貸款，高返現(xiàn)，以用戶征信騙錢 ； 2、高薪招聘：上演“找工作套路”，騙買車、背負(fù)高額貸款 ； 3、以租代售：打著貨運(yùn)平臺(tái)門頭，以租代售、收取高額費(fèi)用。 為此，藉著五菱揚(yáng)光的推出，“人民的五菱”在新能源商用車市場(chǎng)砸下一枚“重磅炸彈”之際，更意欲借用“揚(yáng)光”驅(qū)散商用車行業(yè)的“陰霾”，讓市場(chǎng)真正做到“揚(yáng)光之下無(wú)套路”。 相較售價(jià)僅在萬(wàn)元級(jí)的燃油微型貨運(yùn)車，同級(jí)新能源商用車售價(jià)普遍在10萬(wàn)元以上，而五菱揚(yáng)光此次推出包括230km和300km兩種續(xù)航版本在內(nèi)共3款車型，售價(jià)也僅從7.18萬(wàn)-8.38萬(wàn)，幾乎是同級(jí)競(jìng)品的一半； 而且，五菱揚(yáng)光的價(jià)格在各官網(wǎng)渠道均可查詢，徹底杜絕不法商家利用信息差等手段虛高報(bào)價(jià)，欺詐消費(fèi)者。這無(wú)疑將有助于建立信任，讓用戶清楚了解購(gòu)車成本，提高購(gòu)車的透明度。 除此之外，背靠五菱龐大的銷服體系，用戶買得放心，也用得安心。 五菱揚(yáng)光設(shè)有超過(guò)2800家銷售服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，覆蓋全國(guó)98%以上的地級(jí)市。這樣的布局有助于用戶在全國(guó)范圍內(nèi)享受到方便、及時(shí)的售后服務(wù)，確保用戶用車無(wú)憂。 作為微車鼻祖，五菱揚(yáng)光的上市為為行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)作出積極貢獻(xiàn)的同時(shí)，對(duì)行業(yè)溯本清源的做法，也無(wú)疑有望在行業(yè)中樹(shù)立榜樣，促使其他企業(yè)也加強(qiáng)對(duì)用戶利益的保護(hù)，共同維護(hù)行業(yè)的良好秩序。 總結(jié)： 五菱揚(yáng)光不僅以超低價(jià)格、強(qiáng)勁性能顛覆了商用車市場(chǎng)，更以“揚(yáng)光之下無(wú)套路”為宗旨，承諾為用戶提供真實(shí)透明的購(gòu)車和用車體驗(yàn)。 有人曾說(shuō)，真誠(chéng)是一種超越商業(yè)的力量，它可以建立信任，創(chuàng)造忠誠(chéng)。 在當(dāng)前商用車市場(chǎng)充斥著各種亂象的背景下，五菱揚(yáng)光的問(wèn)世意味著行業(yè)的洗牌與重塑。通過(guò)確立真誠(chéng)、透明的服務(wù)理念，五菱有望引領(lǐng)商用車行業(yè)規(guī)范與健康發(fā)展，讓用戶創(chuàng)富從此不走彎路！

實(shí)力告訴你什么才叫真的值！3月14日，東風(fēng)奕派旗下首款產(chǎn)品，智雅電動(dòng)轎跑eπ007超值上市，共推出4款車型，官方指導(dǎo)價(jià)為15.96萬(wàn)元起。更令人心動(dòng)的是，東風(fēng)奕派主動(dòng)掀翻“牌桌”，官方宣布從3月14日起至4月30日，純電版現(xiàn)金限時(shí)優(yōu)惠3萬(wàn)元，以“樣樣都有，樣樣都好”的全能實(shí)力，詮釋何為實(shí)用高價(jià)值精品車。eπ007的上市，將重塑主流中高級(jí)汽車市場(chǎng)格局，掀起一場(chǎng)劇烈的價(jià)值風(fēng)暴。 國(guó)家隊(duì)出手 極致硬核的自主技術(shù)之光 東風(fēng)奕派eπ007是東風(fēng)集團(tuán)新能源技術(shù)的集大成者，是切入主流市場(chǎng)的一把利刃?；顒?dòng)現(xiàn)場(chǎng)，東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司黨委常委、副總經(jīng)理陳昊表示：eπ007無(wú)論是到來(lái)的時(shí)機(jī)，運(yùn)用的技術(shù)，還是產(chǎn)品的品質(zhì)，都是那么的“剛剛好”。 eπ007誕生自東風(fēng)定制化開(kāi)發(fā)的東風(fēng)量子架構(gòu)，由斬獲CTCC三冠王的“工程師賽車手團(tuán)隊(duì)”親自操刀，調(diào)校更加細(xì)膩，讓前所未有的快感成為可能。 除了站在前沿、引領(lǐng)未來(lái)的東風(fēng)量子架構(gòu)，eπ007還擁有新能源動(dòng)力技術(shù)寶藏——馬赫E動(dòng)力，讓eπ007具備躋身零百加速3秒級(jí)的“轎跑水平”。 同時(shí)，eπ007還是360°零缺陷的安全好車，在累計(jì)1000萬(wàn)公里級(jí)的試驗(yàn)歷程中蛻變重生。整車扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)到40000N·m/rad，達(dá)成全球超五星安全標(biāo)準(zhǔn)，更斬獲“中國(guó)十佳車身”技術(shù)大獎(jiǎng)。 依靠東風(fēng)量子架構(gòu)、馬赫E動(dòng)力等先進(jìn)技術(shù)的強(qiáng)勁支持，eπ007成功達(dá)成了業(yè)界首次飛躍海平面的極限挑戰(zhàn)。現(xiàn)場(chǎng)首次公開(kāi)挑戰(zhàn)成功的視頻，贏得觀眾連綿不絕的掌聲。 電池安全方面，馬赫E電池經(jīng)歷嚴(yán)苛的“陸、海、空”三棲測(cè)試，保障電池在任何時(shí)間、任何空間均有安全表現(xiàn)，讓用戶出行更加安心。 得益于東風(fēng)自研、具有獨(dú)特結(jié)構(gòu)的L300卷繞方形大尺寸電芯，在充滿懸念的陸地槍擊測(cè)試中，馬赫E電池被AK47所用的7.62mm口徑子彈連續(xù)9次的射擊后，子彈洞穿電芯，電池依然“不起火、不爆炸”。在8米高空自由落體跌落的高空測(cè)試中，馬赫E電池更是以高于國(guó)標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)完成測(cè)試，同樣不發(fā)生熱失控情況。在海水浸泡測(cè)試中，馬赫E電池還成為第一款在1.5米海水浸泡24小時(shí)后依然能正常工作的電池。值得一提的是，馬赫E電池在經(jīng)過(guò)168小時(shí)高溫存儲(chǔ)后，還能安全通過(guò)1.5噸高速碰撞測(cè)試，遠(yuǎn)超C-NCAP五星碰撞要求。 此外，通過(guò)高效成組技術(shù)、云端智能電池管理系統(tǒng)、寬溫域熱泵技術(shù)、多熱源高效耦合利用技術(shù)等的應(yīng)用，eπ007對(duì)溫度和續(xù)航的控制獨(dú)步江湖，低溫續(xù)航衰減率低至30%，續(xù)航達(dá)成率處于行業(yè)第一梯隊(duì)。 東風(fēng)公司研發(fā)總院黨委副書記、副院長(zhǎng)楊彥鼎現(xiàn)場(chǎng)表示：東風(fēng)汽車把客戶感知作為技術(shù)創(chuàng)新源點(diǎn)，為eπ007一點(diǎn)一滴打造出超越同級(jí)的卓越體驗(yàn)。eπ007既有“工程師思維”的理性，又有“用戶思維”的感性，全方位滿足安全、性能、悅享“三大需求”，有能力成為用戶“心中摯愛(ài)的那輛車”。 以eπ007為起點(diǎn)，東風(fēng)汽車與東風(fēng)奕派協(xié)同突破，將進(jìn)一步加速建設(shè)綠色智能電動(dòng)化、高水平科技自立自強(qiáng)，源源不斷為客戶創(chuàng)造價(jià)值，讓“科技東風(fēng)，定義未來(lái)”！ 聚焦主流市場(chǎng)，eπ007“樣樣都好” eπ007集品位與科技與一身，外觀采用“大道至簡(jiǎn)”的品牌哲學(xué)，以獨(dú)具匠心的細(xì)節(jié)元素細(xì)心雕琢，動(dòng)感而內(nèi)斂、優(yōu)雅而前衛(wèi)。常見(jiàn)的隱藏式車門把手、全景穹頂天幕、電動(dòng)掀背尾門等同級(jí)競(jìng)品賣點(diǎn)，eπ007均為全系標(biāo)配；并提供同級(jí)唯一電動(dòng)剪刀門、蝶影光毯投影燈、電動(dòng)尾翼等選配項(xiàng)目，進(jìn)一步滿足年輕一派追求個(gè)性的需求。 除了高顏值，eπ007還擁有豐富的科技配置，全系標(biāo)配eπ PILOT-智能輔助駕駛，支持AEB緊急制動(dòng)、ACC自適應(yīng)巡航、LKA車道保持等功能。更可選配智駕領(lǐng)航升級(jí)包，實(shí)現(xiàn)“高速NOA領(lǐng)航輔助駕駛”、“LAPA超視距記憶泊車”等同級(jí)少有的高階駕駛輔助功能，越級(jí)享受輕松、智能的出行體驗(yàn)。 車內(nèi)標(biāo)配同級(jí)唯一的東風(fēng)SOA智能座艙、WANOS全景聲環(huán)繞聲場(chǎng)，全系車型統(tǒng)一搭載同級(jí)最快的智能交互語(yǔ)音系統(tǒng)，智能裝備全面拉滿。舒適性方面，前排全系標(biāo)配電動(dòng)座椅，支持座椅通風(fēng)/加熱功能；標(biāo)配行業(yè)首款抗病毒皮質(zhì)方向盤，可選嬰兒級(jí)有機(jī)硅軟包內(nèi)飾材質(zhì)，打造豪華、舒適、健康的移動(dòng)空間。 東風(fēng)奕派營(yíng)銷事業(yè)部總經(jīng)理余飛表示：自始至終，東風(fēng)奕派都有著清晰的目標(biāo)——定位主流科技電動(dòng)品牌，致力于以科技創(chuàng)造無(wú)限可能，以品味鑄就美學(xué)與質(zhì)感，用信賴與用戶同頻共振，始終聚焦主流市場(chǎng)，為追求品味和品質(zhì)的新中產(chǎn)用戶，打造“樣樣都有，樣樣都好”的智能好車。 價(jià)格好，價(jià)值更好！ 東風(fēng)奕派誠(chéng)意滿滿 價(jià)格已極具誠(chéng)意，價(jià)值更是全維升級(jí)。從3月14日起至4月30日，凡下定購(gòu)買eπ007純電版車型的朋友可享選裝禮、金融/煥新禮、交付禮、流量禮、充電禮、以及整車和三電終生質(zhì)保的“質(zhì)保禮”等多項(xiàng)權(quán)益。按照新權(quán)益，純電版現(xiàn)金限時(shí)優(yōu)惠可達(dá)3萬(wàn)元。并且，3月14日前已下定用戶，可以選擇不使用2月14日發(fā)布的大定權(quán)益,而選擇3月14日的全新權(quán)益方案，并享受保價(jià)權(quán)益。 東風(fēng)奕派以人為本，始終堅(jiān)持與用戶走在一起，通過(guò)領(lǐng)先而細(xì)致的消費(fèi)洞察，為所有勇于探索的時(shí)代新銳帶來(lái)更好的選擇，創(chuàng)造“派生無(wú)限”的美好用車體驗(yàn)。在本次活動(dòng)期間，來(lái)自全國(guó)各地的百位eπ007車主代表親臨現(xiàn)場(chǎng)，見(jiàn)證eπ007誠(chéng)意到來(lái)，并正式加入東風(fēng)奕派大家庭，一同開(kāi)啟未來(lái)新旅程。 為了與用戶更進(jìn)一步，東風(fēng)奕派宣布在G20共創(chuàng)計(jì)劃、G.E.T公測(cè)計(jì)劃的基礎(chǔ)上，推出集興趣、潮流、分享、社交于一體的品牌專屬社交平臺(tái)——GM.π隊(duì)計(jì)劃，并以500萬(wàn)π隊(duì)成長(zhǎng)基金，支持GM.π隊(duì)計(jì)劃實(shí)現(xiàn)落地，誠(chéng)邀車主一起加入“π”隊(duì)，“e”起分享用車喜悅，共同打造一個(gè)具有無(wú)限想象和能量的生態(tài)體系。 eπ007的上市，將打破長(zhǎng)久以來(lái)中國(guó)中高級(jí)轎車市場(chǎng)的沉悶格局，開(kāi)創(chuàng)一個(gè)屬于高價(jià)值產(chǎn)品的新時(shí)代。全面強(qiáng)大的eπ007，讓用戶有了更好的選擇，而未來(lái)，東風(fēng)奕派將持續(xù)以更領(lǐng)先的技術(shù)，更高價(jià)值的產(chǎn)品，更全面的服務(wù)，更好的市場(chǎng)表現(xiàn)，積極探索與用戶聯(lián)結(jié)的更多可能性，成為讓用戶驕傲的一派。

近日，國(guó)資委將單獨(dú)考核一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安三大汽車央企新能源業(yè)務(wù)的信息，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，帶來(lái)了政策利好。響應(yīng)國(guó)家號(hào)召，踐行央企擔(dān)當(dāng)，東風(fēng)納米乘勢(shì)而上、大干快上，加快推出高品質(zhì)的新能源車型，為消費(fèi)者帶來(lái)“顏智”雙高的純電出行新選擇。 3月8日，長(zhǎng)沙橘子洲景區(qū)，東風(fēng)納米01幻想紫車色車型以其獨(dú)特的紫色車身、時(shí)尚設(shè)計(jì)和越級(jí)的智能化配置驚艷登場(chǎng)，整車采用無(wú)邊框車門設(shè)計(jì)，同時(shí)支持全自動(dòng)泊車和遙控泊車、540°環(huán)視系統(tǒng)、L2智駕輔助等功能，“顏智”雙高，不僅產(chǎn)品力比同級(jí)高半級(jí)，入手價(jià)格也非常親民。 目前，東風(fēng)納米01推出了至高補(bǔ)貼7000元的限時(shí)優(yōu)惠政策，以及金融禮、置換禮、增購(gòu)禮、安心禮、無(wú)憂禮、升級(jí)禮等“熱納六重禮”，全系車型補(bǔ)貼后的價(jià)格為6.98-10.18萬(wàn)元。此次新增的幻想紫車色，適配東風(fēng)納米01 330 Plus智+版、430 Plus智+版、430 Max智+版三款智+版車型，不僅可以同享此次限時(shí)補(bǔ)貼活動(dòng)，同時(shí)用戶只需加1699元，就可以享受到“幻想紫+無(wú)憂白”雙色車身選裝服務(wù)。 活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，一場(chǎng)與用戶共創(chuàng)的沉浸式行為藝術(shù)Party，在橘子洲頭上演，快閃、巡演等各式活動(dòng)，吸引了眾多觀眾前來(lái)打卡，“顏力覺(jué)醒區(qū)”“智成一派區(qū)”“紫氣全開(kāi)區(qū)”等不同主題的互動(dòng)區(qū)，更是人氣爆棚，熱“納”滾燙的氛圍，掀起了一輪又一輪的紫色“風(fēng)暴”，讓消費(fèi)者近距離領(lǐng)略了東風(fēng)納米01幻想紫的迷人風(fēng)采，更親身體驗(yàn)了這款車型的極“智”駕趣。 “顏”值擔(dān)當(dāng)，潮人出街最I(lǐng)N搭“紫” 活動(dòng)當(dāng)天，東風(fēng)納米01幻想紫成為了全場(chǎng)的絕對(duì)焦點(diǎn)。獨(dú)特的幻想紫車色、靈動(dòng)的車身線條、同級(jí)唯一的無(wú)邊框車門設(shè)計(jì)、隱藏式門把手……比同級(jí)高半級(jí)的精致顏值，無(wú)一不彰顯出這款車型的“顏”霸地位。 外觀方面，東風(fēng)納米01精致時(shí)尚，簡(jiǎn)潔的線條勾勒出優(yōu)美的前臉輪廓，搭配極具辨識(shí)度的貫穿式前大燈，時(shí)尚感和視覺(jué)張力拉滿。車身側(cè)面，撞色車頂?shù)脑O(shè)計(jì)也別具匠心，如一朵飄浮的云朵，盡顯輕盈靈動(dòng)的姿態(tài)。此外，東風(fēng)納米01還采用了同級(jí)少有的17寸輪轂，外緣擴(kuò)散設(shè)計(jì)，既能為整車的顏值增色，在行駛過(guò)程中也更穩(wěn)定。 最為吸睛的，當(dāng)屬東風(fēng)納米01的零界無(wú)邊框車門設(shè)計(jì)。一直以來(lái)，無(wú)邊框車門都是跑車的專屬配置，此次搭載于東風(fēng)納米01這樣尺寸的車型尚屬首次，搭配星河時(shí)空感應(yīng)門把手，同級(jí)獨(dú)一份的精致體驗(yàn)，讓上下車時(shí)的儀式感滿滿。 “智”不可擋，一路縱享高能駕趣 領(lǐng)先科技加持，駕享極“智”美好。東風(fēng)納米01幻想紫不僅擁有吸睛的樣“紫”，還有智慧過(guò)人的“腦子”，比同級(jí)高半級(jí)的智能化配置，讓這款7-10萬(wàn)級(jí)的國(guó)民車，足以媲美許多20萬(wàn)級(jí)的車型。 作為一款國(guó)民車，東風(fēng)納米01搭載同級(jí)少有的全新一代540°環(huán)視系統(tǒng)，車身周圍路況全方位掌握，從此告別視野盲區(qū)；同時(shí)，還支持ACC自適應(yīng)巡航等8種主流智能輔助駕駛功能，遇到上下班堵車、狹窄路段、節(jié)假日高速通行等情況，也能輕松駕馭。更難得的是，東風(fēng)納米01還擁有同級(jí)唯一的全自動(dòng)泊車與遙控泊車功能，垂直、平行、斜列多種停車方式運(yùn)用自如，即使是新手駕駛者，也能大膽放手一“泊”，輕松秒變老司機(jī)。 在空間、續(xù)航和動(dòng)力方面，東風(fēng)納米01同樣也做到了比同級(jí)高半級(jí)。車身尺寸方面，東風(fēng)納米01的長(zhǎng)寬高分別為4030/1810/1570mm，軸距則達(dá)到2660mm，整車采用五座布局，極致的空間利用率，賦予了車內(nèi)優(yōu)渥的后排頭部空間及內(nèi)部橫向空間，再搭配同級(jí)唯一的主駕一鍵躺平設(shè)計(jì)，以及前排座椅180°放平功能，實(shí)現(xiàn)了舒適性的再進(jìn)階。 續(xù)航和動(dòng)力方面，東風(fēng)納米01搭載了同級(jí)唯一十合一電驅(qū)系統(tǒng)——馬赫E十合一電驅(qū)動(dòng)總成，最大功率70kW，峰值扭矩達(dá)160N·m，最高時(shí)速140km/h，無(wú)論是紅燈起步還是高速超車，都有出色的動(dòng)力表現(xiàn)，最高續(xù)航430km，支持快充/慢充，滿足用戶市區(qū)通勤、城際出行以及短途出游等多種出行需求。 央企良心車，有顏亦有智。東風(fēng)納米01寬適大空間比同級(jí)高半級(jí)，無(wú)邊框車門、主駕一鍵躺平、全自動(dòng)泊車和遙控泊車、十合一電驅(qū)四大同級(jí)唯一的配置，更是遙遙領(lǐng)先，絕對(duì)稱得上是一款高品質(zhì)的國(guó)民車。更為難得的是，東風(fēng)納米01還有親民的價(jià)格和政策，在推出限時(shí)補(bǔ)貼政策的同時(shí)，還面向老客戶推出了差額補(bǔ)貼政策。高品質(zhì)的好車、親民的價(jià)格、有溫度的政策，硬實(shí)力和軟實(shí)力共同賦能，遙遙領(lǐng)先的科技觸手可及。

3月13日，MG品牌正式宣布接棒保時(shí)捷、成為2024年古德伍德速度節(jié)的主贊助商，并將在活動(dòng)期間慶祝品牌百年誕辰。這也意味著，昔日享譽(yù)世界的“跑車定義者”，即將回歸世界最頂級(jí)汽車盛典的舞臺(tái)中央。在百年光輝歷程中，MG始終以創(chuàng)造充滿樂(lè)趣的跑車為使命，打造了EX181、MGA、MGB、MGF等眾多經(jīng)典車型，并創(chuàng)下43項(xiàng)世界速度紀(jì)錄。如今，百年MG傳承的賽道基因依然是全球車迷們津津樂(lè)道的話題，品牌所取得的卓越成就更是在世界汽車史上書寫了濃墨重彩的篇章。 作為全世界最富盛名、規(guī)模最大且歷史最為悠久的汽車盛事，古德伍德速度節(jié)每年都吸引著全球的汽車愛(ài)好者、汽車制造商、賽車手和媒體前來(lái)參與。這不僅是一場(chǎng)展示汽車技術(shù)和速度的盛會(huì)，更是領(lǐng)略汽車歷史與文化的嘉年華，讓車迷可以盡情欣賞汽車的過(guò)去與未來(lái)，并與專業(yè)人士共同分享對(duì)汽車的熱愛(ài)，堪稱“全球最偉大的汽車運(yùn)動(dòng)盛典”。 百年MG與古德伍德速度節(jié)的不解之緣 1924年誕生于英國(guó)的MG與古德伍德速度節(jié)有著不解之緣。古德伍德賽道的創(chuàng)始人Freddie March是MG的忠實(shí)粉絲，他在二戰(zhàn)前組建了自己的MG車隊(duì)，并與自己的61號(hào)MG Monthlery Midgets一同開(kāi)啟賽車之旅。受啟于此，F(xiàn)reddie March在二戰(zhàn)后創(chuàng)造了聞名全球的古德伍德賽道。今年恰逢品牌百年華誕，MG將重返“主場(chǎng)”開(kāi)啟“生日慶典”，為這段傳奇的歷史佳話續(xù)寫新章。 古德伍德賽道創(chuàng)始人Freddie March身著帶有MG標(biāo)識(shí)的賽車服 “去年備受矚目的MG Cyberster在古德伍德完成了動(dòng)態(tài)首秀，今年我們也很高興能與MG再度結(jié)緣，并在古德伍德莊園的中央展區(qū)歡慶其百年誕辰。作為英國(guó)最悠久、最受歡迎的汽車制造商之一，MG與古德伍德頗有淵源，相信此次活動(dòng)將是對(duì)其百年歷史的最好紀(jì)念?！?古德伍德速度節(jié)的創(chuàng)始人里士滿公爵（The Duke of Richmond）表示，“在1948至1966 年間，MG賽車在古德伍德賽道上幾乎成了一道不變的風(fēng)景線。而在此之前，我的祖父曾于20世紀(jì)30年代經(jīng)營(yíng)過(guò)MG車隊(duì)，并于1931年在布魯克蘭茲賽道上贏得了著名的雙十二小時(shí)賽。他對(duì)MG的輕巧車身、簡(jiǎn)約風(fēng)格以及精妙的工程設(shè)計(jì)情有獨(dú)鐘，而這些核心特質(zhì)至今仍是MG品牌的精髓。MG 的百年歷史及其源源不斷的創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)力，完美契合了今年古德伍德速度節(jié)'Horseless to Hybrid'的主題，這一主題旨在表彰過(guò)去130年間在賽車運(yùn)動(dòng)領(lǐng)域中工程技術(shù)所取得的突破?！? 在去年的古德伍德速度節(jié)上，MG攜MG Cyberster、全球首款電動(dòng)鋼炮MG4 EV XPower以及向1980年代拉力賽傳奇Metro 6R4致敬的概念車MG EX4共同亮相，MG Cyberster更是在爬山賽中完成了全球動(dòng)態(tài)首秀。作為第一臺(tái)在古德伍德上演動(dòng)態(tài)首秀的中國(guó)品牌量產(chǎn)跑車，MG Cyberster疾馳于這條著名賽道，向世界展示它的動(dòng)態(tài)之姿，引發(fā)了全球無(wú)數(shù)車迷的強(qiáng)烈關(guān)注。MG Cyberster的問(wèn)世打破了發(fā)達(dá)國(guó)家車企在跑車領(lǐng)域的長(zhǎng)期壟斷局面，堪稱中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)崛起的標(biāo)志性事件。新車在中國(guó)上市之后，以676臺(tái)的百日銷量、連續(xù)4個(gè)月穩(wěn)居跑車銷量TOP3，將中國(guó)主流跑車市場(chǎng)推向“保時(shí)捷-MG-寶馬”的全新競(jìng)爭(zhēng)格局，也讓時(shí)隔近20年重返跑車市場(chǎng)的MG品牌，無(wú)愧于被《大英百科全書》選作“跑車”定義詞條的歷史殊榮。 2023年MG Cyberster古德伍德動(dòng)態(tài)首秀 全球首款電動(dòng)鋼炮MG4 EV XPower 向1980年代拉力賽傳奇Metro 6R4致敬的概念車MG EX4 古德伍德速度節(jié)主題雕塑見(jiàn)證MG百年傳奇 作為百年慶典活動(dòng)的重要組成部分，MG將通過(guò)意義非凡的車型展覽與精彩的動(dòng)態(tài)駕駛環(huán)節(jié)，展現(xiàn)品牌的深厚底蘊(yùn)與百年輝煌。在今年的古德伍德速度節(jié)中，MG歷史上最著名的跑車之一——搭載 1.8 升 BMC 發(fā)動(dòng)機(jī)的 1964 年款 Mk1 MGB Roadster 將與承襲MGB設(shè)計(jì)靈感和風(fēng)格線條的MG Cyberster共同在古德伍德莊園外亮相。這不僅展示了MG的傳統(tǒng)和歷史，更強(qiáng)調(diào)了MG的創(chuàng)新精神以及對(duì)前沿技術(shù)的探索與追求。雙車同臺(tái)亮相，仿佛建立起了一座跨越時(shí)空的橋梁，將MG品牌的過(guò)去與未來(lái)緊密連接。 作為古德伍德速度節(jié)的重要傳統(tǒng)，每年都會(huì)有一座大型主題雕塑屹立于莊園的核心區(qū)域，今年MG將有幸成為這個(gè)絕對(duì)主角。MG將邀請(qǐng)英國(guó)藝術(shù)家Gerry Judah以MG Cyberster 為設(shè)計(jì)靈感制作一款主題雕塑，并陳列于古德伍德莊園的傳奇中央展區(qū)。這也是MG首次在古德伍德莊園作為核心品牌展出，以此紀(jì)念MG百年誕辰這一重要?dú)v史時(shí)刻，并將MG全球百年慶典推向高潮。 隨著Cyberster英國(guó)上市進(jìn)入倒計(jì)時(shí)、古德伍德速度節(jié)盛事臨近，“作為中國(guó)人執(zhí)掌的第一個(gè)國(guó)際汽車品牌”，中國(guó)技術(shù)、中國(guó)智慧加持的百年MG，正以全新的姿態(tài)“回歸世界舞臺(tái)的中央”，新時(shí)代中國(guó)汽車的風(fēng)采，由MG向世界展示！

3月13日，長(zhǎng)安汽車在重慶·長(zhǎng)安科技園N3正式發(fā)布新藍(lán)鯨動(dòng)力。作為全球首創(chuàng)的全域全場(chǎng)景動(dòng)力解決方案，新藍(lán)鯨動(dòng)力以“捅破天”的勇氣和“天花板”級(jí)別的技術(shù)實(shí)力，為中國(guó)新能源動(dòng)力領(lǐng)域樹(shù)立了嶄新的標(biāo)桿，并通過(guò)持續(xù)賦能長(zhǎng)安汽車旗下三大產(chǎn)品品牌動(dòng)力全面升級(jí)，為用戶帶來(lái)超越時(shí)代的全新價(jià)值用車體驗(yàn)。 全球首創(chuàng)，中國(guó)的“天花板”，新藍(lán)鯨動(dòng)力“鯨添動(dòng)D” 新藍(lán)鯨動(dòng)力，是全球首創(chuàng)的全域全場(chǎng)景的解決方案。長(zhǎng)安汽車選擇摒棄了單一技術(shù)路徑的爭(zhēng)論，響應(yīng)國(guó)家“863”計(jì)劃及“三縱三橫”總體戰(zhàn)略方向的指引，開(kāi)創(chuàng)行業(yè)先河打造全域全場(chǎng)景動(dòng)力解決方案。新藍(lán)鯨動(dòng)力的誕生，為中國(guó)新能源汽車事業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展做出了生動(dòng)注腳。 新藍(lán)鯨HE1.5T超高壓直噴混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī) 新藍(lán)鯨動(dòng)力，擁有中國(guó)新能源動(dòng)力“天花板”級(jí)別的實(shí)力。長(zhǎng)安汽車圍繞“發(fā)動(dòng)機(jī)+三電”根技術(shù)，通過(guò)“積木式”動(dòng)力模組化開(kāi)發(fā)，將發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)、電控、增程器等一體化創(chuàng)新提升，以“捅破天”的技術(shù)勇氣和實(shí)力，塑造了中國(guó)新能源動(dòng)力的嶄新標(biāo)桿，為用戶帶來(lái)了全新的駕駛體驗(yàn)。 新藍(lán)鯨動(dòng)力，全面賦能長(zhǎng)安汽車旗下三大產(chǎn)品品牌。作為長(zhǎng)安汽車的動(dòng)力根技術(shù)，新藍(lán)鯨動(dòng)力將助力智電iDD、數(shù)智AI電驅(qū)以及超級(jí)增程三大動(dòng)力系統(tǒng)的技術(shù)不斷提升，智電iDD將省上加省，數(shù)智AI電驅(qū)將越用越優(yōu)，超級(jí)增程將好上加好。 新藍(lán)鯨動(dòng)力，給予用戶更高價(jià)值的用車出行體驗(yàn)。長(zhǎng)安汽車致力于解決用戶在饋電油耗、靜謐舒享、電感體驗(yàn)、全地形駕駛等方面存在的諸多痛點(diǎn)，新藍(lán)鯨動(dòng)力在節(jié)省成本、提升安全可靠性、增強(qiáng)舒適感等三大方面為用戶帶來(lái)新能源動(dòng)力的整體提升和突破，不僅滿足了用戶日益多元化的需求，更將為用戶帶來(lái)全新的價(jià)值體驗(yàn)。 新藍(lán)鯨動(dòng)力的發(fā)布，不僅標(biāo)志著長(zhǎng)安汽車在新能源技術(shù)領(lǐng)域的又一重要突破，更展現(xiàn)其堅(jiān)定不移地以科技創(chuàng)新為引擎、以用戶需求為導(dǎo)向的發(fā)展戰(zhàn)略。長(zhǎng)安汽車深知，在新能源汽車市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)中，只有不斷推陳出新，才能立于不敗之地。因此，新藍(lán)鯨動(dòng)力的誕生，不僅是技術(shù)的突破，更是長(zhǎng)安汽車對(duì)市場(chǎng)趨勢(shì)的深刻洞察和對(duì)用戶需求的精準(zhǔn)把握。 硬核黑科技，“捅破天”的混動(dòng)技術(shù)，用戶需求的最優(yōu)解 新藍(lán)鯨動(dòng)力平臺(tái)在藍(lán)鯨“勁”“凈”“靜”的DNA基礎(chǔ)上，新增了表征高效的“精”，分別代表精益高效、低碳純凈、強(qiáng)勁動(dòng)力和靜謐駕乘，帶給用戶高效經(jīng)濟(jì)、舒適電感等全新價(jià)值體驗(yàn)。 首先，在發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，新藍(lán)鯨動(dòng)力匯聚了三大全球最強(qiáng)首發(fā)技術(shù)。憑借500bar的超高壓燃油噴射系統(tǒng)、1.45行程缸徑比以及150mJ高能點(diǎn)火技術(shù)，新藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)的量產(chǎn)熱效率達(dá)到了驚人的44.28%，這一數(shù)字在全球范圍內(nèi)處于頂尖水平。新藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)的極限不止于此，經(jīng)過(guò)實(shí)驗(yàn)室測(cè)試，儲(chǔ)備熱效率更可達(dá)到驚人的47.03%，足以與世界頂級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)相媲美，同時(shí)由于燃燒效率更加充分，發(fā)動(dòng)機(jī)的保養(yǎng)維護(hù)將變得更加省心。 噴口對(duì)比圖：500bar的超高壓燃油噴射（右） 其次，在雙電機(jī)電驅(qū)方面，新藍(lán)鯨動(dòng)力實(shí)現(xiàn)一套動(dòng)力系統(tǒng)可自由選擇并一鍵鎖定插混、增程雙模式的功能。用戶只需一套硬件，就可以輕松切換兩種不同的動(dòng)力模式，享受更加靈活多樣的駕駛體驗(yàn)；在增程器方面，新藍(lán)鯨動(dòng)力實(shí)現(xiàn)一升油可發(fā)3.63度電的全球領(lǐng)先油電轉(zhuǎn)化率，為用戶帶來(lái)了更高的燃油經(jīng)濟(jì)性和更長(zhǎng)的續(xù)航里程。 最后，新藍(lán)鯨動(dòng)力搭載全球獨(dú)創(chuàng)的iEM高階智慧動(dòng)力控制系統(tǒng)，包含進(jìn)階A-ECMS算法、動(dòng)力源全域管理技術(shù)、全地形駕駛自適應(yīng)控制技術(shù)。能夠基于導(dǎo)航的動(dòng)態(tài)能量管理，讓用戶在不同路況場(chǎng)景中輕松應(yīng)對(duì)，無(wú)論是城市擁堵路段還是崎嶇山路，新藍(lán)鯨動(dòng)力都能為用戶提供最佳的駕駛體驗(yàn)和動(dòng)力輸出。 經(jīng)過(guò)創(chuàng)新與突破，新藍(lán)鯨動(dòng)力實(shí)現(xiàn)了新能源動(dòng)力系統(tǒng)整體性能的提升，從而為用戶帶來(lái)更加出色、高效且環(huán)保的駕駛體驗(yàn)：憑借卓越的節(jié)油技術(shù)，新藍(lán)鯨動(dòng)力在插混和增程饋電情況下均展現(xiàn)出顯著的經(jīng)濟(jì)性，相比同級(jí)車型降低油耗達(dá)10%-20%；同時(shí)，其靜謐的駕駛體驗(yàn)，如圖書館般的車內(nèi)環(huán)境，以及純電般的順滑感受，為用戶帶來(lái)舒適電感；強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出，即使在饋電狀態(tài)下也能輕松應(yīng)對(duì)各種路況，展現(xiàn)出超越競(jìng)品的優(yōu)異性能；全地形駕駛自適應(yīng)控制技術(shù)更確保了平穩(wěn)舒適的駕乘體驗(yàn)。 技術(shù)創(chuàng)新引領(lǐng)，共筑美好未來(lái)出行 新藍(lán)鯨動(dòng)力的發(fā)布，是長(zhǎng)安汽車在動(dòng)力技術(shù)領(lǐng)域的一次重大突破，集成了高效能、低排放、智能化等多重優(yōu)勢(shì)，創(chuàng)造了中國(guó)新能源動(dòng)力技術(shù)的“天花板”，將為用戶的出行體驗(yàn)帶來(lái)質(zhì)的飛躍，這不僅是長(zhǎng)安汽車對(duì)市場(chǎng)需求的精準(zhǔn)回應(yīng)，更是其對(duì)未來(lái)出行趨勢(shì)的深刻洞察和戰(zhàn)略布局。 自2017年啟動(dòng)“第三次創(chuàng)業(yè)——?jiǎng)?chuàng)新創(chuàng)業(yè)計(jì)劃”以來(lái)，長(zhǎng)安汽車加速向智能低碳出行科技公司轉(zhuǎn)型、向世界一流汽車品牌邁進(jìn)。憑借前瞻性的“六國(guó)十地”全球研發(fā)布局，長(zhǎng)安汽車匯聚全球頂尖資源，組建了超過(guò)1.8萬(wàn)人的專業(yè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，構(gòu)建了強(qiáng)大的體系能力，深度耕耘新能源汽車技術(shù)平臺(tái)的核心技術(shù)——“數(shù)機(jī)電”，即以數(shù)字化技術(shù)群為基石，以高效節(jié)能的內(nèi)燃機(jī)和驅(qū)動(dòng)引擎、安全環(huán)保的動(dòng)力電池和控制系統(tǒng)為特色，通過(guò)軟硬解耦、軟軟解耦和快速組合的創(chuàng)新手段，提供軟硬一體化解決方案，滿足用戶全域全場(chǎng)景用車需求。 新藍(lán)鯨雙電機(jī)混動(dòng)總成 根據(jù)規(guī)劃，2024年，長(zhǎng)安汽車將有兩款搭載新藍(lán)鯨動(dòng)力的重要車型上市，分別是長(zhǎng)安UNI-Z、深藍(lán)G318，伴隨全新產(chǎn)品不斷落地，用戶全域全場(chǎng)景的出行需求將得到更好滿足。 展望未來(lái)，長(zhǎng)安汽車將繼續(xù)以科技創(chuàng)新為引擎，以用戶需求為導(dǎo)向，全力推動(dòng)全域全場(chǎng)景動(dòng)力技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用，引領(lǐng)中國(guó)新能源汽車事業(yè)蓬勃發(fā)展，攜手用戶向美好生活躍遷；同時(shí)長(zhǎng)安汽車也堅(jiān)信，中國(guó)汽車品牌必將在全球汽車市場(chǎng)上綻放更加璀璨的光芒，為世界汽車工業(yè)的發(fā)展注入新的活力和動(dòng)力。

安全一直是新能源汽車的重要課題，尤其是在發(fā)生碰撞的交通事故中，成熟的安全性能表現(xiàn)成為了考量一款新能源車型優(yōu)秀與否的重要指標(biāo)。 3月6日，榮威D5X DMH繼先后成功挑戰(zhàn)真實(shí)路口之“十字路口大貨車側(cè)碰疊加追尾碰撞測(cè)試”，以及“雨天大貨車雙側(cè)連環(huán)碰撞測(cè)試”后，第三次挑戰(zhàn)由中汽研發(fā)起的“真實(shí)場(chǎng)景首尾夾擊安全挑戰(zhàn)”。本次挑戰(zhàn)中，榮威D5X DMH再次完美展現(xiàn)了其在主動(dòng)安全、被動(dòng)安全、電池安全、車身安全等全方位安全性能，并獲得了由中汽研頒發(fā)的“TOP Safety 2024安全碰撞挑戰(zhàn)證書”。 致力于推動(dòng)中國(guó)汽車工業(yè)的科技進(jìn)步，中汽研以“獨(dú)立、公正、權(quán)威”的行業(yè)定位，積淀了厚重的技術(shù)實(shí)力和業(yè)務(wù)能力。尤其是其推出的代表著“極致安全”的TOP Safety項(xiàng)目，以模擬真實(shí)路況下重大交通事故的碰撞場(chǎng)景為亮點(diǎn)，考驗(yàn)車輛在極限工況中的全方位安全性能。榮威D5X DMH連續(xù)三次成功挑戰(zhàn)全網(wǎng)首次真實(shí)路況下的極限安全碰撞測(cè)試，足以看出上汽榮威對(duì)產(chǎn)品安全性能的自信。 硬核實(shí)力挑戰(zhàn)極限安全 根據(jù)FASS交通事故數(shù)據(jù)庫(kù)統(tǒng)計(jì)顯示，這種前后夾擊的追尾事故，屬于頻發(fā)性、危害性極大的一種交通事故。而在該類交通事故中，車輛經(jīng)過(guò)撞擊產(chǎn)生嚴(yán)重變形后，電池及油箱極易發(fā)生著火事件，可以說(shuō)是魔鬼級(jí)的交通碰撞事故。 據(jù)悉，榮威D5X DMH本次挑戰(zhàn)的是國(guó)內(nèi)全網(wǎng)首次新能源汽車“真實(shí)場(chǎng)景首尾夾擊安全挑戰(zhàn)”。測(cè)試過(guò)程中，一輛榮威D5X DMH以40km/h的速度正常行駛在公路上，突然，前方行駛車輛緊急剎車，同時(shí)后方一輛以40km/h速度行駛的10.1噸大型載貨車，因減速不及時(shí)追尾撞向榮威D5X DMH。 現(xiàn)場(chǎng)顯示，測(cè)試車輛榮威D5X DMH前后方微縮變形，座艙完整，A柱到車頂沒(méi)有明顯變形，6個(gè)安全氣囊均正常打開(kāi)，前后排4個(gè)假人坐姿端正，四個(gè)車門也都可以正常開(kāi)啟。 主被動(dòng)安全全覆蓋 高強(qiáng)度的車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是碰撞發(fā)生后，安全保護(hù)的第一道防線。而榮威D5X DMH采用了新一代高強(qiáng)度籠式車身結(jié)構(gòu)，車身高強(qiáng)度鋼比例達(dá)到同級(jí)最高的79%，超高強(qiáng)度車身占比高達(dá)44%，并以雙側(cè)小偏置全優(yōu)設(shè)計(jì)以及A柱/B柱熱成型鋼，鑄造出同級(jí)最強(qiáng)車身結(jié)構(gòu)。值得一提的是，大于1000MPa的熱成型鋼材每平方厘米可承受10噸以上的壓力，可以說(shuō)，榮威D5X DMH擁有與沃爾沃XC40相媲美的同級(jí)安全水準(zhǔn)。 此外，榮威D5X DMH超寬雙防撞梁覆蓋率高達(dá)到85%，屬于同級(jí)領(lǐng)先水準(zhǔn)；再加上環(huán)抱式上縱梁Shotgun，完成了前臉的全覆蓋，能夠很好地應(yīng)對(duì)偏斜碰撞。同時(shí)，在前后防撞梁部分還設(shè)計(jì)了吸能盒作為緩沖，提高車輛發(fā)生碰撞時(shí)的吸能效率，降低對(duì)車身骨架的撞擊力度。榮威D5X DMH的吸能盒采用的是高強(qiáng)度鋼材材質(zhì)，前緩吸能盒的X向長(zhǎng)度為220mm，后緩吸能盒的X向長(zhǎng)度為140mm，超長(zhǎng)長(zhǎng)度及超大截面均為同級(jí)最優(yōu)，在碰撞發(fā)生時(shí)能夠起到更好的緩沖作用。而這一點(diǎn)，可以從本次碰撞測(cè)試中榮威D5X DMH依然堅(jiān)挺的A、B、C柱中，得到很好的驗(yàn)證。 除了強(qiáng)大的被動(dòng)安全保障，榮威D5X DMH還配備了多項(xiàng)主動(dòng)安全技術(shù)。在碰撞測(cè)試過(guò)程中，測(cè)試車輛榮威D5X DMH因前方車輛緊急剎車而避讓不及時(shí)，瞬間便觸發(fā)啟動(dòng)了FCW前方碰撞預(yù)警系統(tǒng)，警報(bào)提醒駕駛員進(jìn)行緊急制動(dòng)；因測(cè)試車輛中無(wú)駕駛員進(jìn)行及時(shí)行動(dòng)，AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)隨后立即啟動(dòng)，在通過(guò)車載傳感器監(jiān)測(cè)到前方有車輛的情況下，榮威D5X DMH很快實(shí)現(xiàn)主動(dòng)減速，有效降低了與前方車輛的碰撞嚴(yán)重程度。 三連挑戰(zhàn)鑄就“最強(qiáng)安全” 湖南大學(xué)機(jī)械與運(yùn)載工程學(xué)院曹立波教授現(xiàn)場(chǎng)總結(jié)道：“榮威D5X DMH的新一代高強(qiáng)度籠式車身和高強(qiáng)度A、B柱保證了車身無(wú)結(jié)構(gòu)性坍塌，再加上外八字載荷路徑設(shè)計(jì)和環(huán)抱式上縱梁Shotgun，極大地減少了艙內(nèi)能量的沖擊，有效地保護(hù)了全車乘客的安全。我們可以看到，在巨大的撞擊力下，車艙內(nèi)的6個(gè)氣囊也都瞬時(shí)打開(kāi)，為全車乘客們提供了非常有效的防護(hù)?！? 作為全網(wǎng)首個(gè)挑戰(zhàn)“真實(shí)場(chǎng)景首尾夾擊安全挑戰(zhàn)”的新能源車輛，能在如此嚴(yán)苛的重卡夾擊碰撞測(cè)試中取得如此優(yōu)秀的安全性能表現(xiàn)，可謂是再次用實(shí)力證明了榮威D5X DMH在“生命不分等級(jí)、安全全面保障”上的全員無(wú)差別的最強(qiáng)安全保護(hù)。 截至目前，榮威D5X DMH接連三次完成了中汽研開(kāi)展的全網(wǎng)首次真實(shí)路況魔鬼碰撞挑戰(zhàn)的系列項(xiàng)目，通過(guò)聚焦高頻發(fā)的交通事故案例，不斷完善和提升車輛的安全性能。從車身安全、電池安全，再到主被動(dòng)安全，經(jīng)過(guò)三場(chǎng)模擬真實(shí)路況場(chǎng)景的“極限碰撞測(cè)試”，榮威D5X DMH實(shí)現(xiàn)了在連環(huán)碰撞交通事故上的安全探索，并以強(qiáng)大的安全實(shí)力和硬核的產(chǎn)品實(shí)力，完成了對(duì)用戶安全保障的承諾，樹(shù)立了新一代超級(jí)混動(dòng)SUV的安全新標(biāo)桿！