最后這個(gè)問題也是不少國內(nèi)消費(fèi)者所糾結(jié)的，很多人都說“SUV比轎車重，穩(wěn)定性不如轎車，油耗還高”，真的有必要買SUV嗎?又到了“焦哥科普時(shí)間”了，據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2017年全年，乘用車共銷售2471.83萬輛，而其中SUV車型銷售了1025.27萬輛，這占比相當(dāng)夸張，可見SUV擁有較高姿態(tài)以及良好通過性在中國消費(fèi)者眼中的確更符合他們的用車需求。

　　本次試駕的歐藍(lán)德搭載代號(hào)4J11的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)， 最大功率166馬力，峰值扭矩201牛?米，賬面數(shù)據(jù)說不上搶眼。在這個(gè)渦輪增壓大行其道的年代，自然吸氣反而成為小眾，其實(shí)這是車企的無奈，也是時(shí)代的發(fā)展。確實(shí)渦輪增壓能在小排量的基礎(chǔ)上爆發(fā)出較強(qiáng)的動(dòng)力表現(xiàn)，但焦哥認(rèn)為自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的平順非常符合家用需求，畢竟不是誰都天天開著車上路“找思域”的。

　　在實(shí)際駕駛過程中，這臺(tái)2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)十分迅敏，輕點(diǎn)油門轉(zhuǎn)速快速提升，符合日系車慣有的動(dòng)力調(diào)校，加上匹配CVT變速箱帶來近乎完美的平順性，城市穿行相當(dāng)靈動(dòng)，這也是為何1.6L排量的日系車能流行很長(zhǎng)一段時(shí)間，還不會(huì)給人車子很肉的原因。而且在試駕的一周時(shí)間里面，焦哥開著這臺(tái)歐藍(lán)德上下班，在擁堵的廣州城區(qū)油耗能基本保持在8L/100km的水平，經(jīng)濟(jì)性也是家用車主重要考量因素之一。

　　懸掛的調(diào)校也是標(biāo)準(zhǔn)的家用類型，不過不失。在經(jīng)過坑洼路段車內(nèi)乘客特別是后排乘客不會(huì)“顛屁股”，懸掛能迅速吸收彈跳;而即使是高速過彎車身姿態(tài)也保持在一個(gè)合理的水平，要知道對(duì)于重心較高的SUV來說，姿態(tài)控制對(duì)于工程師們來說是一個(gè)不小的考驗(yàn)，歐藍(lán)德能給到駕駛員安心的感覺。

　　最后焦哥給歐藍(lán)德提點(diǎn)小建議，就是提升隔音靜謐性。在110km/h的高速道路行駛時(shí)，風(fēng)噪抑制得還算不錯(cuò)，但從高轉(zhuǎn)速下發(fā)動(dòng)機(jī)傳進(jìn)車內(nèi)聲音并不小，其次就是后排乘客能感受到從底盤傳來的路噪，這也與采用18英寸的輪圈以及運(yùn)動(dòng)型輪胎有關(guān)系，如果將隔音優(yōu)化，整體的乘坐舒適感以及高級(jí)感都會(huì)相應(yīng)提升。

值不值得買?

　　首先是價(jià)格，16.98萬元的售價(jià)買一臺(tái)合資緊湊型SUV沒毛病;再者就是動(dòng)力表現(xiàn)，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)加上CVT組合滿足家用消費(fèi)者對(duì)于舒適駕駛的需求，燃油經(jīng)濟(jì)性也領(lǐng)先同級(jí)別車型;最關(guān)鍵的就是配置，在一般合資品牌次低配車型上是不可能找到如此完善的功能的，可見廣汽三菱為消費(fèi)者著想的那份堅(jiān)持。這臺(tái)廣汽三菱歐藍(lán)德 2.0L 兩驅(qū)榮耀版 5座確實(shí)是一個(gè)不錯(cuò)的SUV選擇，你覺得呢?