【汽車焦點 評測 原創(chuàng)】

　　一直以來法系車在國內(nèi)市場都有著不俗的口碑表現(xiàn)，憑借著個性動感的法系浪漫設(shè)計以及優(yōu)秀的底盤調(diào)校實力，讓不少喜歡駕控、追求個性的年輕用戶選擇法系車作為自己“人生第一臺車”。

　　而在8月初東風(fēng)標(biāo)致給國內(nèi)用戶帶來了新4008科技版，作為改款車型，新4008科技版不僅在外觀設(shè)計、內(nèi)飾配置方面進行了全面升級，最關(guān)鍵的是售價大幅下調(diào)了3.2萬元，只要16.97萬元就能入手一臺“新法式臻品SUV”。到底這臺新4008科技版的實際表現(xiàn)如何?讓我們通過這次試駕體驗來尋找答案吧！

　　東風(fēng)標(biāo)致新4008科技版雖然在整體造型上依然能看到一些老款車型的設(shè)計，但前臉采用了標(biāo)致品牌最新的家族化設(shè)計語言，盾形獅標(biāo)搭配無邊框進氣格柵的設(shè)計讓本就運動的前臉在科技化方面得到進一步提升，同時由于格柵兩側(cè)增加了多道平行線一直延伸到兩側(cè)燈帶，也讓車頭看起來會更加寬敞大氣。

　　新車在燈組方面繼續(xù)保持著非常凌厲的造型設(shè)計，不規(guī)則的遠近光燈組搭配豎向排列的“獠牙”狀LED日間行車燈，即使是在白天也能營造出很強的辨識度。值得一提的是，新4008科技版還提供Blackpack造型選裝套件，增加了熏黑格柵、18英寸熏黑輪轂、熏黑外后視鏡、懸浮式黑鉆車頂?shù)扰渲?，更能滿足年輕用戶對于個性化的追求。

　　來到車身側(cè)面，能明顯感覺到新4008科技版擁有一副非常飽滿的側(cè)面姿態(tài)，前后懸比例非常短，搭配分段式腰線、車門底部鍍鉻裝飾以及略帶溜背的車頂線條，運動氣息還是比較濃厚的。

　　車尾設(shè)計依然體現(xiàn)出法系車的獨特審美，獅爪式LED尾燈通過大塊熏黑飾板進行連接，有效拉寬了車尾的橫向視覺效果，并且整個車尾的視覺重心拉得也是比較高，有種向前俯沖的感覺。此外，新4008科技版還配備了一套雙邊共兩出的排氣布局，在運動氣場這一塊可以說是拿捏到位。

　　至于在尺寸方面，新4008科技版長寬高分別為4510/1850/1628mm，軸距為2730mm，在一眾合資緊湊型SUV當(dāng)中算得上是“大家伙”，車內(nèi)空間表現(xiàn)自然也不會讓各位失望。

　　相比外觀，焦哥認為內(nèi)飾才是這次新4008科技版最大的升級亮點。首先從整體設(shè)計來看，依然是我們熟悉的i-Cockpit唯我座艙，非對稱式的中控臺、上移的全液晶儀表盤、懸浮式中控大屏、小幅賽車式多功能方向盤加上大量實體按鍵的覆蓋，整套座艙不論是設(shè)計感還是實用性，放到2023年依然能給它非常高的評價。

　　作為重點，新4008科技版針對智能化配置進行了全面強化，搭載了全新Blue-i 3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，集成了智能語音交互、在線導(dǎo)航、AR實景導(dǎo)航、在線音樂、在線視頻、手機互聯(lián)等功能，滿足當(dāng)下用戶對于智能網(wǎng)聯(lián)方面的需求。

　　首先是在語音交互這一塊，不論是語音識別率、連續(xù)對話、免喚醒、可見即可說等功能都配備齊全，就算是用不那么標(biāo)準的普通話來進行一大串指令輸入，車機都能迅速識別并執(zhí)行操作，完全沒有上手難度與學(xué)習(xí)成本。

　　而且新4008科技版還能通過高清攝像頭與GPS定位功能聯(lián)合互動，運用增強現(xiàn)實技術(shù)來實現(xiàn)AR實景導(dǎo)航功能，實際使用時能讓駕駛員更加清晰明了車道的選擇，讓出行更加輕松。

　　此外，新車還升級360°全景高清倒車影像，還帶有透明底盤功能，實時渲染的3D車輛模型能夠讓駕駛員更加清晰地了解車輛周邊的情況，真正做到視野無死角。

　　總的來說，新4008科技版在智能化方面已經(jīng)能與一眾新勢力品牌來個“五五開”，說它是目前合資品牌車型中的“智慧擔(dān)當(dāng)”也不為過。

　　既然是試駕法系車，各位最關(guān)心的想必還是這臺新車開起來的表現(xiàn)到底如何。首先從硬件層面來看，新4008科技版搭載的是一臺1.6T渦輪增壓四缸發(fā)動機，能夠輸出170馬力的最大功率以及250?！っ椎姆逯蹬ぞ?，參數(shù)屬于這個排量發(fā)動機中的主流水平。

　　而變速箱方面則匹配了一套愛信8速手自一體變速箱，同時新4008科技版還搭載了Grip Control多路況適應(yīng)系統(tǒng)，提供有公路、雪地、泥地、沙地等多種路況，布置在電子檔桿旁邊的實體旋鈕能讓駕駛員隨時切換駕駛模式，很是方便。

　　別看這套動力系統(tǒng)參數(shù)好像“平平無奇”，但實際上手后你才會明白法系車在動力調(diào)校的確有點東西。在起步階段新4008科技版并不會給你一個非常強的加速度，而是相對平緩的輸出動力，盡可能的保證平順性，乘客坐著也不那么容易暈車。

　　而當(dāng)車速提高上來之后，這臺愛信8AT變速箱又會給到你非常積極的升擋動作，車速還沒到80km/h就已經(jīng)升上8擋，轉(zhuǎn)速基本保持在2000rpm以下，這也讓新4008科技版在城市道路當(dāng)中行駛會有非常好的燃油經(jīng)濟性。實測我們這次試駕近200公里的城市、高速混合路段后，車輛表顯油耗僅為8.6L/100km，對于這個級別的產(chǎn)品來說，已經(jīng)是一個足夠搶眼的數(shù)據(jù)了。

　　不過出色的平順性也導(dǎo)致了這臺新4008科技版在普通模式下并沒有太過激進的提速能力，深踩油門車輛需要經(jīng)過0.5秒的“思考”之后才會給你執(zhí)行降檔，并且很快檔位又會升回去，主打的還是一個舒適省油的家用氛圍。

　　好在新4008科技版還提供了運動模式可以進行切換，在運動模式下不論是發(fā)動機的轉(zhuǎn)速保持，還是變速箱的降檔響應(yīng)速度都有所優(yōu)化，開起來并不慢，還是挺好玩的。

　　底盤素質(zhì)向來是法系車的強項，雖然新4008科技版采用的是扭力梁后懸，但實際開起來并沒有感知到它與采用獨立后懸的產(chǎn)品有什么明顯差異，甚至在高速彎這樣的特定場景下，整車的穩(wěn)定性也要優(yōu)勝于不少家用SUV。

　　即使是坐在后排經(jīng)過一些減速帶、顛簸路況，懸架系統(tǒng)也能很好地吸收路面震動，并不會有明顯彈跳傳遞到車廂內(nèi)，所以不論是在舒適性還是運動性能方面，新4008科技版都能兼顧得到，屬于全能型選手。

　　除此以外，新4008科技版還擁有同級別產(chǎn)品中最小的5.3m轉(zhuǎn)彎半徑，相較于日系、德系等競品來說，開起來會更加靈活，一條半車道就能完成掉頭動作，即便是在一些老城區(qū)的狹窄停車場當(dāng)中也能通行自如。

　　焦哥點評：雖說這兩年法系車在國內(nèi)市場表現(xiàn)并不算強勢，但隨著越來越多像新4008科技版這樣極具競爭力的法系車出現(xiàn)，未來市場表現(xiàn)還是挺值得期待的。各位又覺得這臺售價不到17萬的東風(fēng)標(biāo)致新4008科技版值不值得入手呢?歡迎留下你的看法。