【汽車焦點 熱評 原創(chuàng)】

　　受疫情影響，汽車行業(yè)產(chǎn)銷出現(xiàn)大幅下滑。根據(jù)行業(yè)協(xié)會統(tǒng)計顯示，1-2月，汽車產(chǎn)銷分別完成204.8萬輛和223.8萬輛，產(chǎn)銷量同比分別下降45.8%和42%，雙雙跌幅超四成。

　　眾所周知，汽車產(chǎn)業(yè)在經(jīng)濟和社會發(fā)展中占有舉足輕重的地位。從供給看，汽車制造業(yè)增加值占整個工業(yè)增加值7%左右;2019年我國工業(yè)增加值約32萬億元，汽車制造業(yè)占2萬多億元;從消費看，汽車在社會消費品零售總額中占比達10%左右;2019年我國社會消費品零售總額約41萬億元，汽車占近4萬億元。

　　作為國民經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)，黨中央高度重視汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，要求有關部門把產(chǎn)業(yè)復工復產(chǎn)與擴大內(nèi)需結合在一起，抓緊研究制定拉動消費、擴大有效內(nèi)需的政策措施;并強調(diào)要積極穩(wěn)定汽車等傳統(tǒng)大宗消費，鼓勵汽車限購地區(qū)適當增加汽車號牌配額，帶動汽車及相關產(chǎn)品消費。

　　為響應國家政策的號召，國內(nèi)多地率先出手，包括有佛山、廣州、珠海、長沙、寧波、長春等各大城市，均以發(fā)放購車補貼為主要手段，以穩(wěn)定汽車消費，完善汽車消費環(huán)境，釋放消費潛力，應對汽車市場增速變化對產(chǎn)業(yè)帶來的沖擊。

　　與此同時，為支持新能源汽車發(fā)展，3月31日國務院常務會議確定，將今年年底到期的新能源汽車購置補貼和免征車輛購置稅這兩項優(yōu)惠政策延長兩年。

　　不僅如此，國家還積極推進充電設施建設，已建成全球最大的充電設施網(wǎng)絡。到去年底，全國充電樁總數(shù)已達到122萬個，從行業(yè)協(xié)會摸底的情況看，預計今年全年能夠完成投資100億元左右，新增公共樁20萬個左右，新增私人樁大概能超過40萬個，公共充電站達到4.8萬座。

　　國家與地方政策雙管齊下，將有助于對沖疫情影響，也有利于支持相關企業(yè)加快復工復產(chǎn)。

　　以疫區(qū)中心的武漢來說，作為東風集團的大本營，其匯集了中、法、美、日四大車系的大部分產(chǎn)能，聚集著7家整車企業(yè)，12個汽車總裝工廠，500多家零部件企業(yè)，每年汽車產(chǎn)量過百萬，產(chǎn)值達千億級。

　　隨著生產(chǎn)生活秩序不斷恢復，汽車產(chǎn)銷正在逐步回升。根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)，目前主要的汽車企業(yè)已全面復工，日產(chǎn)量逐步恢復到去年同期的75%以上。即便是身在疫區(qū)的東風本田也從單班生產(chǎn)恢復到雙班生產(chǎn)模式，生產(chǎn)效率提升到50.1秒/輛的節(jié)奏，徹底恢復到疫情之前的產(chǎn)能。

　　至于汽車銷售市場方面，經(jīng)銷商訂單恢復也到正常水平的65%以上。中國汽車流通協(xié)會統(tǒng)計顯示，3月份乘用車銷售104萬輛，比2月份增幅回升37.5個百分點。

　　隨著國內(nèi)疫情防控形勢向好，汽車企業(yè)已全面復工復產(chǎn)，被疫情打斷的產(chǎn)業(yè)鏈得以重新連接，生產(chǎn)銷售將逐漸回歸正軌;另外，各種利好政策相繼出臺，被抑制的消費需求開始釋放，市場回暖趨勢顯著。