強(qiáng)者強(qiáng)于心 文武雙全的駕乘體驗(yàn)

　　人生不止一面，當(dāng)今的消費(fèi)主力既需要在繁華都市中追求體面，也需要照顧家庭舒適出行，時(shí)而幻想馳騁賽道，有時(shí)也希望征服坎坷尋找詩(shī)和遠(yuǎn)方。

　　帶著諸多要求，焦哥對(duì)榮威RX8的硬件配置以及調(diào)校水平進(jìn)行了長(zhǎng)途試駕體驗(yàn)。

陣容強(qiáng)大的硬件基礎(chǔ)

　　“藍(lán)芯” 鋁合金縱置2.0TGI缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率165Kw，最大扭矩360Nm。這個(gè)數(shù)據(jù)比途昂高功率2.0T、漢蘭達(dá)2.0T引擎的參數(shù)都要強(qiáng)。

　　RX8身上的愛信縱置6AT變速箱比上一代減重7%，最大扭比1.94，速寬達(dá)6.2，除了平順節(jié)油外，更讓RX8擁有更強(qiáng)的脫困能力。

　　非承載式車身?yè)碛写謮训暮谏罅航Y(jié)構(gòu)，前雙叉臂式獨(dú)立懸掛、后五連桿式非獨(dú)立后橋，這是披著城市SUV外殼的硬派越野底盤。

　　差速鎖對(duì)于一臺(tái)硬派越野車來說十分重要，而榮威RX8這一點(diǎn)上做得十分到位。帶中央差速鎖的分動(dòng)箱，負(fù)責(zé)兩驅(qū)和四驅(qū)的切換；全自動(dòng)機(jī)械后橋限滑差速鎖負(fù)責(zé)車輛極限脫困。

　　據(jù)官方介紹，ALL-DRIVE智能全領(lǐng)域駕駛系統(tǒng)由上汽攜手世界一流供應(yīng)商耗時(shí)3年打造而來，擁有6種駕駛模式，該系統(tǒng)在專業(yè)程度、易用程度和經(jīng)濟(jì)性方面完美平衡，絕對(duì)稱得上硬派SUV的屬性。雖然試駕過程沒有涉及高難度越野路段，但2月初RX8首次亮相即以攀爬坡度高達(dá)32°的世界頂級(jí)滑雪賽道來完成首秀，ALL-DRIVE的能力無需質(zhì)疑。

　　強(qiáng)大動(dòng)力、四驅(qū)、大梁、差速鎖，榮威RX8擁有征服全地形的硬件支持，對(duì)于這樣一臺(tái)底氣十足的SUV來說，不得不被稱贊。既然硬件如此給力，那調(diào)校和行駛品質(zhì)如何就非常值得期待了。

主打舒適的駕控感受

　　這次試駕路線是從上海嘉定前往浙江省安吉縣，全程約190公里，路況主要是高速公路以及小部分市區(qū)、城鄉(xiāng)道路，除了五百多米的泥路之外其余均為鋪裝路段。普通模式下，榮威RX8并沒有將油門初段調(diào)得非常靈敏，0-50KM/h的加速過程并不激進(jìn)，沒有小型車的靈活感，也沒有大型SUV的笨重。

　　RX8的加速能力并不差，愛信6AT變速箱平順性已經(jīng)做得相當(dāng)出色，溫柔駕駛下需要很細(xì)心才能體會(huì)到升檔動(dòng)作。這種在油門和變速箱調(diào)校上為平順性做出讓步的做法，讓RX8開起來有很強(qiáng)烈的B級(jí)商務(wù)轎車的感覺，哪怕是深踩油門加速也不至于讓乘客點(diǎn)頭后仰。其實(shí)并不難理解，作為一款主打日常家用偶爾全家外出旅游的豪華SUV，舒適依然是放在第一位的。

　　行駛過程中，舒適的駕乘品質(zhì)成了印象最深刻的地方。得益于米其林輪胎以及良好NVH隔振降音水平，無論是繁華鬧市還是高速巡航，RX8的胎噪和風(fēng)噪都非常低。雖然未知車載音響是哪個(gè)品牌供應(yīng)，但在三個(gè)小時(shí)的自駕過程中，出色的音樂效果得到焦哥的真心好評(píng)。如果非要提點(diǎn)缺點(diǎn)的話，那就讓側(cè)面玻璃偶爾傳來的輕微風(fēng)嘯聲背個(gè)黑鍋吧。

　　由于該車暫未正式上市，很多數(shù)據(jù)未公布，所以經(jīng)過收費(fèi)站時(shí)，焦哥故意留意了一下地磅信息。在4名乘員的狀態(tài)下重量顯示為2.2噸，按照實(shí)際存誤差推算，榮威RX8的凈重很可能在1.8-1.9噸之間。作為一臺(tái)全尺寸SUV，榮威RX8的油耗水平也會(huì)被不少消費(fèi)者所關(guān)注。

　　據(jù)官方宣稱榮威RX8能達(dá)到9.1秒百公里的加速成績(jī)和9.1升的百公里綜合油耗。得益于其縱置高效動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪在1500轉(zhuǎn)時(shí)就能實(shí)現(xiàn)90%以上最大扭矩輸出以及愛信變速箱的成熟穩(wěn)定，在實(shí)際駕駛過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速基本都保持在2000轉(zhuǎn)以下的水平。同行車隊(duì)中不少試駕車的表顯數(shù)據(jù)都在10L/百公里水平之內(nèi)，油耗水平并不算高。

　　運(yùn)動(dòng)模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)續(xù)航轉(zhuǎn)速會(huì)提升至2200轉(zhuǎn)左右，加速能力會(huì)有一定提升，但依然是平順為主，說不上太多的刺激。作為一款大尺寸SUV，發(fā)動(dòng)機(jī)后段的加速能力倒是給了不少驚喜，110KM/h時(shí)深踩油門依然能感覺到動(dòng)力儲(chǔ)備充足，高速超個(gè)車還是很自信的。

　　榮威RX8就是那么普通的家用車?不。人到中年的80后內(nèi)心沒想象中保守，外觀低調(diào)的榮威RX8也遠(yuǎn)比想象中更具激情。

　　換擋撥片成了喚醒這款全領(lǐng)域大7座豪華SUV的關(guān)鍵所在，高轉(zhuǎn)速起步、高轉(zhuǎn)速升檔，四驅(qū)標(biāo)定的硬實(shí)力加持下，輪胎始終死死咬住地面，加速能力毫不含糊。事實(shí)證明不是做不到，只是沒這種必要，畢竟這種暴力模式只適合偶爾野一下，長(zhǎng)期如此對(duì)舒適性以及燃油經(jīng)濟(jì)性并無優(yōu)勢(shì)。

全文總結(jié)

　　目前一眾自主品牌都在往高端路線前進(jìn)，豪華大7座SUV也成了市場(chǎng)的新藍(lán)海，繼榮威RX5、榮威RX3成功發(fā)布之后，上汽榮威乘勝追擊推RX系列旗艦車型——“全領(lǐng)域大7座豪華SUV”榮威RX8可謂明智之舉。新車能全方位滿足不同人群的用車需求，相信上市后搶占高端市場(chǎng)必是信心十足。