??駕駛體驗(yàn)：運(yùn)動(dòng)/舒適的平衡點(diǎn)

??首先說一下這臺5系的轉(zhuǎn)向吧，畢竟最容易體現(xiàn)一臺車好開與否還是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，手感輕盈不說而且相當(dāng)線性，曠量控制合理，日常駕駛也絲毫不會有壓力。

??上文就說過這款B48發(fā)動(dòng)機(jī)的低扭出色，所以在日常駕駛中油門控制很輕松，輕踩即可完成起步提速的過程，全新的8AT變速箱依然是同級別中最出色的存在，換擋迅速而且動(dòng)作輕柔，即使低檔狀態(tài)下也難以察覺換擋過程，整體向著舒適性靠攏。

??油門踩到底，踩下kickdown按鍵，變速箱迅速降擋，儀表盤的轉(zhuǎn)速迅速攀升，明顯的換擋沖擊瞬間激發(fā)你的腎上腺素，駕駛快感不過如此。

??懸掛的回彈控制同樣到位，過減速帶動(dòng)作干脆利落。你以為提升舒適性就一定要犧牲運(yùn)動(dòng)性了嗎?在實(shí)際體驗(yàn)中即使高速過彎5系的整車姿態(tài)還能保持得不錯(cuò)，并不會產(chǎn)生嚴(yán)重的側(cè)傾，可見寶馬工程師的調(diào)校功力確實(shí)強(qiáng)。

??最后要說一下噪音，此前試駕過E級能明顯感受到發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音會傳入駕駛艙內(nèi)，以達(dá)到那種聲浪營造的運(yùn)動(dòng)氛圍。但全新的寶馬5系恰恰相反，在車廂內(nèi)寧靜的根本不像一臺寶馬，無論是發(fā)動(dòng)機(jī)還是胎噪都很好的隔絕了，寶馬是有意將5系定位為高端舒適的行政用車。

??總結(jié)：可能看完上面的駕駛體驗(yàn)?zāi)銜J(rèn)為全新的寶馬5系已經(jīng)完全向舒適性妥協(xié)了?但我卻不這么認(rèn)為，在現(xiàn)在的汽車環(huán)境能做到5系這樣均衡的車型并不多，無論是運(yùn)動(dòng)的造型、科技感滿滿的內(nèi)飾設(shè)計(jì)、出色的駕控體驗(yàn)以及舒適的后排享受，寶馬5系絕對說得上是一位全能的選手。不知道你有沒有愛上它呢?