【汽車焦點(diǎn) 評測 原創(chuàng)】

　　隨著這幾年新能源市場的高速發(fā)展，瘋狂內(nèi)卷的市場競爭再加上技術(shù)的愈發(fā)成熟，如今不少自主品牌已經(jīng)打出“油電同價(jià)”的口號，免牌照、給力的售價(jià)再加上低成本的出行體驗(yàn)，讓這些新能源車成為不少家庭用戶的購車首選。

　　而這次我們要試駕的這臺新車，正是一款把性價(jià)比玩到家的產(chǎn)品。作為賽力斯集團(tuán)旗下藍(lán)電汽車所推出的首款車型，藍(lán)電E5在3月底完成了正式上市，13.99萬元的起售價(jià)格再加上現(xiàn)在1千抵1萬的折扣禮，直接就把這臺新車的售價(jià)打到12萬級。那這臺新車到底有什么特別之處，高性價(jià)比定價(jià)的背后，實(shí)際開起來的表現(xiàn)又是如何呢?今天就讓我們來一探究竟吧。

　　從外觀來看，藍(lán)電E5保持著一款家用SUV所應(yīng)有的沉穩(wěn)大氣風(fēng)格，但在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上又能展現(xiàn)出新能源車型的時(shí)尚科幻氣息。新車前臉通過大面積的進(jìn)氣格柵進(jìn)行覆蓋，凌厲的線條配合下壓式的機(jī)蓋設(shè)計(jì)看起來非常醒目，而在中網(wǎng)內(nèi)部采用了密集的點(diǎn)陣式鍍鉻元素覆蓋，搭配這個(gè)發(fā)光E標(biāo)的設(shè)計(jì)，辨識度直接拉滿。

　　藍(lán)電E5的前大燈組同樣采用了比較常規(guī)的設(shè)計(jì)手法，并沒有太多搶眼的設(shè)計(jì)帶走我們的注意力，貫穿前臉的一道LED燈帶以及粗碩的亮黑飾板能帶來不錯(cuò)的辨識度。此外，在前包圍兩側(cè)還能看到兩道豎狀的通風(fēng)口設(shè)計(jì)，配合C型輪廓線的點(diǎn)綴，運(yùn)動(dòng)氣息表現(xiàn)不錯(cuò)。

　　來到側(cè)面能夠看到藍(lán)電E5還是有著不少設(shè)計(jì)亮點(diǎn)，首先是平滑過度的車頂線條確保了后排乘客的頭部空間，D柱的不規(guī)則設(shè)計(jì)營造出前低后高的視覺效果。然后還能看到一道腰線從前大燈一直往后延伸連接到尾燈，與車門下方的多道線條組合出很強(qiáng)的肌肉感。

　　至于在尺寸方面，藍(lán)電E5車長達(dá)到了4760mm，軸距為2785mm，屬于標(biāo)準(zhǔn)的中型SUV尺寸，放在同價(jià)位產(chǎn)品當(dāng)中非常有競爭力。

　　藍(lán)電E5的車尾同樣沒有太多復(fù)雜的設(shè)計(jì)元素?fù)屪呶覀兊淖⒁饬?，尾燈組采用了貫穿式的布局與前臉形成呼應(yīng)，內(nèi)部復(fù)雜的燈帶布局在點(diǎn)亮狀態(tài)下頗顯高級。作為一款新能源車型，藍(lán)電E5底部包圍并沒有配備外露的排氣口，搭配這道貫穿式的裝飾條營造出這種規(guī)整的效果。

　　別看藍(lán)電E5售價(jià)不高，來到車內(nèi)其實(shí)整體的這種豪華氛圍營造得還是挺到位的，首先從設(shè)計(jì)層面來看，藍(lán)電E5采用了環(huán)抱式的中控臺布局，雙連屏的設(shè)計(jì)滿足我們對于科技感的追求，同時(shí)在地臺區(qū)域也布置了大量實(shí)體按鍵，方便駕駛員操作。

　　其次就是在用料方面，藍(lán)電E5中控臺上方基本都采用了軟性塘塑材質(zhì)進(jìn)行覆蓋，下方還采用了木紋飾板以及皮質(zhì)面料進(jìn)行組合，不論是看起來還是摸起來的這種高級感都是有的。

　　而除了這些用料設(shè)計(jì)方面的優(yōu)勢外，我認(rèn)為這臺藍(lán)電E5座艙還有四大亮點(diǎn)是值得和各位分享一下的。

　　首先就是藍(lán)電E5所搭載的HUAWEI HiCar3.0系統(tǒng)，大家都知道手機(jī)互聯(lián)最大的優(yōu)勢就是能夠無縫流轉(zhuǎn)，各種導(dǎo)航、音樂軟件的操作直接能在手機(jī)上完成設(shè)定，而且還有常用常新的優(yōu)勢。毫不夸張的說，藍(lán)電E5的這套HUAWEI HiCar3.0要比市面上的9成原廠車機(jī)更加好用。

　　當(dāng)然，除了HUAWEI HiCar3.0以外，藍(lán)電E5還有自己的一套車機(jī)系統(tǒng)來控制各種車輛功能，即便不是華為手機(jī)用戶，也能享受到各種車聯(lián)網(wǎng)的便利。

　　第二個(gè)是這塊超大穹頂天窗，從前排駕駛員頭頂一直延伸到第三排，整體面積非?？捎^，并且開啟的面積也不小，實(shí)際使用場景會比全景天幕來得更加豐富。

　　全景天窗的設(shè)計(jì)不僅能讓后排乘客擁有更加開陽的視野以及空間感，最關(guān)鍵的是這個(gè)天窗還是帶有現(xiàn)在新車比較罕見的遮陽簾功能。要知道在廣州這樣氣溫接近40度的大夏天里面，一塊遮陽簾分分鐘能夠讓車內(nèi)溫度降低好幾度。

　　第三個(gè)就是我們這臺試駕車所采用的5+2座椅布局，空間靈活度非常之高。藍(lán)電E5的第二排座椅支持大幅度的前后移動(dòng)以及靠背角度調(diào)節(jié)，厚實(shí)的填充物帶來這種大沙發(fā)的感覺，讓后排乘客隨時(shí)隨地都能享受到躺平的快樂。

　　雖然說受限于尺寸，第三排座椅的實(shí)際空間表現(xiàn)并不算突出，但要滿足一些城市短途應(yīng)急場景是完全沒有問題的。并且我相信大部分用戶在日常狀態(tài)下都會選擇把第三排座椅放倒，這樣不論是第二排的空間還是后備箱的裝載能力都有所保障。

　　最后就是藍(lán)電E5所配備的12揚(yáng)聲器高保真星空音響，獨(dú)特聲學(xué)設(shè)計(jì)再加上本就不錯(cuò)的NVH表現(xiàn)，體驗(yàn)?zāi)茉谶@個(gè)價(jià)位產(chǎn)品當(dāng)中排在前列。并且我還發(fā)現(xiàn)藍(lán)電E5在第三排頭頂也是配備有兩組揚(yáng)聲器，所以前后排的體驗(yàn)感其實(shí)并沒有太大的差異，能給到每一位乘客同等的享受。

　　相信各位最感興趣的還是這臺藍(lán)電E5開起來的實(shí)際表現(xiàn)到底如何，畢竟這臺車搭載的是當(dāng)下新能源車市場熱度頗高，表現(xiàn)也相當(dāng)成熟的弗迪混動(dòng)系統(tǒng)。

　　這臺1.5L高效插混專用發(fā)動(dòng)機(jī)以及DHT300電混系統(tǒng)擁有不少技術(shù)亮點(diǎn)，例如15.5:1超高壓縮比、最高熱效率高達(dá)43.04%、最高傳動(dòng)效率97.5%等等，在眾多技術(shù)加持下，能帶來既省油又高效的動(dòng)力表現(xiàn)。

　　因此新車0-50km/h加速僅需2.9秒，0-100km/h起步加速也只需7.4秒，性能與傳統(tǒng)2.0T燃油動(dòng)力看齊。搭載的19.4kWh電池組能夠帶來110km的純電續(xù)航里程，是12萬級產(chǎn)品中唯一一款純電續(xù)航超百公里的電混中型SUV。在WLTC工況下，藍(lán)電E5的綜合續(xù)航里程能夠去到1150km，屬于當(dāng)下新能源車市場的一線水平。

　　根據(jù)官方所說，藍(lán)電E5饋電油耗為5.5L/100km，但在我們這次山路試駕的實(shí)測當(dāng)中，居然有同行車跑出了4L/100km的出色成績，雖然跑法略顯極限并沒有太大的參考意義，但也表明了這套動(dòng)力系統(tǒng)在省油方面的確有一手。

　　大家都知道，這種電混SUV最大的優(yōu)勢就是可電可油，藍(lán)電E5超過100公里的純電續(xù)航完全能滿足我們2天上下班的通勤需求。而如果是家里有充電樁的話，一個(gè)月甚至是幾個(gè)月都不用加一次油，大大降低我們出行的成本，做到極致省錢。

　　而從駕駛層面來看，這臺藍(lán)電E5同樣給到我不少驚喜，平順線性的動(dòng)力輸出是電混SUV最顯著的特征，特別是在多彎山路這種情況下，這臺車的出彎動(dòng)作能夠做到非常迅速，加上電機(jī)的響應(yīng)遠(yuǎn)超傳統(tǒng)燃油車，整體感覺流暢且暢快。

　　藍(lán)電E5的底盤也不是一味地追求舒適性，柔中帶剛的調(diào)校特性讓車輛在過一些高速彎的時(shí)候，整體姿態(tài)能保持在一個(gè)非常有信心的水平。

　　此外，藍(lán)電E5的發(fā)動(dòng)機(jī)啟停動(dòng)作也處理得相當(dāng)不錯(cuò)，在大部分情況下駕駛員都很難感知到發(fā)動(dòng)機(jī)有沒有在運(yùn)轉(zhuǎn)，體驗(yàn)相當(dāng)舒服。

　　不過我認(rèn)為藍(lán)電E5對于動(dòng)能回收設(shè)定還是略微保守了一點(diǎn)，即使在動(dòng)能回收強(qiáng)模式下，猛地松開加速踏板車輛也不會有非常強(qiáng)的制動(dòng)力出現(xiàn)。當(dāng)然這樣的調(diào)校能夠確保乘坐人員的舒適性，但藍(lán)電E5畢竟也算是半臺電動(dòng)車了，如果能提供一個(gè)類似單踏板的動(dòng)能回收模式給到用戶選擇，我覺得會更好一些。

　　除此以外，藍(lán)電E5還配備了營地供電V2L模式，可以支持最大3.3kw的外放電功率，像我們平時(shí)出去露營的時(shí)候這個(gè)功能就非常的實(shí)用了，不論是電磁爐、投影儀甚至是空調(diào)風(fēng)扇，這臺車都完全能帶得動(dòng)，妥妥的大號移動(dòng)電源。

　　焦哥點(diǎn)評：作為如今國內(nèi)新能源市場唯一一款12萬級的電混中型SUV，藍(lán)電E5用燃油SUV的價(jià)格就能給到用戶電動(dòng)SUV的使用體驗(yàn)以及用車成本，競爭力肯定是遠(yuǎn)超同級產(chǎn)品的。不知道各位對于這臺電混SUV又有何看法呢，也歡迎留下你的評論。