【汽車焦點(diǎn) 評測 原創(chuàng)】

　　“十來萬買啥車”？搜索引擎上輸入以上問題，首推竟然是2023款全新?lián)Q代雷凌，看來這車熱度確實(shí)相當(dāng)?shù)母?。事?shí)上，這款車也就剛換代上市不久，當(dāng)時(shí)恰遇車市降價(jià)潮，廣汽豐田倡導(dǎo)“不打價(jià)格戰(zhàn)，只打價(jià)值戰(zhàn)”，并以全新?lián)Q代雷凌打頭陣，引起業(yè)內(nèi)不少關(guān)注。

　　那么，這款首搭第五代智能電混雙擎的全新?lián)Q代雷凌的駕駛感受與智能提升方面真的如車企所說的好開、省油、智能又靠譜嗎？帶著這些問題，我們搶先體驗(yàn)一番，看它是否有打價(jià)值戰(zhàn)的實(shí)力功底？

　　雖說是換代改款，但全新雷凌在外觀造型設(shè)計(jì)方面并沒有過多的調(diào)整，也就在一些細(xì)節(jié)方面進(jìn)行優(yōu)化，比如說中網(wǎng)格柵由多邊形變成菱形、后包圍增加擴(kuò)散器等，從而很好地提升整體視覺效果。

　　當(dāng)然了，為了滿足不同用戶需求，它依舊提供普通版與運(yùn)動(dòng)版兩種不同設(shè)計(jì)，而今天試駕的這款是智能電混雙擎1.8L運(yùn)動(dòng)版，已經(jīng)屬于是頂配車型，售價(jià)為14.88萬元。僅設(shè)計(jì)感觀方面，運(yùn)動(dòng)版確實(shí)比普通版略顯時(shí)尚些，運(yùn)動(dòng)氣息也頗為明顯。

　　過多的就不再闡述了，畢竟顏值造型審美標(biāo)準(zhǔn)見仁見智，緊接下來重點(diǎn)體驗(yàn)下車內(nèi)配置功能的提升。不難發(fā)現(xiàn)，其實(shí)跟舊款相比，整體的中控布局其實(shí)變化不大，也就在兩個(gè)比較搶眼的地方進(jìn)行調(diào)整，將昔日的機(jī)械儀表換裝為電子儀表，另外中控屏也升級為尺寸更大、功能更強(qiáng)的智能在線導(dǎo)航車載系統(tǒng)。

　　以前經(jīng)常羨慕自主品牌的車機(jī)強(qiáng)大、易操作，如今全新?lián)Q代雷凌的這套多媒體系統(tǒng)也不簡單，不僅支持車載微信功能，還集成諸多豐富的小程序，小紅書、bilibili等；此外，T-chat語音交互在語言識別能力及容錯(cuò)能力方面也大有提升，并支持自定義喚醒詞，一次喚醒更可持續(xù)聆聽30秒；更為重要的是，相比此前僅小部分車型才擁有的Carplay、CarLife、Hicar功能，如今全系配備，即便低配車型也可擁有語音識別，對于消費(fèi)者用戶而言，確實(shí)相當(dāng)實(shí)用便捷。

　　假如不是有產(chǎn)品講解環(huán)節(jié)，我是萬萬沒想到這十來萬的全新?lián)Q代雷凌還擁有“數(shù)字鑰匙”功能，意思就是可通過手機(jī)綁定，實(shí)現(xiàn)手機(jī)即鑰匙，并可遠(yuǎn)程控制、智能尋車等，比起此前的普通遙控鑰匙高級多了。另外在體驗(yàn)的過程當(dāng)中，也發(fā)現(xiàn)一個(gè)小細(xì)節(jié)問題，以前大家都吐槽的日系車雪花式倒車影像，在全新?lián)Q代雷凌不再出現(xiàn)了，成像更高清細(xì)膩，顯然外置攝像頭是花了成本了。

　　事實(shí)上，全新?lián)Q代雷凌智能這一塊不單單體現(xiàn)在這一塊，在駕駛輔助方面更是讓人大開眼界，重點(diǎn)它這一套最新一代豐田T-PILOT智能駕駛輔助系統(tǒng)在雙擎全系都標(biāo)配，相比此前的2.0版本，新增了不少實(shí)用功能，重點(diǎn)還支持遠(yuǎn)程OTA升級，常用常新永不過時(shí)。在場地體驗(yàn)過程中，利用假人與道具模擬預(yù)碰撞的情景，得益于PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)及PDA預(yù)判式主動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)的實(shí)時(shí)應(yīng)用加持，測試車輛基本上都能識別并采取制動(dòng)干預(yù)，有效預(yù)防與避免碰撞發(fā)生。因此，有不少雷凌車主會(huì)調(diào)侃說，“從來都是別人追尾，沒有撞人家的”。

　　另外，在道路自由試駕環(huán)節(jié)當(dāng)中，我們還特意體驗(yàn)了一下當(dāng)然了全新?lián)Q代雷凌的全速域跟車功能，相比常規(guī)的定速巡航確實(shí)好用很多，除了應(yīng)對高速行駛解放雙腳緩解疲勞外，在城市走走停停自動(dòng)跟車也未嘗不可。

　　由于全新?lián)Q代雷凌是首款搭載“豐田第五代智能電混雙擎系統(tǒng)”的車型，性能絕對是超越油車，而駕駛體驗(yàn)則無限接近電車，簡單來說就是動(dòng)力提升、油耗更低、體驗(yàn)更爽。從整套動(dòng)力系統(tǒng)來看，全新?lián)Q代雷凌依舊搭載1.8L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力參數(shù)保持不變，最大功率72KW，峰值扭矩142N.m；唯一變化的是電池與電機(jī)方面，采用了能量密度更高的三元鋰電池，電機(jī)動(dòng)力輸出也更強(qiáng)，相關(guān)參數(shù)為70kW/185Nm，因而總體綜合最大功率較老款足足提升11KW，達(dá)到101KW，而百公里綜合工況油耗也才4.07L。

　　正是得益于綜合功率的提升，車輛在高速行駛時(shí)會(huì)更為從容，超車變線也更為利索。但大多數(shù)情況下，車輛開起來給人明顯的感覺還是順，提速十分的平滑線性，毫不夸張地說行駛質(zhì)感趨近電動(dòng)車；即便是一腳油門到底急加速，發(fā)動(dòng)機(jī)的介入依舊很敏捷，不會(huì)讓人產(chǎn)生突兀或頓挫的感覺，唯一不適的是發(fā)動(dòng)機(jī)的瞬時(shí)介入產(chǎn)生的噪音瞬間打破車內(nèi)的寧靜，當(dāng)然也不排除路噪與風(fēng)噪的疊加影響。

　　面對如今競爭激烈的A級轎車市場，“智能電混”加持的全新?lián)Q代雷凌確實(shí)成為它的“殺手锏”，不僅讓車輛使用更安全智能與便捷，而且低油耗的表現(xiàn)又能讓用戶擺脫油價(jià)焦慮，更重要的是不插電自帶電，讓續(xù)航里程更高更實(shí)在。值得一提的是，全新?lián)Q代雷凌雙擎版在部分限牌城市中，還享受搖號“必中”的節(jié)能牌指標(biāo)，可謂是集萬千寵愛于一身。十來萬能買到這么一輛家轎，你還有什么不知足的？