【汽車焦點 評測 原創(chuàng)】

　　在2018年，一汽-大眾推出了品牌成立以來的第一款SUV，憑借著時尚靚麗的造型還有大眾品牌光環(huán)的加持，探歌這些年來的成績大家也是有目共睹的。而來到今年的3月份，一汽-大眾又帶來了全新探歌，不僅在外觀內(nèi)飾方面進行了升級，還用上了大眾品牌最新的1.5T EVO2發(fā)動機，可以說是看點滿滿。

　　那到底這臺全新探歌的實際表現(xiàn)如何，全新1.5T動力開起來又夠不夠爽快呢?這次我們就來到浙江，通過山路以及節(jié)油賽兩大項目，來深度體驗一下這臺全新探歌的真實實力吧!

　　可能各位在看到全新探歌的第一眼，會覺得它好像跟之前的探歌沒什么變化，但其實全新探歌在細節(jié)方面進行了大量升級。例如格柵區(qū)域換裝上了蜂窩狀的中網(wǎng)來提升整個前臉的運動氣息，而且全新探歌還配備了貫穿式燈帶，從車標(biāo)一直向兩側(cè)燈組延伸，與家族其他產(chǎn)品形成一致的效果，有效提高了前臉辨識度。

　　我們試駕的這臺R-Line版車型，在底部包圍還配備了一套貫穿式的亮黑裝飾件，讓整個車頭層次感變得更加強烈，配合兩側(cè)豎向排列的燈組，整體時尚感拿捏的是相當(dāng)?shù)轿涣恕?/p>

　　全新探歌的車身側(cè)面變化并不大，依然采用德系車常見的剛硬線條來勾勒出肌肉感，短懸長軸的設(shè)計看起來還是挺顯示大的，然后全新探歌還新增了一套運動感滿滿的雙五幅式輪圈，妥妥的時尚小鋼炮姿態(tài)。至于在尺寸方面，全新探歌的長寬高分別為4319/1819/1592mm，軸距為2680mm，定位緊湊型SUV，跟同級對手處于同一水平。

　　車尾方面最明顯的升級就是配備了一套貫穿式尾燈組，纖細的貫穿燈帶設(shè)計跟前臉形成一個呼應(yīng)，兩側(cè)的示寬燈組也用上了分層式的設(shè)計，與自家的ID.系列產(chǎn)品屬于同一風(fēng)格，科技感的提升也讓全新探歌更符合時代審美。

　　如果說全新探歌外觀主打的就是一個年輕動感的話，那內(nèi)飾方面則是針對科技方面的全面優(yōu)化，大家也能看到全新探歌座艙采用的是大眾最新的家族化設(shè)計風(fēng)格，懸浮式大屏加上全液晶儀表盤的設(shè)計不僅看起來更加精致，也有效壓縮了中控臺對駕駛員的視野侵占，看起來空間感會更加的大。

　　雖然說智能車機一直都不是合資品牌的強項，但全新探歌這塊9.2英寸的中控屏實際體驗還是蠻不錯的，整個UI界面設(shè)計地比較時尚，然后各種操作以及打開軟件的響應(yīng)速度也都不慢。并且這套車機系統(tǒng)也是繼續(xù)支持CarPlay、CarLife等手機互聯(lián)功能，日常使用會方便不少。

　　那在座椅方面，整體設(shè)計還是我們熟悉的大眾風(fēng)格，這臺R-Line版車型配備的這套拼色座椅，不論是材質(zhì)的運用，還是中間這道裝飾線的點綴，都很有運動氣息。別看這套座椅看起來競技，但實際坐起來這種舒適度，我覺得是很符合家庭用戶的需求的。

　　首先是整套座椅做得足夠?qū)捄?，再加上這個坐墊柔軟度也做得不錯，還配備有電動座椅調(diào)節(jié)、座椅加熱這些配置，基本是沒有短板的，只不過這些配置大概率只會出現(xiàn)在中高配車型上。

　　國產(chǎn)版本的探歌相比海外版車型經(jīng)過加長處理，所以2680mm的軸距表現(xiàn)足以為后排乘客提供了充裕的活動空間，也沒有說因為那個小溜背的造型而壓縮到頭部空間，再加上全景天窗以及后排出風(fēng)口，整個后排體驗我能給它高分。

　　動力作為全新探歌最大的升級亮點，除了會繼續(xù)搭載EA211 1.4T渦輪增壓發(fā)動機外，高配車型還用上了最新的1.5T Evo2發(fā)動機，最大功率提升到160馬力，扭矩繼續(xù)保持250?！っ?，匹配的依然是7速干式雙離合變速箱。

　　別看這臺全新1.5T發(fā)動機只是排量增加了0.1L、功率提高了10馬力，好像亮點并不算很多。但其實這臺發(fā)動機加入不少新技術(shù)，并且峰值扭矩的輸出區(qū)間能從1750rpm一直持續(xù)到4000rpm，帶來更加寬廣的輸出范圍，可以加注92號汽油也能進一步提高燃油經(jīng)濟性。

　　在衢州天路的試駕中，我們開著全新探歌經(jīng)歷了一系列的險峻山路，這臺全新1.5T evo2發(fā)動機表現(xiàn)出相當(dāng)不錯的動力性能，即使是在普通模式下變速箱的降檔動作也并不算慢。而在掛入運動模式后，發(fā)動機轉(zhuǎn)速就能一直維持在2000rpm以上，隨叫隨到的動力爆發(fā)應(yīng)對各種上坡、出彎都能做到游刃有余。

　　探歌被譽為“能跑拉力賽的城市SUV”，那它的底盤表現(xiàn)自然也不會讓人失望，在市區(qū)行走時所表現(xiàn)出的扎實感和舒適度有著非常標(biāo)準(zhǔn)的德系車“味道”。而在盤山公路這種比較極限的路況中，這套底盤又能展現(xiàn)出很高的運動性能，即便是連續(xù)過彎車身姿態(tài)依然能夠保持得不錯，即使重心沒有轎車那么低，但給到駕駛員的信心也是足夠的。

　　除了挑戰(zhàn)衢州天路以外，這次活動還有一個“重頭戲”就是節(jié)油賽，通過130公里環(huán)千島湖以及150公里高速路況來模擬我們?nèi)粘３鲂械膱鼍?，而我們最終測出的百公里油耗僅為4.5L，甚至通行車隊當(dāng)中還有人跑出4.0L/100km的成績，這個油耗可是要比不少混動車型還要低，第二代黃金動力果然名不虛傳。

　　焦哥點評：在緊湊型SUV市場競爭愈發(fā)激烈的今天，就算是大眾這樣的品牌也不得不“卷”起來了，全新探歌不論是造型設(shè)計還是功能配置都迎來全面強化，再加上全新1.5T動力的加持，如果能給出一個相對實在的售價，相信未來會有不錯的銷量表現(xiàn)。對了，這臺新車將會在2023上海車展上正式上市，感興趣的小伙伴不妨繼續(xù)關(guān)注。