【汽車焦點 評測 原創(chuàng)】

　　8月2日，長安汽車東南戰(zhàn)區(qū)萬人交車儀式在佛山潭州國際會展中心試駕場舉行，其中，長安汽車東南戰(zhàn)區(qū)領導、大批新車主以及東南地區(qū)主流汽車媒體出席活動現(xiàn)場，無論規(guī)模還是形式都堪稱業(yè)內(nèi)少有，充分體現(xiàn)了長安汽車強大的品牌實力。

　　要知道百人千人交車見得比較多，但是萬人交車卻非常罕見，尤其是在車市大環(huán)境持續(xù)承壓的當下。不過，擁有“國家隊”身份的長安汽車是一個例外，萬人交車不但體現(xiàn)出長安汽車深得用戶認可，也體現(xiàn)出其產(chǎn)業(yè)鏈在“缺芯少電”的環(huán)境下依然有出色的整合和調(diào)配能力。

　　5月底，相關部門發(fā)布《關于減征部分乘用車車輛購置稅》公告，長安汽車第一時間響應號召，推出至高減免120%購置稅政策，包含旗下多款熱銷的明星車型。該舉措也為長安汽車帶來了實打?qū)嵉匿N量轉(zhuǎn)化，僅6月長安系中國品牌銷量就超過了15.91萬臺，位居中國品牌單月銷量冠軍。

　　正值長安160周年慶之際，長安以更優(yōu)的明星產(chǎn)品、更優(yōu)的銷量成績以及更優(yōu)的購置稅福利，強勢吹響了下半年車市角逐的沖鋒號角。

　　作為活動當天的另一個重頭戲，長安UNI-V 2.0T車型的場地試駕更讓人印象深刻。整個場地試駕包括彎多路窄的金卡納賽道和直線加減速體驗區(qū)，這兩項場地體驗是近年來非常流行的試駕體驗項目，除了對場地、后勤的要求比較低之外，靈活多變的路線和上手易、精通難的特點，也更適合非專業(yè)賽車運動員來挑戰(zhàn)。

　　金卡納賽道包含直線加速，S彎，直角彎，繞樁等路線，雖然都是日常開車會經(jīng)常遇到的場景，但偏窄的車道很容易因碰到樁桶被罰加時，只有在不失控不犯規(guī)的前提下快速到達終點，才算贏。因此，在駕駛員技術之外，車輛動力銜接的好壞、側(cè)傾推頭等問題的控制，都顯得極為關鍵。

　　長安UNI-V 2.0T車型搭載了藍鯨新一代2.0T發(fā)動機+愛信8AT動力組合，帶來了最大233匹馬力和390?！っ追逯蹬ぞ?，并提供包括SUPER RACE賽道模式在內(nèi)的五種駕駛模式可選，零百加速最快可以達到6秒級。由于2.0T發(fā)動機動力儲備更強，車輛在中后段的加速能力依然很充盈。

　　在直線加速區(qū)，車輛彈射模式起步非常迅猛，即便在ESC的限制下依然能聽到非常刺激的響胎聲。盡管車上載有4名成年男性，但車輛掛入三擋時仍然能聽到短促的響胎聲，這樣的動力輸出可以說非?？鋸?。當然了，這與水泥場地摩擦力較低也有一定的關系。相比起加速打滑，輪胎的剎車表現(xiàn)更出色，直道一百的時速下一腳重剎，35米左右的剎停距離讓開慣了SUV的編者眼前一亮，畢竟五六米的差距已經(jīng)又是一個多車身距離了。

　　金卡納賽道中，來自愛信的8AT變速箱表現(xiàn)比較淡定，它升擋比較積極，但是降檔沒有雙離合變速箱那么急促，在充沛的動力下反而少了幾分“雞賊”多了幾分從容。在過調(diào)頭彎時，變速箱基本能根據(jù)速度的變化來切換三二一擋，而在速度變化較小的S彎里，即便仍在三擋的情況下，憑借發(fā)動機轉(zhuǎn)速的提升依然能獲得很不錯的加速感，只是相對沒有太激進。

　　UNI-V 2.0T車型的剎車很容易上手，整體調(diào)校足夠線性，彎道中踩剎車也不至于速度變化太急促而引起推頭或者甩尾。另外，前后獨立懸架整體設定是運動偏舒適的取向，在賽道各種急彎中姿態(tài)也保持得比較好。值得一提的是，試駕車匹配的是來自馬牌的MC6輪胎，規(guī)格為235/45 R18，因此在光滑的水泥地上也能保持優(yōu)秀的操控性能，正所謂一分錢一分貨，UNI-V在輪胎這一塊還是相當給力的。

最后

　　“長安汽車東南戰(zhàn)區(qū)萬人交車儀式”完美落幕，不僅收獲了車主的滿意度，也展現(xiàn)出長安汽車的綜合實力。而通過試駕我們發(fā)現(xiàn)，長安UNI-V 2.0T車型不但看起來運動，開起來也驚喜十足，在13-14萬元區(qū)間內(nèi)，能將顏值、配置、動力以及調(diào)校做到它這種“六邊形戰(zhàn)士”水平的，基本上絕無僅有了。（圖文：馮）