【汽車焦點(diǎn) 評測 原創(chuàng)】

　　還有幾天，這個充滿“色彩”的2020年將正式降下帷幕。在年初受控于疫情影響下，整個汽車銷售行業(yè)表現(xiàn)得非常“慘淡”，幸好在下半年期間，這股頹勢得到抑制并迎來了一輪爆發(fā)式“回暖”，其中有一款車型引起了筆者的關(guān)注，那就是——沃爾沃S60。在經(jīng)歷了9月份換新上市后，這款北歐汽車從9月份的2852輛，到10月份的2949輛，再到11月份的3256輛，形成銷量逐步上漲的姿態(tài)，可見其得到消費(fèi)者的認(rèn)可。

　　提到沃爾沃，相信很多小伙伴首先聯(lián)想到的是它來自北歐的一個豪華品牌，擁有優(yōu)雅而高貴的商務(wù)形象，其次便是它的高安全駕駛配置，而很少會把它與“運(yùn)動”聯(lián)系在一起。今天，筆者拿到了一臺沃爾沃S60 2021款T5智雅運(yùn)動版試駕車，帶有運(yùn)動二字的它能不能彌補(bǔ)在這一塊上的空缺?我們接著往下看吧!

哥德堡優(yōu)雅設(shè)計，運(yùn)動細(xì)節(jié)極其吸睛

　　北歐設(shè)計一向以簡潔實(shí)用為主，通過以條線與色塊來進(jìn)行區(qū)分點(diǎn)綴，同樣地可以在這臺沃爾沃S60身上感受到這股歐陸風(fēng)情。首先前臉采用了扁平化設(shè)計，激進(jìn)的前唇樣式進(jìn)一步壓低了視覺重心，黑色飾件的應(yīng)用搭配刻畫細(xì)致的拐角設(shè)計讓造型變得更有立體感。其次，格柵也從秀氣的直瀑式設(shè)計更替為視覺更豐富的點(diǎn)陣式設(shè)計，一改以往穩(wěn)重的商務(wù)形象，加強(qiáng)了競技氛圍。

　　沃爾沃的“雷神大燈”相信不用過多的敘述，獨(dú)特的燈腔結(jié)構(gòu)以及出色的照明系統(tǒng)依舊讓人津津樂道。

　　從S60側(cè)面看過去，前長后短的車身轎跑味十足，漸變式腰線帶來更立體的車身迎面，也營造出俯沖的流線姿態(tài)。尺寸方面，其長寬高分別為4761/1850/1437mm，軸距為2872mm，參數(shù)表現(xiàn)處于同級豪華產(chǎn)品中的主流水平。

　　來到車尾，能夠看到這臺S60同樣采用了扁平化的設(shè)計，并通過線條的帶動營造出層次感。雙“C”尾燈造型占據(jù)了尾部較大的面積，夸張的造型配合LED光源設(shè)計不僅提升了車尾質(zhì)感，同時也對后車起到很強(qiáng)的警示作用。

　　底部雙邊扁平的鍍鉻排氣“面子十足”，縈繞的黑色飾件與前臉相互呼應(yīng)，整體競技感不比性能車低。

　　同樣地，這臺沃爾沃S60采用了家族式的內(nèi)飾布局，雖然新鮮感有所欠缺，不過這套簡約且厚重的中控臺設(shè)計確實(shí)足夠耐看。物理按鍵的減少應(yīng)用使車廂看起來相當(dāng)舒展，9英寸豎狀中控屏在碩大的空調(diào)出風(fēng)口襯托下，并不會給人突兀感，平直的中控地臺儲物能力依舊表現(xiàn)出色。

　　本次新S60并沒有進(jìn)行加長，后排表現(xiàn)并沒有同級的奧迪A4L和寶馬3系來得夸張，不過2872mm的軸距足夠滿足后排乘客擁有舒適的腿部空間。其次，后排兩側(cè)還配有兩個獨(dú)立空調(diào)出風(fēng)口，舒適表現(xiàn)符合豪華車型的定位。

輔助配置仍舊出色，動態(tài)調(diào)校有驚喜

　　本次試駕的是T5車型，搭載沃爾沃2.0L高功率渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率250馬力，峰值扭矩350?！っ祝瓌舆@副4.7米長的身軀表現(xiàn)足夠輕松。與之匹配的是8擋手自一體變速箱，官方給出的百公里加速是6.5秒，筆者實(shí)測下大概為6.8秒左右。

　　從賬面數(shù)據(jù)到筆者實(shí)測，這套動力系統(tǒng)都表現(xiàn)得非常強(qiáng)勁，但實(shí)際開起來它并不會給到駕駛者很大的壓力。在普通駕駛模式下，輕盈的油門響應(yīng)讓起步動作變得相當(dāng)從容，也不會因動力的瞬時介入產(chǎn)生前竄的突兀感，溫柔的表現(xiàn)讓人感到非常安心。而當(dāng)需要進(jìn)行變道或者超車時，發(fā)動機(jī)將會積極響應(yīng)著油門踏板的變化，在8AT變速箱的處理下整個提速過程平穩(wěn)、迅捷。

　　當(dāng)切換到運(yùn)動模式時，能夠清晰感應(yīng)到發(fā)動機(jī)的聲浪變得“暴躁”不少，同時可以看到液晶儀表的轉(zhuǎn)速指針時常保持在2500-3000rpm區(qū)間，只要來一腳油門，指針便瞬間拉扯到4000rpm的轉(zhuǎn)速，直接爆發(fā)出最大的扭力輸出。而此時的變速箱也很樂意降緩升檔動作，時刻給予駕駛員最佳的動能狀態(tài)，非常有駕駛樂趣。

　　這臺S60的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也十分出色，幾乎沒有虛位的指向能準(zhǔn)確完成駕駛員下達(dá)的任務(wù)，而車身的跟隨性也非常配合，沒有絲毫的操控壓力。其次粗實(shí)的方向盤握感出色，設(shè)計師還在方向盤的底部加入了專屬的運(yùn)動“R”標(biāo)，一改以往簡約冷淡的設(shè)計風(fēng)格。

　　作為一個以安全著稱的品牌，沃爾沃S60全系標(biāo)配了城市安全系統(tǒng)，包括了碰撞預(yù)警、自動剎車、緊急避讓輔助、道路偏離預(yù)警、對向車輛智能避讓等功能。而我們試駕的這臺頂配車型還增加了盲點(diǎn)監(jiān)測、盲區(qū)來車智能避讓、后方車側(cè)預(yù)警、追尾預(yù)防性保護(hù)系統(tǒng)等功能，說它是同級安全配置最豐富的車型并不為過。

　　同時底盤的表現(xiàn)也足夠出色，充足的支撐性能應(yīng)付各種凹凸不平的路面狀況，時刻讓車身保持在最佳的穩(wěn)定狀態(tài)，同時懸掛極大吸收了細(xì)碎的路面信息，雖然是一臺運(yùn)動取向的車型，舒適性方面同樣表現(xiàn)不俗。

　　最后：經(jīng)過今天的試駕后，筆者明白到S60的銷量能夠逐步提升也是不無道理。外形上通過細(xì)節(jié)的變化一改以往穩(wěn)重的商務(wù)氛圍，打造出讓人耳目一新的運(yùn)動形象，內(nèi)飾保持了一貫高要求水準(zhǔn)，難以找到挑剔點(diǎn)。更重要的是，出色的動態(tài)表現(xiàn)跟以往沃爾沃的沉穩(wěn)性格有著鮮明對比，正是這種全新的駕駛樂趣很好彌補(bǔ)了關(guān)于“運(yùn)動”上的空白。筆者也有理由相信，這款更為成熟、完整的產(chǎn)品，銷量將會持續(xù)走高。