【汽車(chē)焦點(diǎn) 新聞 原創(chuàng)】

  【汽車(chē)焦點(diǎn) 點(diǎn)評(píng)】如今新車(chē)的配置越來(lái)越高，很多一些以往需要選裝的配置，如今都已經(jīng)成為全系標(biāo)配。但在這么多的配置中，全景天窗，始終是最受大家歡迎的一種。實(shí)際上全景天窗這種東西出現(xiàn)在汽車(chē)上的時(shí)間并不長(zhǎng)，最初也只有諸如奔馳S級(jí)、寶馬7系、甚至是勞斯萊斯這種豪華車(chē)才會(huì)搭載。

  而隨著大多數(shù)新車(chē)配置的提升和全景天窗成本的不斷下降，一些相對(duì)便宜一些的車(chē)，也都開(kāi)始裝配，甚至于近兩年，一部分售價(jià)10萬(wàn)以下的普及型車(chē)款，也都開(kāi)始裝上了巨大的全景天窗。

  全景天窗有多好相信不用我們多說(shuō)什么，有不少人曾經(jīng)表示，全景天窗的有無(wú)，是他們決定購(gòu)買(mǎi)一輛車(chē)的其中一個(gè)很重要的原因。為了迎合大家的需求，各大廠家都在挖空心思，努力著把全景天窗普及開(kāi)來(lái)。甚至一些汽配商家，都已經(jīng)在搗鼓“全景天窗改裝”。

  但你是否知道，全景天窗，真的不只是在車(chē)頂挖個(gè)稍大點(diǎn)的洞那么簡(jiǎn)單的事兒。

先給大家科普一下

  一個(gè)全景天窗能有多大技術(shù)難度?不就是車(chē)頂挖個(gè)大一點(diǎn)的洞，把天窗塞進(jìn)去嘛，這能有多難?看似不難，但真正的技術(shù)難點(diǎn)，正是在于“車(chē)頂挖個(gè)大一點(diǎn)的洞”這里。

  我們都知道，現(xiàn)在的汽車(chē)早已不是幾十年前的大梁式，而都是籠式車(chē)身結(jié)構(gòu)，所謂籠式車(chē)身結(jié)構(gòu)，就是說(shuō)整輛車(chē)的車(chē)身是一個(gè)整體，我們常說(shuō)的一輛車(chē)的車(chē)架扎實(shí)不扎實(shí)，跟整個(gè)籠式車(chē)身有直接的關(guān)系。

  為了創(chuàng)造出更加堅(jiān)固的車(chē)身，汽車(chē)工程師們?cè)谲?chē)子的車(chē)體架構(gòu)上可謂用盡了好東西。以往只能在飛機(jī)上用的，在裝甲車(chē)上用的，甚至在航天飛機(jī)上才用得到的高科技材料、硬度奇高的鋼材，都統(tǒng)統(tǒng)往車(chē)身上裝。這一切的努力，都只為了讓車(chē)身更堅(jiān)固，但是，無(wú)論你給整個(gè)籠式車(chē)身裝上多么強(qiáng)悍的材料，對(duì)車(chē)身強(qiáng)度的影響，都遠(yuǎn)不如直接在車(chē)頂下功夫。

  為啥?車(chē)頂是一輛車(chē)除了底盤(pán)以外，金屬覆蓋面積最大的區(qū)域。底盤(pán)因?yàn)樾枰佋O(shè)各種復(fù)雜的管路和機(jī)械部件，很難做有效的針對(duì)性加強(qiáng)。但車(chē)頂，那就只是一大塊的鋼板，只要把車(chē)頂做得扎實(shí)一些，整輛車(chē)的車(chē)身強(qiáng)度，馬上就上去了。

所以這跟全景天窗有啥關(guān)系?

  關(guān)系那可大了去了!大家可以做一個(gè)簡(jiǎn)單的實(shí)驗(yàn)，您手里拿著一塊鋼板，您現(xiàn)在試著用力扭動(dòng)這塊鋼板，基本上扭不動(dòng)對(duì)吧?那么如果我在這塊鋼板上，開(kāi)了一個(gè)小口子呢?您仍然會(huì)發(fā)現(xiàn)這塊鋼板很難扭動(dòng)。原因正在于此，對(duì)于車(chē)頂這么大的面積而言，普通的天窗對(duì)整車(chē)剛性的影響極其有限。

  但全景天窗可不一樣了，還是那塊鋼板，現(xiàn)在我把這塊鋼板中間的一大塊區(qū)域全部切掉，你手上只剩下一個(gè)框架，您這時(shí)候是不是可以輕易扭動(dòng)這個(gè)鋼框架，甚至可以把它扭斷呢?全景天窗由于在車(chē)頂切割的面積實(shí)在太過(guò)于大，整輛車(chē)的剛性會(huì)受到非常嚴(yán)重的影響。車(chē)身剛性的嚴(yán)重降低帶來(lái)的，就是整輛車(chē)安全性能的大幅下降，甚至于這種下降幅度，很有可能讓這輛車(chē)無(wú)法通過(guò)國(guó)家規(guī)定的新車(chē)出廠驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。

那么恐怖，該咋辦?

  因此為了保證車(chē)子在裝了全景天窗后，車(chē)身剛性不會(huì)下降(這是最起碼的要求)，車(chē)廠只能在這輛車(chē)車(chē)身的其它部位大量使用更高強(qiáng)度的金屬材料，或者直接增加鋼材的使用。而要知道，以上這些材料的增加，都會(huì)直接導(dǎo)致制造成本的大幅上漲(好的鋼材真的很貴的)。同時(shí)還會(huì)讓車(chē)身變重，車(chē)身變重直接帶來(lái)油耗增加，因此，又要繼續(xù)燒錢(qián)去為這輛車(chē)匹配更好的動(dòng)力系統(tǒng)。

  所以裝了全景天窗的新車(chē)，為什么都要比同配置的同款車(chē)型貴上不少，原因就在這。這些多出來(lái)的錢(qián)真不是暴利，車(chē)頂那塊大玻璃(當(dāng)然，全景天窗用的都是高等級(jí)的防彈玻璃)也真不需要那么多錢(qián)，你多掏的錢(qián)，實(shí)際上全都在那些你看不見(jiàn)的，但卻在關(guān)鍵時(shí)刻救你一命的地方上來(lái)。

  至于那些汽配城的所謂“全景天窗改裝”，看了我前面的分析，您會(huì)不會(huì)覺(jué)得有點(diǎn)可怕?在不對(duì)車(chē)身進(jìn)行大幅補(bǔ)強(qiáng)的前提下去切割車(chē)頂，直接等于破壞這輛車(chē)原有的安全防護(hù)能力，這是極其不負(fù)責(zé)任、極端危險(xiǎn)的“改裝”。

  因此說(shuō)白了，全景天窗是非常昂貴的配置，沒(méi)有一定的車(chē)價(jià)是撐不起的。如果車(chē)價(jià)很低，配置齊全又配備了全景天窗的話(huà)，那么要不這輛車(chē)的單車(chē)?yán)麧?rùn)率遠(yuǎn)低于同行正常水平，要不，就只能在其他地方Costdown了。（圖/文：陳靖航）