【汽車(chē)焦點(diǎn) 快訊】

　　據(jù)國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的缺陷汽車(chē)產(chǎn)品信息收集平臺(tái)車(chē)質(zhì)網(wǎng)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2017年至少發(fā)生過(guò)一次車(chē)主投訴的微型車(chē)有32款，總投訴量為357宗，較2016年增加9款車(chē)型，總投訴量增加49宗，同比上升15.9%。其中，榜單前十名中絕大部分均為自主品牌車(chē)型。去除投訴人自愿申請(qǐng)撤訴的信息后，2017年度國(guó)內(nèi)微型車(chē)投訴排名如下：

　　據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2017年，國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到2887.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3%，總量再創(chuàng)歷史新高，連續(xù)九年居全球第一。對(duì)于國(guó)內(nèi)微型車(chē)市場(chǎng)而言，受純電動(dòng)汽車(chē)快速發(fā)展影響，2017年總體銷(xiāo)量同樣有所增長(zhǎng)，占乘用車(chē)市場(chǎng)份額較2016年略有提升，但變化比例不大。從2010年-2017年微型車(chē)投訴狀況及增長(zhǎng)率表單中可以看到，微型車(chē)整體的投訴量繼續(xù)保持著逐年遞增趨勢(shì)，而隨著越來(lái)越多的純電動(dòng)微型車(chē)涌入市場(chǎng)，這一趨勢(shì)或?qū)⒃谳^長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)持續(xù)。

　　具體到2017年的榜單，投訴量排行前三名變化較大，2016年榜單榜首的長(zhǎng)安奔奔MINI排名降至第三位，眾泰E200升至第一位。車(chē)質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2017年榜單前十名中包含了4款純電動(dòng)車(chē)型，而2016年榜單中僅有1款。由此不難發(fā)現(xiàn)，隨著純電動(dòng)汽車(chē)在國(guó)內(nèi)相關(guān)政策的引導(dǎo)下高速發(fā)展，但相關(guān)產(chǎn)品質(zhì)量仍不容樂(lè)觀，應(yīng)引起國(guó)家有關(guān)部門(mén)和相關(guān)廠家的重視。此外，smart fortwo本年度的投訴變化明顯，較2016年增長(zhǎng)了近3倍，排名躍升至年度投訴量榜單第四位，其典型問(wèn)題依舊為“機(jī)油乳化”，相關(guān)投訴量與日俱增。

　　數(shù)據(jù)看點(diǎn)：

　　1、質(zhì)量問(wèn)題占比首降 但仍為微型車(chē)投訴焦點(diǎn)

　　據(jù)車(chē)質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，質(zhì)量問(wèn)題的投訴依舊是2017年微型車(chē)投訴的重點(diǎn)，但占總投訴量的比例近四年來(lái)首次出現(xiàn)下降，且占比低于80%。而服務(wù)問(wèn)題和綜合問(wèn)題的投訴量和占比均較2016年有所提升，特別是綜合問(wèn)題，投訴量較2016年增加了一倍。不難看出，當(dāng)前國(guó)內(nèi)汽車(chē)投訴問(wèn)題正呈現(xiàn)出多樣化的趨勢(shì)。

　　從2017年度微型車(chē)投訴的典型問(wèn)題來(lái)看，車(chē)身生銹、電瓶故障依舊是投訴比較集中的典型問(wèn)題，主要出現(xiàn)部分自主品牌車(chē)型上。其中，奔奔MINI、瑞麟M1、熊貓、奧拓等車(chē)型涉及車(chē)身生銹問(wèn)題較多。事實(shí)上，汽車(chē)生銹并不是難以解決的技術(shù)難題，無(wú)論廠家是出于節(jié)約成本考慮亦或品控流程上無(wú)心疏忽，對(duì)于車(chē)主造成的各方面影響還是蠻大的，希望相關(guān)廠家予以重視。以知豆D1和眾泰E200為代表的眾多純電動(dòng)車(chē)型幾乎都存在電瓶故障問(wèn)題，主要表現(xiàn)為虧電和無(wú)法充電。盡管目前國(guó)家對(duì)于純電動(dòng)車(chē)型仍有扶持政策，但隨著新能源車(chē)補(bǔ)貼的逐年退坡，相關(guān)企業(yè)能否繼續(xù)保持市場(chǎng)份額，除了營(yíng)銷(xiāo)宣傳外，更重要的還是要提升自身產(chǎn)品的質(zhì)量和可靠性。

　　從2017年投訴量八大系統(tǒng)分布占比情況來(lái)看，車(chē)身附件及電器的投訴量占比較2016年提升超過(guò)8百分點(diǎn)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)問(wèn)題投訴量占比較上年下降明顯，下降了約12個(gè)百分點(diǎn)。此外，變速器、制動(dòng)系統(tǒng)、輪胎投訴量占比均有不同幅度的上漲，而發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器、前后橋及懸掛系統(tǒng)問(wèn)題的占比則較上年有所下降。

　　2、自主品牌占比逐年提升 進(jìn)口品牌占比放大

　　由于目前國(guó)內(nèi)微型車(chē)市場(chǎng)中自主品牌的產(chǎn)品占比較大，因此也成為微型車(chē)投訴的主體。據(jù)車(chē)質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2017年自主品牌微型車(chē)投訴量308宗，占微型車(chē)總投訴量的86.27%，且自2014年起，自主品牌微型車(chē)占比逐年大幅增長(zhǎng)。與自主品牌相反，合資品牌微型車(chē)的占比呈現(xiàn)出逐年下降的趨勢(shì)，2017年合資品牌微型車(chē)投訴占比已跌至10%以下。

　　從投訴的典型問(wèn)題中可以看到，自主品牌微型車(chē)的投訴問(wèn)題主要集中在車(chē)身生銹、電瓶故障和發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)等方面，側(cè)面反映出自主品牌微型車(chē)在生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域依然存在不少問(wèn)題。

　　值得一提的是，本年度進(jìn)口品牌微型車(chē)的投訴量增長(zhǎng)明顯，占比也較2016年提升了近3個(gè)百分點(diǎn)。其中，幾乎全部投訴都集中在Smart fortwo這一款車(chē)型上，其主要的投訴故障問(wèn)題為“機(jī)油乳化”，且該問(wèn)題集中爆發(fā)于2015款車(chē)型中。據(jù)車(chē)主提供給車(chē)質(zhì)網(wǎng)的相關(guān)資料顯示，Smart fortwo機(jī)油乳化現(xiàn)象已經(jīng)非常嚴(yán)重，但令人費(fèi)解的是，相關(guān)廠家對(duì)于車(chē)主的正常訴求采取漠視態(tài)度。據(jù)車(chē)質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2017年有關(guān)Smart fortwo的投訴中，廠家回復(fù)率僅為30%