【汽車焦點(diǎn) 快訊】

隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)轉(zhuǎn)好，汽車市場(chǎng)也迎來(lái)了一波小增長(zhǎng)，尤其是廣大商戶頗為青睞的輕卡領(lǐng)域。但由于輕卡市場(chǎng)準(zhǔn)入門(mén)檻較低，加之受眾群體廣泛，使得很多車企都想橫插一腳，市場(chǎng)也呈現(xiàn)出良莠不齊的局面。

那么如何在眾多品牌中選擇一款質(zhì)量好、載物多、動(dòng)力強(qiáng)的好產(chǎn)品就成為了廣大用戶最為關(guān)心的問(wèn)題，尤其是隨著國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的推廣實(shí)施，這一難題顯得更為艱巨。按照傳統(tǒng)理念來(lái)講，輕卡講究“皮實(shí)耐用”，但隨著輕卡市場(chǎng)的不斷細(xì)分以及設(shè)計(jì)制作工藝的發(fā)展，顯然這一標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)不能適用于如今的受眾，人們更傾向于在保證“皮實(shí)耐用”的同時(shí)還要兼具顏值、更強(qiáng)的動(dòng)力以及更大裝載能力，在這一新型的標(biāo)準(zhǔn)下，福田時(shí)代領(lǐng)航6應(yīng)運(yùn)而生。

告別老套，輕卡也能高顏值

傳統(tǒng)的輕卡更加傾向于其貨運(yùn)屬性，在顏值方面可以用“慘不忍睹”來(lái)形容，對(duì)于外觀設(shè)計(jì)大都草草了事，讓用戶在顏值方面絲毫沒(méi)有選擇性。

而時(shí)代領(lǐng)航6則不同，在保證其貨運(yùn)屬性的同時(shí)，在顏值方面更是下了足夠多的功夫。時(shí)代領(lǐng)航6的前臉部分整體線條看起來(lái)非常的流暢，不像傳統(tǒng)輕卡般過(guò)于呆板，中間部分采用了大尺寸的蜂窩狀進(jìn)氣格珊，搭配三段上仰式貫穿鍍鉻條，看起來(lái)非常的具有張力，兩側(cè)直立組合式水晶大燈則集合了遠(yuǎn)近光燈、轉(zhuǎn)向燈以及LED日間行車燈，造型也非常的具有辨識(shí)度。

前擋風(fēng)玻璃整體看起來(lái)很大，視覺(jué)效果不錯(cuò)，搭配后視鏡補(bǔ)盲鏡以及廣角鏡的設(shè)計(jì)，能有效的減少駕駛員的視覺(jué)盲區(qū)，大大提高了車輛的行駛安全性。

外觀如此亮眼，內(nèi)飾方面時(shí)代領(lǐng)航6一樣沒(méi)有敷衍，不像傳統(tǒng)輕卡全是冷冰冰的硬塑料，而是采用了大面積的仿皮質(zhì)材料，搭配標(biāo)配的電動(dòng)門(mén)窗、多功能方向盤(pán)、冷暖杯架、定速巡航以及遙控鑰匙等智能配置，讓你輕松擁有轎車般的駕乘質(zhì)感，兼顧實(shí)用性的同時(shí)開(kāi)出去還倍兒有面子。

開(kāi)過(guò)車的都知道，長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)車駕駛員很容易出現(xiàn)疲勞感，而為了更好的解決這個(gè)問(wèn)題，領(lǐng)航6更是全系標(biāo)配了六向可調(diào)節(jié)液壓減震座椅，能夠大幅度的降低駕乘人員的疲勞感，同時(shí)斷氣剎手柄后移，中間座椅可實(shí)現(xiàn)翻轉(zhuǎn)，能夠在疲勞時(shí)輕松制造出一個(gè)副駕駛休息空間，配合NVH全面優(yōu)化的駕駛室，讓你隨時(shí)隨地都能獲得充足的休息，大大的提高了駕乘人員的用車舒適度，保證了行車安全。

同時(shí)，為了進(jìn)一步降低行車疲勞，保障行車安全性，時(shí)代領(lǐng)航6還對(duì)離合、油門(mén)、制動(dòng)踏板進(jìn)行人機(jī)工程優(yōu)化，操控省力10%，提升操控輕便性。

而且為了滿足不同用戶的追求，領(lǐng)航6還貼心的推出選裝7英寸中控大屏、冷暖一體式空調(diào)、LED日間行車燈、電加熱后視鏡等智能配置，其中7英寸中控大屏集成了藍(lán)牙、導(dǎo)航倒車影像以及多媒體娛樂(lè)等功能，進(jìn)一步保障了用戶行車安全性的同時(shí)，也大大的豐富了用戶的駕乘體驗(yàn)，貼心至極。

大肚能容，多拉才是硬道理

對(duì)于輕卡來(lái)說(shuō)，單次的裝載量往往就代表著輕卡的賺錢(qián)能力，也體現(xiàn)了其作為貨物載體的內(nèi)在屬性，裝載的越多，單次的收益往往就越高，更能體現(xiàn)其貨運(yùn)品質(zhì)。而作為一輛專注于城市間中短途配送的車子，時(shí)代領(lǐng)航6堪稱這一領(lǐng)域的佼佼者。

時(shí)代領(lǐng)航6采用了超大貨箱設(shè)計(jì)，整體尺寸可達(dá)4165*2450*2300mm，軸距可達(dá)3360mm，車架采用800外寬170*55*4.5等直縱梁鉚接超寬車架、配裝超寬貨廂平板容積達(dá)4.8m3，車廂內(nèi)容積可達(dá)23.5立方米，這一數(shù)據(jù)表現(xiàn)優(yōu)于大部分同級(jí)別車型，裝載貨物更多。

而NPR精鑄一體式后橋和1.8m超寬輪距的使用，也為車輛的承載性以及行駛安全性提供了很好的保障，同級(jí)別車型相比，質(zhì)價(jià)比更高、更劃算。

動(dòng)力更強(qiáng)，運(yùn)輸還得看效率

作為一款服務(wù)于城市間運(yùn)輸?shù)能囆?，裝載多固然重要，動(dòng)力方面同樣不能疏忽，尤其是在車輛裝載能力增加的同時(shí)，更要保證車輛的動(dòng)力輸出的穩(wěn)定性，這樣才能在日常的運(yùn)輸過(guò)程中保證效率，同時(shí)減少額外開(kāi)支，從而保障用戶的根本利益。

眼下輕卡市場(chǎng)的大部分發(fā)動(dòng)機(jī)為德威D30發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)一年的市場(chǎng)化成熟運(yùn)作，已經(jīng)有了很高的市場(chǎng)認(rèn)可度，獲得了大部分用戶的認(rèn)可。

而時(shí)代領(lǐng)航6所搭載的德威D30發(fā)動(dòng)機(jī)不同于一般的D30發(fā)動(dòng)機(jī)，其馬力最大可達(dá)156Ps，扭矩升級(jí)為450N·m，比普通D30動(dòng)力高出50N·m,動(dòng)力更強(qiáng)，輸出更穩(wěn)，加速更快。

而傳動(dòng)匹配方面則配裝了采埃孚6S508和6G55全鋁變速箱，動(dòng)力傳輸效率提升至98%，反應(yīng)更為迅速，大大保證了運(yùn)輸效率，提高了經(jīng)濟(jì)效益，是名副其實(shí)的大動(dòng)力輕卡。

同時(shí)，時(shí)代領(lǐng)航6在國(guó)五的基礎(chǔ)上升級(jí)到國(guó)六，所有系統(tǒng)零部件均進(jìn)行模塊化整合，發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)可降低排放物及油耗，并且燃油系統(tǒng)也進(jìn)行了升級(jí)，可滿足發(fā)動(dòng)機(jī)油品需求，提高發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命，減少了日常保養(yǎng)維護(hù)的費(fèi)用。

同時(shí)全車還采用了輕量化設(shè)計(jì)，多達(dá)45項(xiàng)降重技術(shù)，選裝鋁合金輪輞、鋁合金防護(hù)欄、標(biāo)配鋁合金儲(chǔ)氣筒等，底盤(pán)自重僅為2.45T，低于交通部規(guī)定的4.5噸以下取消“雙證”的要求，輕輕松松上藍(lán)牌，真正的做到方方面面為用戶著想。

總結(jié)：

大品牌，出精品。

經(jīng)過(guò)多年的市場(chǎng)檢驗(yàn)，時(shí)代領(lǐng)航輕卡已然是消費(fèi)者心目中的優(yōu)質(zhì)代表，陪伴著一代又一代的車友奮斗成長(zhǎng)，而升級(jí)國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)后的時(shí)代領(lǐng)航6更是當(dāng)下高品質(zhì)輕卡的標(biāo)桿——“高顏值”、“強(qiáng)動(dòng)力”、“大度容”、“低油耗”，每一個(gè)標(biāo)簽都是品質(zhì)的體現(xiàn)，每一個(gè)標(biāo)簽都是對(duì)于用戶滿滿的誠(chéng)心，“國(guó)六”推行當(dāng)前，輕卡大動(dòng)力，不選它選誰(shuí)?