在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的浪潮中，零一汽車(chē)憑借其前瞻性的戰(zhàn)略布局與技術(shù)創(chuàng)新，正成為新能源重卡領(lǐng)域的璀璨明星。...

7月6日“高性能新奢舒適主義”極狐阿爾法S5迎來(lái)廣州地區(qū)上市即交付日，現(xiàn)場(chǎng)還可試乘試駕、體驗(yàn)智能座艙、小型live house等，充分感受阿爾法S5好看、好開(kāi)、好玩、好便利、好舒適的卓越出行魅力。 阿爾法S5全系3個(gè)版型各具鮮明特色，總有一款適合追求品質(zhì)的你 阿爾法S5上市推出的560 MAX、708 MAX、650 ULTRA三個(gè)版型，每個(gè)版型都針對(duì)不同消費(fèi)者的需求進(jìn)行了精心設(shè)計(jì)。無(wú)論是追求品質(zhì)的用戶，還是注重續(xù)航里程或性能的用戶，都能在阿爾法S5中找到合適的選擇。 極狐阿爾法S5 560 MAX得益于大廠實(shí)力背書(shū)，入門(mén)即頂配，起步即豪華；17.68萬(wàn)，就能享受到全系如一的品質(zhì)，0.1925Cd世界量產(chǎn)車(chē)最低風(fēng)阻、51897N·m/deg超高強(qiáng)度車(chē)身、麥格納全球頂尖制造工藝、極凈健康座艙、寬適舒享空間等，都沒(méi)有任何妥協(xié)。 新車(chē)權(quán)益方面，極狐汽車(chē)宣告即日起至2024年7月31日下定，用戶還可以享受2.5萬(wàn)元現(xiàn)金優(yōu)惠權(quán)益，使三款新車(chē)限時(shí)售價(jià)分別為15.18萬(wàn)元、17.18萬(wàn)元和19.18萬(wàn)元，以及根據(jù)不同版型，推出限時(shí)至高1.9萬(wàn)元選裝權(quán)益。 頂配限時(shí)價(jià)比小米SU7還低2.4萬(wàn)！配置更豐富 對(duì)比阿爾法S5 650 ULTRA版和小米SU7后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航智駕版，我們不難發(fā)現(xiàn)，阿爾法S5頂配能給到用戶更多配置、更多體驗(yàn)、更加超值。 對(duì)于續(xù)航和補(bǔ)能更看重的消費(fèi)者，極狐阿爾法S5 708 MAX是更好的選擇。極狐阿爾法S5是20萬(wàn)內(nèi)唯一搭載全域800V平臺(tái)的純電轎車(chē)，高壓快充10分鐘充280公里，15分鐘充380公里。采用79.2kWh寧德時(shí)代三元鋰電池，百公里能耗低至12.8kWh，綜合續(xù)航里程708km，緩解用戶續(xù)航和補(bǔ)能焦慮。 15萬(wàn)級(jí)560 MAX版 入門(mén)即頂配 尺寸方面，阿爾法S5的車(chē)長(zhǎng)4820mm，軸距2900mm，空間利用率高達(dá)67%。B級(jí)的尺寸，擁有C級(jí)的舒適享受。而車(chē)內(nèi)座艙軟包覆蓋率超過(guò)80%，車(chē)門(mén)控制面板添加了Soft+云柔軟觸材料觸感摸起來(lái)像新生兒的肌膚，Q彈柔軟，而且還帶有自修復(fù)功能。充電面板處使用了全水性仿絨材質(zhì)，麂皮手感，絨軟細(xì)膩更環(huán)保低碳。 設(shè)計(jì)方面，阿爾法S5風(fēng)阻系數(shù)0.1925Cd，比小米SU7的0.195Cd和極氪007的0.219Cd都要更低。此外，極狐阿爾法S5全系支持循跡倒車(chē)功能，可實(shí)現(xiàn)原路返回，輕松拿捏狹窄胡同“回頭難”問(wèn)題。 安全方面，阿爾法S5的扭轉(zhuǎn)剛度高達(dá)51897N·m/deg，遠(yuǎn)超勞斯萊斯幻影的40000N·m/deg，更超過(guò)極氪007、小米SU7，是行業(yè)內(nèi)的天花板水平，讓用戶享受超越百萬(wàn)豪車(chē)的安全感。 配保時(shí)捷同款電動(dòng)尾翼！阿爾法55的“至美風(fēng)線” 在“風(fēng)塑美學(xué)”理念下，阿爾法S5呈現(xiàn)出優(yōu)美的水滴型車(chē)身。大溜背設(shè)計(jì)，配保時(shí)捷同款電動(dòng)升降尾翼，加上車(chē)身側(cè)面完美的拋物線勾勒出極致運(yùn)動(dòng)轎跑輪廓，通過(guò)極簡(jiǎn)和優(yōu)雅的設(shè)計(jì)打造低趴轎跑范兒。 阿爾法S5提供了5種車(chē)漆顏色，包括星鉆黑、極狐白、冰灰3款百搭時(shí)尚色系，還有有星云粉、幻視白2款個(gè)性色。其中，星云粉，來(lái)自5200光年的浪漫玫瑰星云NGC 2237，通過(guò)聯(lián)合世界領(lǐng)先涂料供應(yīng)商PPG公司將來(lái)自宇宙的浪漫展現(xiàn)于阿爾法S5上。 座椅亦柔軟高級(jí)。阿爾法S5的一體式運(yùn)動(dòng)云絨座椅專(zhuān)項(xiàng)設(shè)計(jì)8層舒適疊層，座椅尺寸滿足90%人群需求滿足基于脊柱形態(tài)和體重分布，校準(zhǔn)了符合中國(guó)人身高的壓力分布面積和姿態(tài)。 安全是極狐刻在骨子里的基因。日前，在中國(guó)汽車(chē)工程研究院汽車(chē)安全技術(shù)中心開(kāi)展的全球首次動(dòng)態(tài)“重型卡車(chē)雙重魔鬼夾擊碰撞”試驗(yàn)中，極狐阿爾法S5面對(duì)“地獄級(jí)”難度，憑借自身出眾安全實(shí)力挑戰(zhàn)成功，樹(shù)立行業(yè)安全新標(biāo)桿。 編者后話： 極狐阿爾法S5這款20萬(wàn)內(nèi)唯一800V高壓超充車(chē)型，配保時(shí)捷同款電動(dòng)尾翼，標(biāo)配寧德時(shí)代高密度電池，還配68吋AR- HUD移動(dòng)影院，限時(shí)價(jià)15.18萬(wàn)起的阿爾法S5上市同時(shí)，極狐同步推出給力權(quán)益，讓阿爾法S5 在同級(jí)別車(chē)型中可謂“卷”到了極致。

近日大眾汽車(chē)首款智能電動(dòng)轎跑SUV——ID.與眾在線下亮相。筆者有幸在上市之前體驗(yàn)了這款來(lái)在安徽合肥...

7月6日，智享·超電之旅|領(lǐng)克EM-P超電雙子星品鑒試駕會(huì)合肥站在合肥罍街圓滿收官?；顒?dòng)現(xiàn)場(chǎng)多家主流...

近日，網(wǎng)上曝光了一組一汽豐田全新亞洲龍的諜照，引起了行業(yè)的廣泛熱議。據(jù)悉，全新亞洲龍將于7月12日上...

近日，東風(fēng)風(fēng)神L7 “丈量中國(guó)”再啟新程。來(lái)自全國(guó)各地的媒體、用戶駕駛東風(fēng)風(fēng)神L7，以一場(chǎng)融合風(fēng)光覽勝、人文探尋、城市觀光、戶外露營(yíng)等的綜合體驗(yàn)之旅，自東向西穿越河西走廊。這也是繼此前東風(fēng)風(fēng)神L7極限續(xù)航挑戰(zhàn)、無(wú)人區(qū)續(xù)航測(cè)試等之后的全新出發(fā)，融入更多人文和車(chē)生活體驗(yàn)。 大漠風(fēng)沙的蒼茫，塞上江南的雋秀，宛如異星的戈壁，黃河奔流的壯闊……狹長(zhǎng)的河西走廊，一次集齊了這個(gè)星球上除了海洋以外幾乎所有的地形地貌特征。 作為古絲綢之路的要沖，河西走廊不僅是一條地理長(zhǎng)廊，更是集石窟、雄關(guān)及古城等眾多文化遺產(chǎn)于一身的文明走廊，絲綢之路從這里走向世界。難怪有人會(huì)說(shuō)，每一次到訪這里，都是感官與記憶的同步震撼。東風(fēng)風(fēng)神L7宛如在歷史與文化中穿梭的使者，回望雄關(guān)漫道的蒼茫，盡數(shù)現(xiàn)代文明的璀璨。 穿越千年 暢游天馬故鄉(xiāng) 細(xì)品古今創(chuàng)造傳奇 武威這個(gè)霸氣的名字，由漢武帝而取，一方面是表彰冠軍侯霍去病抗擊匈奴的彪炳戰(zhàn)績(jī)，取其“武功軍威”之意，同時(shí)也是為了顯示漢帝國(guó)的武功和軍威到達(dá)河西。 東風(fēng)風(fēng)神L7的“武威”同樣不彰自顯，搭載馬赫電混PHREV技術(shù)，1.5T超高熱效率混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)與雙電機(jī)的電混動(dòng)力組合，可發(fā)放出265kW的最大功率，峰值扭矩達(dá)615N·m的強(qiáng)大動(dòng)力，零百加速6s級(jí)，爆發(fā)力強(qiáng)、耐力好，想快能快，動(dòng)力隨踩隨有，無(wú)論是高速再加速，還是遠(yuǎn)離危險(xiǎn)車(chē)輛，都能快人一步。 先人踏上絲綢之路是一段漫長(zhǎng)的旅行，而今天我們則能在現(xiàn)代技術(shù)的加持下，更好地享受強(qiáng)大動(dòng)力性能帶來(lái)的從容駕駛樂(lè)趣。 最值得一提的是，在i-Control智慧電控調(diào)度有方的控制下，東風(fēng)風(fēng)神L7不僅有著媲美3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)大動(dòng)力儲(chǔ)備，而且更懂變通之法，動(dòng)力模式選擇應(yīng)時(shí)而動(dòng)，應(yīng)需而變，跟隨你的油門(mén)踩踏深度，以及在不同路況中的駕駛習(xí)慣自動(dòng)進(jìn)行優(yōu)化，給你強(qiáng)動(dòng)力的同時(shí)，還能全程低能耗。 跟隨車(chē)隊(duì)的筆者注意到，所有駕駛者眼里都是前方的路和風(fēng)景，根本不用總?cè)チ粢饫m(xù)航還剩多少，在看向屏幕中的續(xù)航里程余量時(shí)，嘴角都有一絲微微的上揚(yáng)。仿佛在說(shuō)，跑不完真的跑不完，沒(méi)焦慮真的沒(méi)焦慮。 強(qiáng)芯暢控 智享自在 飽覽七彩勝境 赤橙黃綠青藍(lán)紫，誰(shuí)持彩練當(dāng)空舞？從武威出發(fā)，一路向西，前往“上帝打翻的調(diào)色盤(pán)”張掖，在2000年前，僅靠步行、馬車(chē)，絕對(duì)是一路千辛萬(wàn)苦。如今，東風(fēng)風(fēng)神L7 i-Talk 智能座艙的加持，讓這段旅途變得更為智能、便捷和舒適。 旅途中，媒體、嘉賓紛紛對(duì)東風(fēng)風(fēng)神L7的智能科技贊不絕口，東風(fēng)風(fēng)神L7標(biāo)配高通驍龍8155芯片的i-Talk 智能座艙，功能豐富，交互暢快，就像與摯友溝通，互相都能心領(lǐng)神會(huì)，秒聽(tīng)、秒懂、秒回應(yīng)。不僅如此，語(yǔ)音控制系統(tǒng)還能夠與導(dǎo)航聯(lián)動(dòng)，一句到七彩丹霞，即可規(guī)劃最優(yōu)路線，直抵目的地。 旅途中，音樂(lè)是不可或缺的伴侶。東風(fēng)風(fēng)神L7配備13揚(yáng)聲器的音響系統(tǒng)，不僅實(shí)現(xiàn)了360度環(huán)繞，還輔以智能動(dòng)態(tài)均衡技術(shù)，實(shí)現(xiàn)小音量動(dòng)態(tài)大、大音量不失真。更為絕妙的是128色科技氛圍燈，不僅色域廣，還可隨音樂(lè)律動(dòng)，不管是流行、搖滾、民謠、還是復(fù)古風(fēng)，智能感應(yīng)，情緒到位，車(chē)內(nèi)再現(xiàn)舞臺(tái)現(xiàn)場(chǎng)。駕乘人員在美妙音樂(lè)中到達(dá)色彩斑斕的“夢(mèng)幻世界”。 七彩丹霞如詩(shī)如畫(huà)，每一個(gè)瞬間都值得被記錄，此時(shí)手機(jī)將化身記錄生活、分享美景的利器。美景之前，手機(jī)怎能“掉線”？東風(fēng)風(fēng)神L7舒適的智能座艙內(nèi)，配備了50W手機(jī)無(wú)線快充，不僅放下即可充電，還有充電狀態(tài)遺忘提醒，讓你的手機(jī)始終以滿電狀態(tài)，不錯(cuò)過(guò)一刻精彩。 大功率、超“長(zhǎng)”外放電 解鎖雪山秘境高階露營(yíng) 雪山營(yíng)地露營(yíng)，野外用火肯定不安全，那就得用電，吃喝玩樂(lè)所需的電器設(shè)備都需要用電，這無(wú)疑給出行帶來(lái)了不小的挑戰(zhàn)。然而有了東風(fēng)風(fēng)神L7的3.3kW外放電，這些問(wèn)題全都迎刃而解，無(wú)論是燒水壺、電磁爐、電烤架還是投影儀等電器，都能輕松支持并同時(shí)工作，且可持續(xù)放電長(zhǎng)達(dá)7小時(shí)以上。這意味著，在任何露營(yíng)場(chǎng)景下東風(fēng)風(fēng)神L7都可以確保用戶盡情煮茶、烹飪、嗨玩，讓露營(yíng)只有愉悅沒(méi)有負(fù)擔(dān)，將茶室、餐廳全都搬到曠野。 而想要抵達(dá)雪山秘境，車(chē)輛也需要點(diǎn)“金剛鉆”。馬赫電混PHREV技術(shù)加持的東風(fēng)風(fēng)神L7，具備三擎并聯(lián)模式，確保爬坡和超車(chē)能力都比同級(jí)提升了50%以上。 前往雪山露營(yíng)地的盤(pán)山路上，有不少長(zhǎng)上坡路段，如果說(shuō)之前旅途的省和平順讓大家記住了新車(chē)的長(zhǎng)續(xù)航，這段路上，東風(fēng)風(fēng)神L7強(qiáng)悍的爬坡能力令媒體嘉賓印象深刻，駕駛模式調(diào)節(jié)為運(yùn)動(dòng)模式后，上坡輕松，在相對(duì)極限的上山路上動(dòng)力源源不斷的感覺(jué)，讓人甚至忘記了自己的座駕是輛家用城市SUV。 而在駛出雪山營(yíng)地的長(zhǎng)下坡路段，不少人則表示：“能明顯感知電量越跑越多，續(xù)駛里程越跑越遠(yuǎn)，像開(kāi)掛了一樣，205km的純電續(xù)航，比同級(jí)多一倍，完全不用擔(dān)心車(chē)輛沒(méi)電?！? 長(zhǎng)城如鏈，雄關(guān)似鎖。矗立了600多年的嘉峪關(guān)，扼守著河西走廊的咽喉，“不教胡馬度陰山”。此行軍工基因深刻于心的東風(fēng)風(fēng)神L7踐行著安全，是一切的基礎(chǔ)，容不得半點(diǎn)馬虎的承諾。其360-Box 智能安全系統(tǒng)以ESC車(chē)身電子穩(wěn)定系統(tǒng)、HAS坡道輔助系統(tǒng)、360°高清全景影像+透明底盤(pán)等主動(dòng)安全，以及10余項(xiàng)L2級(jí)智能駕駛輔助功能等，不僅能減少駕駛疲勞，更為嘉賓提供全方位安全守護(hù)。 與此同時(shí)，東風(fēng)風(fēng)神L7在電池安全方面也是同級(jí)翹楚，不僅使用了1200兆帕底部裝甲、蜂窩鋁合金框架等，電芯安全方面還采用了四重強(qiáng)化電芯安全設(shè)計(jì)，大幅度減少熱失控風(fēng)險(xiǎn)。恰如嘉峪關(guān)在河西走廊的軍事屏障作用，硬核實(shí)力守護(hù)家園無(wú)恙。 性能品質(zhì)卓越 千里過(guò)雄關(guān) 遇見(jiàn)大美敦煌 敦煌路遠(yuǎn)必至。千年前，從嘉峪關(guān)西行，需“通關(guān)文牒”。千年后，在網(wǎng)紅“關(guān)長(zhǎng)”親自關(guān)照之下，情景再現(xiàn)了一場(chǎng)穿越千年時(shí)空，告別故土、前往西域的出關(guān)儀式。參與嘉賓手持“通關(guān)文牒”，一路向西、追夢(mèng)飛天。 敦煌是絲綢之路的節(jié)點(diǎn)城市，以“敦煌石窟”、“敦煌壁畫(huà)”聞名天下，東風(fēng)風(fēng)神L7的超高能效，可以讓旅途中的每一滴油、每一秒鐘都用在“刀刃上”，也讓旅行的意義回歸到初心，去欣賞美好的風(fēng)景，去出發(fā)，去抵達(dá)，去體驗(yàn)，路上的事交給它就好。 在大西北，壯美風(fēng)光不罕見(jiàn)，但是鳴沙山之夜卻別有韻味。當(dāng)夜幕低垂，嘉賓們?cè)诖它c(diǎn)亮夜空、仰望繁星，仿佛穿越時(shí)空，觸摸到了千年的寧?kù)o與深邃，沉浸式體驗(yàn)這片星空、這片沙海。 如若露營(yíng)期間感到疲憊，還能使用東風(fēng)風(fēng)神L7的小憩模式，一聲令下，座椅、車(chē)窗、音響、鬧鐘等均能自動(dòng)調(diào)節(jié)至助睡模式，安靜享受休憩時(shí)光，且無(wú)需擔(dān)心錯(cuò)過(guò)出發(fā)時(shí)間。東風(fēng)風(fēng)神L7，以其卓越的品質(zhì)與性能，為每一次出行賦予非凡的意義，將成為嘉賓心中永不磨滅的記憶。 穿越河西走廊五大城市的旅行，留給嘉賓們的是舒適體驗(yàn)和難忘回憶，作為此行的座駕，東風(fēng)風(fēng)神L7不僅高速省、低速省、加速快、超車(chē)快，純電續(xù)航長(zhǎng)、外放電時(shí)間長(zhǎng)，綜合續(xù)航更長(zhǎng)，化身每位參與者都忘不了的貼心伙伴。 “東風(fēng)風(fēng)神L7丈量中國(guó)——穿越河西走廊”深度體驗(yàn)之旅中，中國(guó)首個(gè)媒體實(shí)測(cè)突破 2000km 超長(zhǎng)續(xù)航的混動(dòng) SUV、行業(yè)首個(gè)無(wú)補(bǔ)能往返中國(guó)最大無(wú)人區(qū)的混動(dòng)SUV——東風(fēng)風(fēng)神L7以其超長(zhǎng)續(xù)航、卓越品質(zhì)和性能，贏得了眾多嘉賓的贊許和喜愛(ài)。未來(lái)，東風(fēng)風(fēng)神L7丈量中國(guó)活動(dòng)還將繼續(xù)開(kāi)啟更多精彩，讓用戶暢享愉悅之旅的同時(shí)，深度了解東風(fēng)風(fēng)神L7超越期待的獨(dú)特價(jià)值。

2024年7月5日，理想汽車(chē)在2024智能駕駛夏季發(fā)布會(huì)宣布將于7月內(nèi)向全量理想AD Max用戶推送“全國(guó)都能開(kāi)”的無(wú)圖NOA，并將于7月內(nèi)推送全自動(dòng)AES（自動(dòng)緊急轉(zhuǎn)向）和全方位低速AEB（自動(dòng)緊急制動(dòng)）。同時(shí)，理想汽車(chē)發(fā)布了基于端到端模型、VLM視覺(jué)語(yǔ)言模型和世界模型的全新自動(dòng)駕駛技術(shù)架構(gòu)，并開(kāi)啟新架構(gòu)的早鳥(niǎo)計(jì)劃。 智能駕駛產(chǎn)品方面，無(wú)圖NOA不再依賴高精地圖或先驗(yàn)信息，在全國(guó)范圍內(nèi)的導(dǎo)航覆蓋區(qū)域均可使用，并借助時(shí)空聯(lián)合規(guī)劃能力帶來(lái)更絲滑的繞行體驗(yàn)。無(wú)圖NOA也具備超遠(yuǎn)視距導(dǎo)航選路能力，在復(fù)雜路口依然可以順暢通行。同時(shí)，無(wú)圖NOA充分考慮用戶心理安全邊界，用分米級(jí)微操帶來(lái)默契安心的智駕體驗(yàn)。此外，即將推送的AES功能可以實(shí)現(xiàn)不依賴人輔助扭力的全自動(dòng)觸發(fā)，規(guī)避更多高危事故風(fēng)險(xiǎn)。全方位低速AEB則再次拓展主動(dòng)安全風(fēng)險(xiǎn)場(chǎng)景，有效減少低速挪車(chē)場(chǎng)景的高頻剮蹭事故發(fā)生。 自動(dòng)駕駛技術(shù)方面，新架構(gòu)由端到端模型、VLM視覺(jué)語(yǔ)言模型和世界模型共同構(gòu)成。端到端模型用于處理常規(guī)的駕駛行為，從傳感器輸入到行駛軌跡輸出只經(jīng)過(guò)一個(gè)模型，信息傳遞、推理計(jì)算和模型迭代更高效，駕駛行為更擬人。VLM視覺(jué)語(yǔ)言模型具備強(qiáng)大的邏輯思考能力，可以理解復(fù)雜路況、導(dǎo)航地圖和交通規(guī)則，應(yīng)對(duì)高難度的未知場(chǎng)景。同時(shí)，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)將在基于世界模型構(gòu)建的虛擬環(huán)境中進(jìn)行能力學(xué)習(xí)和測(cè)試。世界模型結(jié)合重建和生成兩種路徑，構(gòu)建的測(cè)試場(chǎng)景既符合真實(shí)規(guī)律，也兼具優(yōu)秀的泛化能力。 理想汽車(chē)產(chǎn)品部高級(jí)副總裁范皓宇表示：“理想汽車(chē)始終堅(jiān)持和用戶共同打磨產(chǎn)品體驗(yàn)，從今年5月推送首批千名體驗(yàn)用戶，到6月將體驗(yàn)用戶規(guī)模擴(kuò)展至萬(wàn)人以上，我們已經(jīng)在全國(guó)各地積累了超百萬(wàn)公里的無(wú)圖NOA行駛里程。無(wú)圖NOA全量推送后，24萬(wàn)名理想AD Max車(chē)主都將用上當(dāng)前國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的智能駕駛產(chǎn)品，這是一項(xiàng)誠(chéng)意滿滿的重磅升級(jí)。” 理想汽車(chē)智能駕駛研發(fā)副總裁郎咸朋表示：“從2021年啟動(dòng)全棧自研，到今天發(fā)布全新的自動(dòng)駕駛技術(shù)架構(gòu)，理想汽車(chē)的自動(dòng)駕駛研發(fā)從未停止探索的腳步。我們結(jié)合端到端模型和VLM視覺(jué)語(yǔ)言模型，帶來(lái)了業(yè)界首個(gè)在車(chē)端部署雙系統(tǒng)的方案，也首次將VLM視覺(jué)語(yǔ)言模型成功部署在車(chē)端芯片上，這套業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的全新架構(gòu)是自動(dòng)駕駛領(lǐng)域里程碑式的技術(shù)突破。” 無(wú)圖NOA四項(xiàng)能力提升，全國(guó)道路高效通行 將于7月內(nèi)推送的無(wú)圖NOA帶來(lái)四項(xiàng)重大能力升級(jí)，全面提升用戶體驗(yàn)。首先，得益于感知、理解和道路結(jié)構(gòu)構(gòu)建能力的全面提升，無(wú)圖NOA擺脫了對(duì)先驗(yàn)信息的依賴。用戶在全國(guó)范圍內(nèi)有導(dǎo)航覆蓋的城市范圍內(nèi)均可使用NOA，甚至可以在更特殊的胡同窄路和鄉(xiāng)村小路開(kāi)啟功能。 其次，基于高效的時(shí)空聯(lián)合規(guī)劃能力，車(chē)輛對(duì)道路障礙物的避讓和繞行更加絲滑。時(shí)空聯(lián)合規(guī)劃實(shí)現(xiàn)了橫縱向空間的同步規(guī)劃，并通過(guò)持續(xù)預(yù)測(cè)自車(chē)與他車(chē)的空間交互關(guān)系，規(guī)劃未來(lái)時(shí)間窗口內(nèi)的所有可行駛軌跡?；趦?yōu)質(zhì)樣本的學(xué)習(xí)，車(chē)輛可以快速篩選最優(yōu)軌跡，果斷而安全地執(zhí)行繞行動(dòng)作。 在復(fù)雜的城市路口，無(wú)圖NOA的選路能力也得到顯著提升。無(wú)圖NOA采用BEV視覺(jué)模型融合導(dǎo)航匹配算法，實(shí)時(shí)感知變化的路沿、路面箭頭標(biāo)識(shí)和路口特征，并將車(chē)道結(jié)構(gòu)和導(dǎo)航特征充分融合，有效解決了復(fù)雜路口難以結(jié)構(gòu)化的問(wèn)題，具備超遠(yuǎn)視距導(dǎo)航選路能力，路口通行更穩(wěn)定。 同時(shí)，無(wú)圖NOA重點(diǎn)考慮用戶心理安全邊界，用分米級(jí)的微操能力帶來(lái)更加默契、安心的行車(chē)體驗(yàn)。通過(guò)激光雷達(dá)與視覺(jué)前融合的占用網(wǎng)絡(luò)，車(chē)輛可以識(shí)別更大范圍內(nèi)的不規(guī)則障礙物，感知精度也更高，從而對(duì)其他交通參與者的行為實(shí)現(xiàn)更早、更準(zhǔn)確的預(yù)判。得益于此，車(chē)輛能夠與其他交通參與者保持合理距離，加減速時(shí)機(jī)也更加得當(dāng)，有效提升用戶行車(chē)時(shí)的安全感。 主動(dòng)安全能力進(jìn)階，覆蓋場(chǎng)景再拓展 在主動(dòng)安全領(lǐng)域，理想汽車(chē)建立了完備的安全風(fēng)險(xiǎn)場(chǎng)景庫(kù)，并根據(jù)出現(xiàn)頻次和危險(xiǎn)程度分類(lèi)，持續(xù)提升風(fēng)險(xiǎn)場(chǎng)景覆蓋度，即將在7月內(nèi)為用戶推送全自動(dòng)AES和全方位低速AEB功能。 為了應(yīng)對(duì)AEB也無(wú)法規(guī)避事故的物理極限場(chǎng)景，理想汽車(chē)推出了全自動(dòng)觸發(fā)的AES自動(dòng)緊急轉(zhuǎn)向功能。在車(chē)輛行駛速度較快時(shí)，留給主動(dòng)安全系統(tǒng)的反應(yīng)時(shí)間極短，部分情況下即使觸發(fā)AEB，車(chē)輛全力制動(dòng)仍無(wú)法及時(shí)剎停。此時(shí)，AES功能將被及時(shí)觸發(fā)，無(wú)需人為參與轉(zhuǎn)向操作，自動(dòng)緊急轉(zhuǎn)向，避讓前方目標(biāo)，有效避免極端場(chǎng)景下的事故發(fā)生。 全方位低速AEB則針對(duì)泊車(chē)和低速行車(chē)場(chǎng)景，提供了360度的主動(dòng)安全防護(hù)。在復(fù)雜的地庫(kù)停車(chē)環(huán)境中，車(chē)輛周?chē)牧⒅?、行人和其他?chē)輛等障礙物都增加了剮蹭風(fēng)險(xiǎn)。全方位低速AEB能夠有效識(shí)別前向、后向和側(cè)向的碰撞風(fēng)險(xiǎn)，及時(shí)緊急制動(dòng)，為用戶的日常用車(chē)帶來(lái)更安心的體驗(yàn)。 自動(dòng)駕駛技術(shù)突破創(chuàng)新，雙系統(tǒng)更智能 理想汽車(chē)的自動(dòng)駕駛?cè)录夹g(shù)架構(gòu)受諾貝爾獎(jiǎng)得主丹尼爾·卡尼曼的快慢系統(tǒng)理論啟發(fā)，在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域模擬人類(lèi)的思考和決策過(guò)程，形成更智能、更擬人的駕駛解決方案。 快系統(tǒng)，即系統(tǒng)1，善于處理簡(jiǎn)單任務(wù)，是人類(lèi)基于經(jīng)驗(yàn)和習(xí)慣形成的直覺(jué)，足以應(yīng)對(duì)駕駛車(chē)輛時(shí)95%的常規(guī)場(chǎng)景。慢系統(tǒng)，即系統(tǒng)2，是人類(lèi)通過(guò)更深入的理解與學(xué)習(xí)，形成的邏輯推理、復(fù)雜分析和計(jì)算能力，在駕駛車(chē)輛時(shí)用于解決復(fù)雜甚至未知的交通場(chǎng)景，占日常駕駛的約5%。系統(tǒng)1和系統(tǒng)2相互配合，分別確保大部分場(chǎng)景下的高效率和少數(shù)場(chǎng)景下的高上限，成為人類(lèi)認(rèn)知、理解世界并做出決策的基礎(chǔ)。 理想汽車(chē)基于快慢系統(tǒng)系統(tǒng)理論形成了自動(dòng)駕駛算法架構(gòu)的原型。系統(tǒng)1由端到端模型實(shí)現(xiàn)，具備高效、快速響應(yīng)的能力。端到端模型接收傳感器輸入，并直接輸出行駛軌跡用于控制車(chē)輛。系統(tǒng)2由VLM視覺(jué)語(yǔ)言模型實(shí)現(xiàn)，其接收傳感器輸入后，經(jīng)過(guò)邏輯思考，輸出決策信息給到系統(tǒng)1。雙系統(tǒng)構(gòu)成的自動(dòng)駕駛能力還將在云端利用世界模型進(jìn)行訓(xùn)練和驗(yàn)證。 高效率的端到端模型 端到端模型的輸入主要由攝像頭和激光雷達(dá)構(gòu)成，多傳感器特征經(jīng)過(guò)CNN主干網(wǎng)絡(luò)的提取、融合，投影至BEV空間。為提升模型的表征能力，理想汽車(chē)還設(shè)計(jì)了記憶模塊，兼具時(shí)間和空間維度的記憶能力。在模型的輸入中，理想汽車(chē)還加入了車(chē)輛狀態(tài)信息和導(dǎo)航信息，經(jīng)過(guò)Transformer模型的編碼，與BEV特征共同解碼出動(dòng)態(tài)障礙物、道路結(jié)構(gòu)和通用障礙物，并規(guī)劃出行車(chē)軌跡。 多任務(wù)輸出在一體化的模型中得以實(shí)現(xiàn)，中間沒(méi)有規(guī)則介入，因此端到端模型在信息傳遞、推理計(jì)算、模型迭代上均具有顯著優(yōu)勢(shì)。在實(shí)際駕駛中，端到端模型展現(xiàn)出更強(qiáng)大的通用障礙物理解能力、超視距導(dǎo)航能力、道路結(jié)構(gòu)理解能力，以及更擬人的路徑規(guī)劃能力。 高上限的VLM視覺(jué)語(yǔ)言模型 VLM視覺(jué)語(yǔ)言模型的算法架構(gòu)由一個(gè)統(tǒng)一的Transformer模型組成，將Prompt（提示詞）文本進(jìn)行Tokenizer（分詞器）編碼，并將前視相機(jī)的圖像和導(dǎo)航地圖信息進(jìn)行視覺(jué)信息編碼，再通過(guò)圖文對(duì)齊模塊進(jìn)行模態(tài)對(duì)齊，最終統(tǒng)一進(jìn)行自回歸推理，輸出對(duì)環(huán)境的理解、駕駛決策和駕駛軌跡，傳遞給系統(tǒng)1輔助控制車(chē)輛。 理想汽車(chē)的VLM視覺(jué)語(yǔ)言模型參數(shù)量達(dá)到22億，對(duì)物理世界的復(fù)雜交通環(huán)境具有強(qiáng)大的理解能力，即使面對(duì)首次經(jīng)歷的未知場(chǎng)景也能自如應(yīng)對(duì)。VLM模型可以識(shí)別路面平整度、光線等環(huán)境信息，提示系統(tǒng)1控制車(chē)速，確保駕駛安全舒適。VLM模型也具備更強(qiáng)的導(dǎo)航地圖理解能力，可以配合車(chē)機(jī)系統(tǒng)修正導(dǎo)航，預(yù)防駕駛時(shí)走錯(cuò)路線。同時(shí)，VLM模型可以理解公交車(chē)道、潮汐車(chē)道和分時(shí)段限行等復(fù)雜的交通規(guī)則，在駕駛中作出合理決策。 重建生成結(jié)合的世界模型 理想汽車(chē)的世界模型結(jié)合了重建和生成兩種技術(shù)路徑，將真實(shí)數(shù)據(jù)通過(guò)3DGS（3D高斯濺射）技術(shù)進(jìn)行重建，并使用生成模型補(bǔ)充新視角。在場(chǎng)景重建時(shí)，其中的動(dòng)靜態(tài)要素將被分離，靜態(tài)環(huán)境得到重建，動(dòng)態(tài)物體則進(jìn)行重建和新視角生成。再經(jīng)過(guò)對(duì)場(chǎng)景的重新渲染，形成3D的物理世界，其中的動(dòng)態(tài)資產(chǎn)可以被任意編輯和調(diào)整，實(shí)現(xiàn)場(chǎng)景的部分泛化。相比重建，生成模型具有更強(qiáng)的泛化能力，天氣、光照、車(chē)流等條件均可被自定義改變，生成符合真實(shí)規(guī)律的新場(chǎng)景，用于評(píng)價(jià)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)在各種條件下的適應(yīng)能力。 重建和生成兩者結(jié)合所構(gòu)建的場(chǎng)景為自動(dòng)駕駛系統(tǒng)能力的學(xué)習(xí)和測(cè)試創(chuàng)造了更優(yōu)秀的虛擬環(huán)境，使系統(tǒng)具備了高效閉環(huán)的迭代能力，確保系統(tǒng)的安全可靠。

近日，長(zhǎng)安汽車(chē)與重慶郵電大學(xué)聯(lián)合團(tuán)隊(duì)在CVPR自動(dòng)駕駛國(guó)際挑戰(zhàn)賽“DrivingwithLangua...

嵐圖汽車(chē)旗下第四款車(chē)型嵐圖知音，將于今年下半年發(fā)布。新車(chē)是基于嵐圖新一代自研純電平臺(tái)開(kāi)發(fā)的首款車(chē)型。 此前，嵐圖CEO盧放就曾表示，“作為用戶型科技企業(yè)，用戶的需求是嵐圖科技探索前行的方向和動(dòng)力，我們想把好的科技帶入用戶生活，為用戶創(chuàng)造更美好的用車(chē)體驗(yàn)。” 此次嵐圖知音的推出，將是嵐圖汽車(chē)圍繞以用戶為中心發(fā)展理念的再一次落地和實(shí)踐。“最強(qiáng)”純電SUV，是底氣，更是源自嵐圖知音背后由內(nèi)而外、全面煥新的“黑科技”。 嵐圖知音能夠擁有901km超長(zhǎng)續(xù)航能力，得益于全域800V架構(gòu)以及行業(yè)頂尖的“三電”技術(shù)實(shí)力支撐。其搭載全球效率最高的高效率電驅(qū)系統(tǒng)，電驅(qū)工況效率高達(dá)92.5%，在相同電量下，能為用戶帶來(lái)50km+的額外續(xù)航里程，技術(shù)實(shí)力行業(yè)第一；行業(yè)頂尖的800V碳化硅平臺(tái)技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)99.4%的電控最高效率，車(chē)輛反應(yīng)更快、性能釋放更極致；新一代的琥珀2.0電池，采用行業(yè)最高能量密度電池包，且能耗表現(xiàn)更優(yōu)，擁有長(zhǎng)續(xù)航、高安全、更耐久等特點(diǎn)，且在補(bǔ)能方面，嵐圖知音具備5C電芯超充技術(shù)，能為用戶帶來(lái)更極致的出行體驗(yàn)。 更值得注意的是，嵐圖汽車(chē)是行業(yè)唯二擁有全棧自研800V碳化硅技術(shù)能力的主機(jī)廠，尤其在800V高壓平臺(tái)已成為未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)的當(dāng)下，相比友商受制于供應(yīng)商節(jié)奏影響的現(xiàn)狀，嵐圖在未來(lái)市場(chǎng)中將擁有更多自主權(quán)和話語(yǔ)權(quán)。 以安全著稱的嵐圖汽車(chē)，自然也為嵐圖知音做了萬(wàn)全準(zhǔn)備，全球首創(chuàng)的2000MPa級(jí)車(chē)身結(jié)構(gòu)、雙五星安全標(biāo)準(zhǔn)的開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)、武裝到牙齒的主被動(dòng)安全性能，以及擁有5大安全極限，不進(jìn)水、不漏液、不起火、不爆炸、不熱擴(kuò)散的新一代琥珀電池等悉數(shù)搭載。 為了推出更多具有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，持續(xù)為消費(fèi)者帶來(lái)更有價(jià)值的智慧出行體驗(yàn)，嵐圖構(gòu)建新一代純電平臺(tái)。該平臺(tái)首款車(chē)型為嵐圖知音，基于新平臺(tái)的相關(guān)車(chē)型開(kāi)發(fā)也正有序推進(jìn)中。 作為按照全球化雙五星標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的純電平臺(tái)，新平臺(tái)可將高效電驅(qū)動(dòng)力總成、高能動(dòng)力電池包等優(yōu)勢(shì)資源進(jìn)行科學(xué)化、系統(tǒng)化整合，是全面煥新構(gòu)建的原生智慧新能源專(zhuān)屬架構(gòu)。這也就不難理解，嵐圖知音為何能夠集眾多行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)實(shí)力于一身，且能達(dá)到絕佳出行狀態(tài)。 另外，新平臺(tái)的通用化率更高、單車(chē)開(kāi)發(fā)周期更短，體現(xiàn)在終端的價(jià)格也將更具優(yōu)勢(shì)。作為用戶型科技企業(yè)，嵐圖將依托新平臺(tái)，針對(duì)不同細(xì)分市場(chǎng)，快速推出不同級(jí)別、不同車(chē)身型式、不同動(dòng)力系統(tǒng)的先進(jìn)新能源產(chǎn)品，充分滿足用戶多元出行訴求。

2024年7月3日，佛山寶創(chuàng)BMW領(lǐng)創(chuàng)綠星燈塔店盛大開(kāi)業(yè)！禪城區(qū)經(jīng)濟(jì)和科技促進(jìn)局副局長(zhǎng)黎國(guó)森先生，南...