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在全球汽車產(chǎn)業(yè)智能化轉(zhuǎn)型的浪潮中，L3級(jí)自動(dòng)駕駛正步入產(chǎn)業(yè)化的臨界點(diǎn)。

近年來，隨著人工智能、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的飛速發(fā)展，自動(dòng)駕駛從概念逐步邁向?qū)嶋H應(yīng)用。中國的“雙試點(diǎn)政策”——智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入與上路通行試點(diǎn)，以及車路云一體化產(chǎn)業(yè)試點(diǎn)——正在成為推動(dòng)這一轉(zhuǎn)變的制度引擎。

去年6月，工信部聯(lián)合四部門公布智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入與上路通行試點(diǎn)名單，長安汽車以首位之姿領(lǐng)銜九家聯(lián)合體，手握17張牌照，成為中國L3級(jí)自動(dòng)駕駛的先鋒旗手。在剛剛結(jié)束的2025年世界智能網(wǎng)聯(lián)大會(huì)上，工信部郭守剛明確提出，要深化推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)工作，有條件批準(zhǔn)L3級(jí)車型的生產(chǎn)準(zhǔn)入。這正與長安汽車的智能化發(fā)展脈動(dòng)同頻共振。

L3自動(dòng)駕駛臨界點(diǎn)已至，產(chǎn)業(yè)發(fā)展箭在弦上

中國作為全球最大的汽車消費(fèi)市場(chǎng)，涌現(xiàn)出眾多自動(dòng)駕駛頭部企業(yè)，構(gòu)建起技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用的生態(tài)鏈條。特斯拉通過純視覺算法實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的技術(shù)創(chuàng)新，而華為則憑借強(qiáng)大的通信技術(shù)與AI算法，堅(jiān)持多傳感器融合路線的智能駕駛解決方案。

在2025世界智能網(wǎng)聯(lián)大會(huì)上，中國長安汽車董事長朱華榮指出：“智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)?？焖偬嵘瑪?shù)智新汽車必將成為真正的未來，未來汽車就是可自進(jìn)化的‘智能汽車機(jī)器人’。2025年1—7月，中國乘用車L2輔助駕駛滲透率已達(dá)63%；預(yù)計(jì)到2030年，L2輔助駕駛將成為標(biāo)配，L3及以上自動(dòng)駕駛搭載率將超10%，L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛將逐步推廣。”

那么，在中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車百花齊放的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，長安汽車是緣何能夠成功入選工信部首批試點(diǎn)企業(yè)？從長安汽車副總裁賀剛在2025世界智能網(wǎng)聯(lián)大會(huì)分論壇的講話中窺得端倪：“智駕AI技術(shù)的發(fā)展正在經(jīng)歷從 “模塊化→端到端→多模態(tài)” 的進(jìn)化，也就是從L2的駕駛輔助逐步演進(jìn)到L3/L4自動(dòng)駕駛。長安汽車以用戶為中心，以價(jià)值為導(dǎo)向，構(gòu)建全場(chǎng)景、端到端安全流程設(shè)計(jì)，并打造了安全原創(chuàng)技術(shù)策源地，實(shí)現(xiàn)全生命周期數(shù)據(jù)監(jiān)控體系及全鏈條的研發(fā)質(zhì)量管理體系，讓安全體系貫穿產(chǎn)業(yè)鏈。”

在自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)的浩蕩浪潮中，長安汽車以央企的雄厚底蘊(yùn)與堅(jiān)定擔(dān)當(dāng)，憑借41年積累起來的深厚技術(shù)護(hù)城河，以及十余年來堅(jiān)定在智能化方面的大力投入，構(gòu)筑起體系化的堅(jiān)實(shí)智能根基，從最初的駕駛輔助到端到端、多模態(tài)智駕AI的躍升，長安汽車將技術(shù)的冷峻與安全的溫度，融匯為一條通向未來的光明大道。

如何嶄露頭角？技術(shù)與安全體系的全鏈路博弈

在自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)域，長安汽車通過自主研發(fā)與全球合作，形成了以“天樞智能”智能化品牌。這一品牌不僅涵蓋智能駕駛、智能座艙與智能底盤三大核心領(lǐng)域，更打造了“眼明-腦靈-腿快”的技術(shù)平臺(tái)，提供端到端的智能出行解決方案。

天樞智能駕駛輔助：實(shí)現(xiàn)端到端交互式領(lǐng)航輔助，讓駕駛輔助從“刻板規(guī)則”蛻變?yōu)椤办`活應(yīng)變”，將人駕安全從被動(dòng)防護(hù)提升至主動(dòng)預(yù)防，做到風(fēng)險(xiǎn)感知實(shí)時(shí)化、人車交互自然化、安全防護(hù)超人化，從擬人到類人，再到超人。

天樞智能座艙：營造“家一般的安全感”，關(guān)注用戶情緒、疲勞等心理因素，做貼心陪伴；同時(shí)圍繞用戶的健康安全，以人類“五感”為出發(fā)點(diǎn)，打造“清新·矯姿·釋壓·守護(hù)”四維一體的健康新汽車。

天樞智能底盤：通過三向六域等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)“知險(xiǎn)、避險(xiǎn)、脫險(xiǎn)”的主動(dòng)安全閉環(huán)，應(yīng)用分布式電驅(qū)四輪獨(dú)立控制，驅(qū)動(dòng)、制動(dòng)響應(yīng)時(shí)間低至10ms，比人類眨眼快30倍，濕滑路面失控風(fēng)險(xiǎn)降低76%。

當(dāng)然，自動(dòng)駕駛的量產(chǎn)落地，不僅依賴自研技術(shù)與算法算力的領(lǐng)先，還依賴大規(guī)模、全場(chǎng)景的測(cè)試能力。長安汽車建成行業(yè)唯一的“智能汽車安全技術(shù)全國重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室”，以及全球領(lǐng)先的智能網(wǎng)聯(lián)測(cè)試中心——長安汽車天樞智能實(shí)驗(yàn)中心。這一中心布局全球五大分中心，聚焦六大實(shí)驗(yàn)集群，全面覆蓋駕駛、座艙、車控、動(dòng)力、底盤、車云等汽車“六層六域”全場(chǎng)景測(cè)試。

此外，實(shí)驗(yàn)中心獲軟件測(cè)試體系與管理TMMI三級(jí)、國際SGS+TUV萊茵等多項(xiàng)認(rèn)證。在體系上，長安全球產(chǎn)品驗(yàn)證體系（CA-ITVS）覆蓋整車到單元7個(gè)層級(jí)、30000余項(xiàng)試驗(yàn)，180個(gè)專業(yè)試驗(yàn)室，支撐新汽車產(chǎn)品驗(yàn)證。

此外，面向億級(jí)軟件高復(fù)雜度，全球遠(yuǎn)程仿真測(cè)試集群，助力智駕多支柱協(xié)同測(cè)試，累積1.19億公里仿真里程，在算法迭代與安全驗(yàn)證之間形成快速閉環(huán)。同時(shí)長安汽車還打造了全生命周期安全監(jiān)測(cè)平臺(tái)，從事前預(yù)警、事中防控，到事后處置與運(yùn)營維護(hù)，構(gòu)建全過程閉環(huán)風(fēng)險(xiǎn)管理。

更值得一提的是，長安安全理念已經(jīng)從傳統(tǒng)狹義的物理防護(hù)，逐步擴(kuò)展為涵蓋行車安全、健康安全、心理安全、隱私安全等的“泛安全”體系。這一理念，全面應(yīng)用于長安智能化技術(shù)開發(fā)，并逐步實(shí)現(xiàn)從感知到?jīng)Q策，再到執(zhí)行的全面躍遷，體現(xiàn)了對(duì)每一位用戶生命與尊嚴(yán)的深切關(guān)懷。

正如長安汽車副總裁賀剛特別強(qiáng)調(diào)：“長安汽車深知——安全是自動(dòng)駕駛的生命線。缺少安全的‘1’，再多技術(shù)的‘0’亦徒然?！?/p>

長安汽車智領(lǐng)前行，中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車的未來發(fā)展路徑

當(dāng)然，長安汽車不僅關(guān)注技術(shù)突破，更著眼于構(gòu)建全新的安全體系，涵蓋數(shù)據(jù)安全、網(wǎng)絡(luò)安全、功能安全、預(yù)期功能安全、人工智能安全等，覆蓋人、車、網(wǎng)、路、云的全鏈路，實(shí)現(xiàn)全車全生命周期伴生安全與復(fù)雜人機(jī)耦合系統(tǒng)的業(yè)務(wù)安全。

在生態(tài)協(xié)同方面，長安汽車倡導(dǎo)產(chǎn)業(yè)鏈上下游的深度合作，推動(dòng)技術(shù)共享與成本控制，尤其是在激光雷達(dá)、芯片等領(lǐng)域，通過協(xié)同攻關(guān)降低技術(shù)成本，為自動(dòng)駕駛的普及創(chuàng)造條件。同時(shí)，長安汽車還以央企的責(zé)任擔(dān)當(dāng)，積極推動(dòng)國家“雙試點(diǎn)”政策落地，助力中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的規(guī)?；l(fā)展?？梢哉f，在中國汽車工業(yè)的版圖上，長安汽車已從傳統(tǒng)整車制造商，逐步轉(zhuǎn)型為智能出行生態(tài)的構(gòu)建者。

在L3級(jí)自動(dòng)駕駛邁向現(xiàn)實(shí)的關(guān)鍵時(shí)刻，作為中國汽車工業(yè)的中流砥柱，長安汽車制定了清晰的技術(shù)落地時(shí)間表：2026年開始推動(dòng)C端L3落地；2027年實(shí)現(xiàn)L3規(guī)?；cL4 Robotaxi無人化示范運(yùn)營；2028年在部分場(chǎng)景實(shí)現(xiàn)C端L4，打造AIEV整車智能，讓智駕從“好用”邁向“解放精力、超人安全”。

長安汽車的智能駕駛之路，不是孤立的技術(shù)競(jìng)賽，而是央企使命與科技理想的融合。它以技術(shù)為基，以安全為本，以創(chuàng)新為刃，以“天樞智能”為載體，正引領(lǐng)中國駛?cè)雽儆谧约旱腖3時(shí)代，并向更高階的L4與群體智能邁進(jìn)。

在這場(chǎng)駛向未來的征途上，長安汽車不僅是參與者，更是開路者。