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在20萬-30萬元新能源SUV市場，問界新M5 Ultra與小米YU7憑借突出的智能屬性，成為都市精英群體的熱門選擇。兩款車型均以輔助駕駛為核心賣點(diǎn)，但在實(shí)際體驗(yàn)、安全理念與市場表現(xiàn)上存在差異。今天我們將從多個(gè)維度剖析二者的核心競爭力，為消費(fèi)者購車提供參考。

輔助駕駛硬件軟件雙重驅(qū)動(dòng)，形成體驗(yàn)差異核心分水嶺

輔助駕駛是兩款車型的核心競爭領(lǐng)域，問界新M5 Ultra與小米YU7二者雖在基礎(chǔ)硬件配置上存在共性，但細(xì)節(jié)差異與軟件實(shí)力的不同，造就了體驗(yàn)上的顯著分野。

從硬件層面來看，問界新M5 Ultra與小米YU7均搭載激光雷達(dá)、4D毫米波雷達(dá)、攝像頭及超聲波雷達(dá)，其中攝像頭（11個(gè)）、超聲波雷達(dá)（12個(gè)）與激光雷達(dá)（1個(gè)）的數(shù)量保持一致，滿足輔助駕駛的基礎(chǔ)感知需求。但關(guān)鍵硬件參數(shù)存在明顯區(qū)別：問界新M5 Ultra采用三顆4D毫米波雷達(dá)設(shè)計(jì)，激光雷達(dá)為192線規(guī)格；小米YU7則配備單顆4D毫米波雷達(dá)，激光雷達(dá)線數(shù)為128線。

硬件參數(shù)的差異直接轉(zhuǎn)化為感知能力的差距。更多的4D毫米波雷達(dá)讓問界新M5 Ultra能更全面地覆蓋車輛周邊環(huán)境，192線激光雷達(dá)則具備更高的探測(cè)精度與距離，可精準(zhǔn)識(shí)別遠(yuǎn)處障礙物及動(dòng)態(tài)目標(biāo)，為輔助駕駛決策提供更豐富、可靠的環(huán)境數(shù)據(jù)。

軟件算法是決定輔助駕駛體驗(yàn)的另一關(guān)鍵。問界新M5 Ultra搭載的HUAWEI ADS輔助駕駛系統(tǒng)，依托華為在輔助駕駛領(lǐng)域的長期技術(shù)積累，算法邏輯成熟且經(jīng)過多款車型的市場驗(yàn)證，支持“車位到車位”全程輔助駕駛，無論是日常通勤的城市道路，還是周末出游的復(fù)雜路況，均能為用戶提供穩(wěn)定、安心的輔助體驗(yàn)。

安全理念對(duì)決，主動(dòng)預(yù)防與被動(dòng)防護(hù)凸顯路徑差異

安全是汽車產(chǎn)品的核心訴求，問界新M5 Ultra與小米YU7在安全設(shè)計(jì)上呈現(xiàn)出不同的理念，前者側(cè)重“主動(dòng)預(yù)防”，后者則強(qiáng)化“被動(dòng)防護(hù)”。

問界新M5 Ultra構(gòu)建了“主動(dòng)+被動(dòng)”的全維度安全體系。主動(dòng)安全方面，其搭載的全向防碰撞系統(tǒng)CAS 3.0，升級(jí)了緊急轉(zhuǎn)向輔助ESA與e-AES邊剎邊讓功能，最大生效范圍覆蓋50-135km/h。當(dāng)系統(tǒng)檢測(cè)到側(cè)向碰撞風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，會(huì)先通過制動(dòng)降低車速，再輕微調(diào)整方向盤實(shí)現(xiàn)避讓，整個(gè)過程平穩(wěn)且精準(zhǔn)，如同老司機(jī)的本能反應(yīng)，既能有效規(guī)避事故，又避免因劇烈操作引發(fā)二次風(fēng)險(xiǎn)。截至目前，鴻蒙智行體系下的車型已累計(jì)避免可能的事故超226萬次，用實(shí)際數(shù)據(jù)印證了主動(dòng)安全的實(shí)用價(jià)值。

被動(dòng)安全層面，問界新M5 Ultra的白車身高強(qiáng)鋼占比超60%，其中熱成型鋼占比達(dá)19.5%，搭配籠式安全車身、6個(gè)安全氣囊及前排雙預(yù)緊限力安全帶，為乘員構(gòu)建起堅(jiān)固的防護(hù)屏障。

小米YU7在安全領(lǐng)域同樣有所投入，尤其在被動(dòng)安全上表現(xiàn)突出：配備更多數(shù)量的安全氣囊，采用鋼鋁混合車身設(shè)計(jì)（車身強(qiáng)度更高），并內(nèi)嵌防滾架，在極端碰撞場景下能有效保護(hù)乘員艙完整性，屬于“亡羊補(bǔ)牢”式的全面被動(dòng)保障。

硬核產(chǎn)品力疊加真香權(quán)益，銷量勢(shì)能體現(xiàn)市場認(rèn)可度

產(chǎn)品力的差異最終會(huì)反映在市場銷量上，從2025年問界新M5 Ultra的銷量數(shù)據(jù)來看，其市場認(rèn)可度正穩(wěn)步提升。

根據(jù)銷量統(tǒng)計(jì)，2025年2月至8月，問界新M5 Ultra的零售銷量呈現(xiàn)波動(dòng)上升趨勢(shì)：從4月銷量突破4000輛后5月至8月銷量均穩(wěn)定在4000輛以上。這一銷量走勢(shì)表明，隨著市場對(duì)其輔助駕駛與安全實(shí)力的認(rèn)知加深，問界新M5 Ultra的用戶接受度正逐步提高。

除產(chǎn)品力與銷量優(yōu)勢(shì)外，問界新M5 Ultra當(dāng)前的購車權(quán)益進(jìn)一步提升了其性價(jià)比。據(jù)悉，該車型目前提供至高價(jià)值37000元的購車禮遇，包括20000元ADS高階功能包補(bǔ)貼、6000元選配權(quán)益、1000元交付禮包、4000元輔助駕駛無憂服務(wù)權(quán)益，此外針對(duì)躍影紅新車色還推出6000元限時(shí)優(yōu)惠。豐富的權(quán)益降低了用戶的購車門檻，尤其讓消費(fèi)者能以更低成本體驗(yàn)高階輔助駕駛功能。

綜合來看，問界新M5 Ultra在輔助駕駛體驗(yàn)、安全理念與市場認(rèn)可度上均展現(xiàn)出明顯優(yōu)勢(shì)，疊加豐厚的購車權(quán)益，成為20萬-30萬元智能SUV市場的優(yōu)選。對(duì)于注重實(shí)際體驗(yàn)與長期使用價(jià)值的都市精英而言，建議前往鴻蒙智行門店試駕體驗(yàn)，結(jié)合自身需求做出更理性的購車決策。