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在智能電動(dòng)車的選購(gòu)戰(zhàn)場(chǎng)上，消費(fèi)者仿佛陷入了一場(chǎng)精心設(shè)計(jì)的“迷宮游戲”。

試想一下，當(dāng)消費(fèi)者正在為宣傳片里的智能駕駛功能澎湃時(shí)，卻發(fā)現(xiàn)在配置單深處，該功能卻被標(biāo)注為“高階選裝包”。當(dāng)消費(fèi)者憧憬著劇院級(jí)的音響體驗(yàn)，卻發(fā)現(xiàn)需要額外支付數(shù)萬(wàn)元才能解鎖，這種悄無聲息的“預(yù)算陷阱”正成為許多品牌心照不宣的營(yíng)銷套路。

這樣的情況下，消費(fèi)者需要的已經(jīng)不是一款車，而是一位坦誠(chéng)的“破局者”，昊鉑HT正是因此而來，它用“入門即頂配”的誠(chéng)意，直面行業(yè)的潛規(guī)則，與市場(chǎng)上其他品牌的“選配模式”形成了鮮明的對(duì)比。

消費(fèi)者想要的東西，昊鉑HT 直接一次性滿足消費(fèi)者，你像19.99萬(wàn)元起的昊鉑HT 825 Pro標(biāo)配有全景天幕、電動(dòng)遮陽(yáng)簾、Nappa真皮座椅、前排座椅加熱/通風(fēng)/10點(diǎn)按摩、杜比全景聲音響、360度全景影像、腳踢感應(yīng)式電動(dòng)尾門等豪華舒適配置，且是20萬(wàn)以內(nèi)唯一雙800車型。

毫無疑問，在充斥著營(yíng)銷套路的當(dāng)下，昊鉑HT這種“入門即頂配”的直給方式，無疑是一股清流。它用最大的誠(chéng)意，將選擇的復(fù)雜性從用戶身上移開，轉(zhuǎn)而由品牌自己承擔(dān)。這不僅僅是配置表的勝利，更是一種深層次用戶思維的體現(xiàn)，真正的尊重，就是不給用戶出難題。 對(duì)于厭倦了“套路”的消費(fèi)者來說，這種簡(jiǎn)單和坦誠(chéng)，或許就是最打動(dòng)人的價(jià)值。

01.精準(zhǔn)洞察用戶需求

為什么有的品牌熱衷于加價(jià)選裝等賣車策略，昊鉑HT卻要一次性給足？這背后是車企對(duì)“如何服務(wù)用戶”的底層邏輯分歧，最終指向的是兩種截然不同的用戶價(jià)值觀。

以小鵬G7 702Max版為例，它延續(xù)了行業(yè)常見的配置策略，雖然基礎(chǔ)車型提供了不錯(cuò)的硬件，但是真正的核心賣點(diǎn)，例如高階智能駕駛系統(tǒng)、舒適性配置等，往往需要用戶額外付費(fèi)選裝，或通過選擇更高配的版本才能獲得。

不過這也無可厚非，因?yàn)樾※iG7這種車型的邏輯是打造一個(gè)“可成長(zhǎng)的科技平臺(tái)”，先向用戶交付一套 “基礎(chǔ)硬件框架”，將高階智駕、豪華座椅等核心體驗(yàn)拆解為“可選包”或“訂閱服務(wù)”，把的權(quán)利完全交給用戶。這種模式瞄準(zhǔn)那些熱衷于前沿技術(shù)的科技人群，喜歡為未來升級(jí)可能持續(xù)投入。但用戶面臨著選擇成本和預(yù)算風(fēng)險(xiǎn)。

例如，采用選配策略的車型，很容易在用戶之間造成“體驗(yàn)鴻溝”。同樣是G7車主，一位選擇了所有選裝包，享受著最頂級(jí)的智能和舒適功能。而另一位則可能因?yàn)轭A(yù)算，只能使用基礎(chǔ)功能。

反觀昊鉑HT的理念是，豪華與科技的尊嚴(yán)感不應(yīng)因預(yù)算不同而被區(qū)別對(duì)待。它通過硬件標(biāo)配，實(shí)現(xiàn)了用戶體驗(yàn)上的“平權(quán)”，凝聚了更強(qiáng)的品牌社群認(rèn)同。

昊鉑HT 將不搞“配置分級(jí)”的套路，而是提前通過用戶調(diào)研篩選出核心需求，將NAPPA真皮座椅、杜比全景聲、電動(dòng)遮陽(yáng)簾、全域自研智駕等用戶“用得上、想要有”的配置，全部納入入門即標(biāo)配的范疇。這種模式瞄準(zhǔn)的是那些務(wù)實(shí)派用戶，昊鉑HT的做法，本質(zhì)上是將 風(fēng)險(xiǎn)從用戶身上移開，轉(zhuǎn)而由品牌自己承擔(dān)責(zé)任，這不僅是對(duì)用戶需求的精準(zhǔn)洞察，更是品牌“主動(dòng)為用戶減負(fù)”的責(zé)任體現(xiàn)。

在“套路化營(yíng)銷”充斥市場(chǎng)的當(dāng)下，昊鉑HT 2025款的“入門即頂配”不僅是產(chǎn)品配置的勝利，更是用簡(jiǎn)單坦誠(chéng)擊中了消費(fèi)者的痛點(diǎn)。對(duì)于20萬(wàn)級(jí)消費(fèi)人群來講，他們想要的不是一堆需要額外付費(fèi)的“可選項(xiàng)”，而是“一套能直接解決需求的完整方案”。

02.重構(gòu)20萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)價(jià)值

在20萬(wàn)級(jí)純電SUV市場(chǎng)，戰(zhàn)火正熊熊燃燒。消費(fèi)者懷揣著對(duì)高品質(zhì)、高科技純電座駕的期待，在眾多車型中艱難抉擇。昊鉑HT與小鵬 G7作為其中的佼佼者，各自憑借獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，吸引著消費(fèi)者的目光。究竟誰(shuí)才是這個(gè)價(jià)位段真正的王者？

家庭用戶最關(guān)注的空間表現(xiàn)上，昊鉑HT 2025款憑借2935mm的超長(zhǎng)軸距，實(shí)現(xiàn)了對(duì)小鵬 G7的全面超越。更長(zhǎng)的軸距直接轉(zhuǎn)化為后排的“越級(jí)體驗(yàn)”。例如，成年人落座后腿部仍有兩拳以上余量，搭配可143°調(diào)節(jié)的后排天王椅，長(zhǎng)途出行時(shí)能隨時(shí)切換至“休憩模式”。后備箱容積可達(dá) 1802L，放倒后排座椅后可輕松容納嬰兒車、露營(yíng)裝備等大件物品，完全滿足家庭多場(chǎng)景需求。

續(xù)航焦慮是純電用戶的核心痛點(diǎn)，昊鉑HT以超長(zhǎng)續(xù)航+高效補(bǔ)能的標(biāo)配組合給出解決方案。其825 Pro版搭載99.5kWh大容量電池，CLTC續(xù)航可達(dá)825km，日常通勤可實(shí)現(xiàn) “一周一充”，跨省自駕往返400公里無需中途補(bǔ)能。

補(bǔ)能方面，昊鉑HT 全系標(biāo)配的800V特高壓平臺(tái)支持3C快充，15分鐘可補(bǔ)能425km，還有終身免費(fèi)充電權(quán)益，配合全國(guó)22000根權(quán)益充電樁，徹底消除補(bǔ)能顧慮。

小鵬G7雖配備800V平臺(tái)與5C快充技術(shù)，但Max版的續(xù)航也就702km，與昊鉑HT 825 Pro版差距明顯。且快充功能的實(shí)際體驗(yàn)受充電樁適配限制，補(bǔ)能靈活性不及昊鉑HT。

如果說“入門即頂配”是昊鉑HT的產(chǎn)品底氣，那么四大終身權(quán)益則讓其價(jià)值優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步放大，從“購(gòu)車劃算”延伸至“用車省心”。昊鉑HT給購(gòu)車用戶提供的可享的核心權(quán)益覆蓋全生命周期。除了終身免費(fèi)充電權(quán)益外，它還提供電系統(tǒng)終身質(zhì)保、終身免費(fèi)保養(yǎng)，徹底免去電池衰減、維修保養(yǎng)的后顧之憂；首任車主還可享受“終身送樁到家”服務(wù)，在家即可完成便捷補(bǔ)能。如果疊加2年0息金融政策與抽最高5999元購(gòu)車補(bǔ)貼，置換后實(shí)際到手價(jià)進(jìn)一步下探，讓豪華純電SUV的門檻大幅降低。

從拆解配置的“迷宮游戲”到“入門即頂配”的價(jià)值回歸，昊鉑HT的豪華配置全系標(biāo)配，撕開了行業(yè)營(yíng)銷套路的遮羞布。在20萬(wàn)級(jí)純電SUV市場(chǎng)，它用硬核的產(chǎn)品力與終身權(quán)益的誠(chéng)意證明真正的用戶導(dǎo)向，不是讓消費(fèi)者為“可能性”買單，而是把最好的體驗(yàn)直接送到手上。