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　　2016年底，上汽通用別克將旗下將家用級明星車型凱越下架。凱越在2003年上市，在華銷售的13年內(nèi)，創(chuàng)造了銷售268萬臺的輝煌成績，成為了一代人心中的經(jīng)典車型。時隔兩年，別克全新凱越回歸，搭載了別克最新的Ecotec1.3L三缸發(fā)動機，一身裝備全面更新，這樣的全新一代凱越，讓我們一起來了解一下!

　　最大改變 使用1.3L三缸發(fā)動機+CVT無極變速箱動力組合

　　對比全新凱越和老凱越，除了外觀和內(nèi)飾的升級，最大的改變莫過于把老凱越的1.5L四缸發(fā)動機更換成了別克全新一代Ecotec 1.3L三缸發(fā)動機。面對時下的環(huán)保法規(guī)要求，小排量三缸發(fā)動機已經(jīng)是大勢所趨，別克如此選擇也不意外，但這款三缸發(fā)動機的性能究竟如何呢?我們還是來親身詳細(xì)評測一下。

　　消費者對三缸機顧慮最多的就是抖動和噪音，事實上，在別克大量高科技技術(shù)的加持下，全新凱越上的這臺1.3L三缸發(fā)動機的抖動和噪音已經(jīng)得到了很好的抑制。在實際試駕的過程中，我們發(fā)現(xiàn)車輛行駛過車中車身內(nèi)部的抖動并不明顯，完全屬于可以接受的范圍，如不刻意感知，根本無法察覺。在車身的抖動發(fā)面，這款全新的三缸發(fā)動機的抖動抑制甚至比一些四缸發(fā)動機更優(yōu)越。噪音方面，全新凱越繼承了別克傳統(tǒng)的NVH控制專長，車身內(nèi)部噪音控制在一個相當(dāng)?shù)偷某潭龋耆粫绊懗俗泄?，帶來了更為?yōu)越的乘車體驗。

　　在動力方面，別克全新凱越上的這臺1.3L三缸發(fā)動機最大功率79kW，最大扭矩133Nm，升功率比上一代凱越1.5L發(fā)動機提升2.7kW/L。就數(shù)據(jù)而言，不輸上一代凱越的四缸發(fā)動機。雖然說不上出色，但對于家用轎車而言已經(jīng)富富有余。

　　首次使用CVT無極變速箱

　　作為別克旗下首款使用CVT無級變速箱的車，全新凱越可以說是吸引了一大波的關(guān)注。其創(chuàng)新性地采用了傳動與2速副箱相結(jié)合的設(shè)計，更輕量化的同時，提高了傳動效率，實現(xiàn)了比同類無級變速箱更好的性能。

　　具體駕駛感受方面，別克全新凱越的這套1.3L三缸發(fā)動機+CVT無級變速箱的動力系統(tǒng)在各種路況下的表現(xiàn)都較為均衡，能夠滿足各種使用場景，在保證駕駛平順性的前提下帶來了更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，綜合工況油耗最低可至4.6L每百公里。油耗可以說是每一位購車車主都考慮的重要因素，過高的油耗會為車主帶來經(jīng)濟(jì)上的負(fù)擔(dān)，所以消費者更傾向于選擇擁有更高燃油經(jīng)濟(jì)性的車型，而別克全新凱越在油耗方面的表現(xiàn)可謂驚艷。

　　一脈相承的優(yōu)越NVH

　　即使全新凱越是一輛入門級別的家用緊湊型轎車，但作為別克家族中的一員，也很好的繼承了別克車型一貫的優(yōu)越NVH品質(zhì)，在車內(nèi)噪音、車身平順性和乘坐舒適度方面都在同級車型中名列前茅。

　　更舒適的乘車體驗與高品質(zhì)內(nèi)飾

　　為了給消費者提供更舒適的乘車體驗，與上一代車型相比，全新凱越空間大幅提升，軸距增加11mm，前排頭部空間提高24mm，后排膝部空間提升28mm，無論前后排的乘客，都能夠擁有更大的活動空間。

　　全新凱越的內(nèi)飾采用360度環(huán)抱一體式設(shè)計，中控面板以一體化高亮黑與鍍鉻條形成高對比度的視覺效果，同時采用深色飾板進(jìn)行裝飾，凸顯科技感。座椅采用較為少見的麂皮材質(zhì)，觸摸時擁有著不錯的質(zhì)感。即使只是一款入門車型，新凱越依舊在內(nèi)飾方面營造出了豪華的氛圍。

　　車載智能系統(tǒng)功能齊全

　　7英吋的中控大屏，配備別克新一代eConnect互聯(lián)技術(shù)，手機映射支持Apple Carplay和百度Carlife，自帶車載4G LTE移動熱點，全車標(biāo)配第十代Onstar安吉星系統(tǒng)，支持車輛遠(yuǎn)程啟動等功能。

　　超高性價比

　　作為一臺入門家用級的車型，新凱越的配置可謂“豪華”，在不超過10W的價格內(nèi)，別克的工程師們?yōu)槠浒惭b了如此內(nèi)容豐富而又品質(zhì)卓越的裝備，無可置疑，全新凱越的這一身套裝的品質(zhì)可謂傲視同級了，這也為全新凱越再續(xù)傳奇打下了堅實的基礎(chǔ)。