【汽車焦點(diǎn) 新車 原創(chuàng)】

　　導(dǎo)語：要數(shù)大眾在全球市場中最具代表性的車型非高爾夫莫屬，坊間曾有段子稱：高爾夫拉長就是帕薩特，改名就叫邁騰，減掉一個(gè)后座就是CC，再拉長就叫輝騰，拍成方的就是途安，加多三個(gè)后座就是夏朗，加高底盤就是途觀。但要說在國內(nèi)市場哪款車型最有影響力，十有八九都會(huì)回答帕薩特吧，如今帕薩特終于迎來換代了。

　　國內(nèi)中型車市場一直以來都存在一對(duì)標(biāo)桿車型，帕薩特和邁騰常年憑借優(yōu)秀的銷量表現(xiàn)獲得中型車銷量排行榜前列位置，但隨著像豐田凱美瑞、本田雅閣甚至是豪華品牌的競爭對(duì)手們產(chǎn)品力越發(fā)強(qiáng)大，邁騰已經(jīng)搶先換代并獲得不錯(cuò)的市場響應(yīng)，而上汽大眾的帕薩特反應(yīng)略慢，如今的換代車型又會(huì)有怎樣的驚喜?

定立國內(nèi)商務(wù)車標(biāo)準(zhǔn)，淺談帕薩特進(jìn)入中國的18年

　　在討論車型產(chǎn)品力之前我們先來看一下帕薩特在中國市場這些年的發(fā)展吧，當(dāng)時(shí)的上海大眾用桑塔納打響頭炮后，馬上開始啟動(dòng)第二款車型的投產(chǎn)計(jì)劃，最終決定引進(jìn)第五代Passat拿到中國，也就是我們常說的帕薩特B5，并且在原有的基礎(chǔ)上加長100mm的軸距達(dá)到2803mm，寬敞的后排空間讓它成為公務(wù)市場的新寵兒。

　　帕薩特在千禧年正式上市，當(dāng)時(shí)推出了1.8T、2.0L以及2.8L三種排量，售價(jià)24.5萬元起，競爭對(duì)手直接瞄準(zhǔn)了別克新世紀(jì)以及本田雅閣等熱門車型。憑借著德系品牌的號(hào)召力以及后排寬敞大空間的賣點(diǎn)，帕薩特僅用2年時(shí)間就完成了30萬輛的銷量成績，堪稱國內(nèi)中型車的傳奇。

　　帕薩特B5在此后的時(shí)間里面一直都是公務(wù)車市場以及私家車主的購車首選，此后經(jīng)歷了兩次改款推出了帕薩特領(lǐng)馭和帕薩特新領(lǐng)馭車型，穩(wěn)重的外形以及不俗的動(dòng)力表現(xiàn)依然為人稱道。

　　在2005年海外帕薩特B6車型正式亮相，但卻由一汽大眾引進(jìn)采用PQ46平臺(tái)的帕薩特B6并改名為邁騰，國內(nèi)中型車市場形成大眾雙雄稱霸局面。而在這些年里面上海大眾的帕薩特一直沒有動(dòng)靜，此后雖然推出了中美B7特供版新帕薩特，但相比一直緊跟換代并在2017年換上MQB平臺(tái)代號(hào)B8的邁騰而言，帕薩特這位曾經(jīng)的中型車王者無疑有點(diǎn)英雄遲暮的感覺。

競爭對(duì)手相繼發(fā)力，現(xiàn)款車型銷量顯疲軟

　　近兩年的時(shí)間里面，我們能看到國內(nèi)消費(fèi)者的消費(fèi)能力大幅提升，中型車的市場也變得更加復(fù)雜，諸如豐田第八代凱美瑞以及本田十代雅閣等競爭車型的更新?lián)Q代后，侵占了不少本來屬于大眾的市場份額。在剛剛過去的9月份當(dāng)中，全新凱美瑞獲得了1.46萬輛的銷量成績，十代雅閣更是憑借著1.86萬輛的成績獲得日系中型車的冠軍頭銜，而在美系中型車方面君威也有過萬的月銷表現(xiàn)。

　　而反觀大眾品牌，朗逸依然穩(wěn)居轎車銷量榜首位置，9月銷量高達(dá)4.45萬輛，同比小幅增長。邁騰9月銷量為2.09萬輛成績不錯(cuò)，但帕薩特的表現(xiàn)卻略顯低迷，不過在新車型即將上市的這個(gè)節(jié)點(diǎn)上，很多消費(fèi)者都會(huì)持有保留觀望的態(tài)度，帕薩特的銷量下降也是情理之中。

MQB平臺(tái)加持，換代帕薩特能否重回巔峰?

　　在上汽大眾新一代設(shè)計(jì)語言的加持下，全新朗逸的外形設(shè)計(jì)讓我們?yōu)橹@艷，而在這個(gè)時(shí)候看到全新一代的帕薩特?zé)o疑會(huì)有“大號(hào)朗逸Plus”的感覺。車頭方面采用了更大尺寸的進(jìn)氣格柵，雖說更酷炫的大燈設(shè)計(jì)以及造型更動(dòng)感的前保險(xiǎn)杠讓這臺(tái)全新帕薩特年輕不少，但表現(xiàn)出來的氣場依然是帕薩特那種穩(wěn)重的氛圍，很難說得上有驚艷的感覺，但又像一個(gè)多年沒見的老朋友般期待。

　　全新一代帕薩特的側(cè)面造型有所調(diào)整，硬朗的腰線從車頭延伸到尾燈，C柱也經(jīng)過重新設(shè)計(jì)更顯時(shí)尚。尺寸方面，全新一代帕薩特相比現(xiàn)款車型在長度和軸距方面都有大幅提升，長寬高分別為4933/1836/1465mm，軸距達(dá)到2871mm。

　　在車身寬度基本保持的同時(shí)，全新一代帕薩特車身高度有所降低，因此整個(gè)車尾的視覺重心也下移了不少，更扁平的造型加上更顯立體的尾燈設(shè)計(jì)比現(xiàn)款車型大氣了不少。并且PSDDAT字母也放在了車標(biāo)下方，排氣改為隱藏式布局，整車氣場還是較為到位的。

　　以前經(jīng)常調(diào)侃大眾車“套娃”，看前臉分不清是哪款車，看內(nèi)飾也沒什么區(qū)別，但在近期大眾新車上能看到不少亮眼的地方。全新一代帕薩特的內(nèi)飾也經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，布局和用料都能帶來新鮮感，而且也能看到大尺寸的中控液晶屏以及全液晶儀表盤，科技感和質(zhì)感都有大的提升。

　　動(dòng)力方面，依然是搭載1.4T、2.0T低功率以及2.0T高功率車型，并且隨著混合動(dòng)力車型的越發(fā)流行， 1.4T+電動(dòng)機(jī)的插電混動(dòng)車型也將同步推出。變速箱方面匹配7擋雙離合變速箱，底盤方面依然是麥弗遜+多連桿獨(dú)立懸架組合。全新一代帕薩特基于MQB平臺(tái)打造，相信動(dòng)態(tài)表現(xiàn)不會(huì)讓我們失望。

　　最后：作為大眾在國內(nèi)的拳頭產(chǎn)品，帕薩特在18年里面歷經(jīng)不斷自我進(jìn)化，也見證了國內(nèi)汽車市場的變局與革新，全新一代的帕薩特成為熱銷車型已經(jīng)不用懷疑，讓我們一起期待10月31日正式上市的價(jià)格會(huì)不會(huì)有驚喜吧。