【汽車焦點(diǎn) 新車 原創(chuàng)】

　　日前，長(zhǎng)安馬自達(dá)MAZDA EZ-6(以下簡(jiǎn)稱EZ-6)正式開啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)為16-20萬(wàn)元，新車由馬自達(dá)和長(zhǎng)安汽車基于長(zhǎng)安EPA混動(dòng)平臺(tái)打造，提供增程式和純電動(dòng)兩種選擇。作為重點(diǎn)，EZ-6擁有6.9s破百的加速能力，并且駕控方面依然由馬自達(dá)工程師進(jìn)行開發(fā)，實(shí)現(xiàn)了橫向G力和縱向G力平滑順暢的銜接，以完美復(fù)刻燃油時(shí)代馬自達(dá)“人馬合一”的駕控感受。

　　造型方面，EZ-6采用了最新的「魂動(dòng)」設(shè)計(jì)美學(xué)，車身線條呈現(xiàn)出很強(qiáng)的寬體低趴氣息，配合修長(zhǎng)的車身和流暢的線條，整體顏值相當(dāng)在線。細(xì)節(jié)方面，新車采用了大尺寸熏黑設(shè)計(jì)前格柵，內(nèi)部由大量點(diǎn)陣式鍍鉻裝飾組成，帶來(lái)強(qiáng)烈的時(shí)尚氣息，此外，格柵周圍還有一圈發(fā)光燈帶，并且與車燈相連，點(diǎn)亮?xí)r除了科技感強(qiáng)烈之外，也多了幾分新能源汽車該有的“電”味。

　　EZ-6的側(cè)面采用了非常靈動(dòng)的流線設(shè)計(jì)，車門的弧面設(shè)計(jì)能讓車漆在不同光線下呈現(xiàn)出不同的質(zhì)感，低矮的車身配合隱藏式門把手，看起來(lái)就是一股低風(fēng)阻的氣息。數(shù)據(jù)方面，新車長(zhǎng)寬高為4921/1890/1485mm，軸距為2895mm，定位中型車。

　　車尾部分，標(biāo)志性的四個(gè)半圓尾燈是馬自達(dá)最具辨識(shí)度的設(shè)計(jì)，相比起馬自達(dá)的燃油車型，如今EZ-6采用了時(shí)下流行的貫穿式尾燈布局，配合熏黑的元素加持，整體視覺(jué)效果依然出色。底部采用了大面積的黑色后包圍，并且加入了一根纖細(xì)的鍍鉻裝飾，讓尾部顯得更協(xié)調(diào)。

　　進(jìn)入車內(nèi)，可以發(fā)現(xiàn)EZ-6的內(nèi)飾設(shè)計(jì)足夠簡(jiǎn)約科技，除了中間一塊大尺寸屏幕之外，基本沒(méi)有其它多余的設(shè)計(jì)或者按鍵?？梢源_定的是，車內(nèi)的用料明顯不再是合資燃油車那種“樸素”風(fēng)格，大量軟性材質(zhì)包裹的中控臺(tái)和皮質(zhì)座椅等，讓車輛內(nèi)部看起來(lái)有著足夠的檔次感。

　　中控屏大小為14.6英寸，內(nèi)置高通驍龍8155芯片，支持語(yǔ)音控制、在線導(dǎo)航、遠(yuǎn)程控制等多種功能，大大提升了用車的便捷性和娛樂(lè)性。此外，新車還配備了同級(jí)少有的AR-HUD增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示系統(tǒng)，支持亮度、高度調(diào)節(jié)，也可以手動(dòng)關(guān)閉。

　　配置方面，EZ-6還配備自動(dòng)空調(diào)、電動(dòng)座椅、手機(jī)無(wú)線充電、64色氛圍燈、前排零重力座椅等功能。預(yù)售當(dāng)天起，前10000名訂車用戶可享3重購(gòu)車權(quán)益：下訂智雅版車型限時(shí)升級(jí)價(jià)值15000元配置，包括：14高性能揚(yáng)聲器SONY音響、自適應(yīng)懸浮電動(dòng)尾翼、50英寸高清AR-HUD、米其林e·聆悅輪胎;下訂智尊版車型限時(shí)升級(jí)價(jià)值10000元的主副駕零重力座椅，擁有120度云感懸浮調(diào)節(jié)和8項(xiàng)按摩模式;預(yù)售加享禮：車機(jī)流量不限量，另可獲贈(zèng)1:18智能音響車模和全景天幕遮陽(yáng)簾。

　　動(dòng)力方面，馬自達(dá)EZ-6提供增程和純電兩種動(dòng)力，增程版本搭載一臺(tái)1.5L增程器，最大功率70kW，配合160kW的電機(jī)，根據(jù)電池容量的不同(18.99kWh和28.4kWh)，其純電續(xù)航里程分別可達(dá)105公里和160公里。純電版則搭載190kW單電機(jī)，提供56.1kWh和68.8kWh兩種電池容量的選擇，CLTC工況下的純電續(xù)航里程分別達(dá)到480公里和600公里，純電車型所搭載的騏驥電池?fù)碛?C超快充電芯、CTP集成化技術(shù)，15分鐘即可完成30%至80%電量補(bǔ)充，解決用戶的續(xù)航與補(bǔ)能焦慮。

　　官方資料顯示，馬自達(dá)工程師在新車的調(diào)校方面下了不少功夫，電門輸出更線性，不會(huì)出現(xiàn)電車的沖擊感，加速不沖、剎車不點(diǎn)頭。底盤擁有50：50黃金軸荷比，零百加速6.9s、麋鹿測(cè)試成績(jī)80km/h，百公里剎車成績(jī)?yōu)?6.3m，最小轉(zhuǎn)彎半徑僅5.6m。

焦哥點(diǎn)評(píng)

　　駕控表現(xiàn)，應(yīng)該是長(zhǎng)安馬自達(dá)MAZDA EZ-6最值得期待的地方，到底它有多優(yōu)秀?能否一改網(wǎng)友對(duì)新能源汽車“傻快，沒(méi)有駕控”的固有認(rèn)知?我們不妨等到新車正式上市后，通過(guò)試駕來(lái)尋找答案。（文：馮）