【汽車焦點(diǎn) 新車 原創(chuàng)】

　　從官圖公布再到內(nèi)飾公開，關(guān)于騰勢(shì)N8的消息相信不少朋友或多或少都有些了解。日前，我們從網(wǎng)絡(luò)渠道獲得了一組騰勢(shì)N8的實(shí)拍圖，新車與此前曝光的官圖保持一致，前臉設(shè)計(jì)擁有較強(qiáng)的“家族味”，此外，新車將提供5/6/7座可選，并提供EV、DM-i、DM-p三種動(dòng)力可選。

　　騰勢(shì)N8是騰勢(shì)品牌繼D9、N7之后的第三款車型，也可以看作是騰勢(shì)X的繼任者，根據(jù)插混版和純電版車型，新車會(huì)提供封閉式前臉和帶格柵的前臉共兩種外觀，而本次曝光的實(shí)車圖則是擁有進(jìn)氣格柵的DM-i版本。

　　騰勢(shì)N8的外觀與騰勢(shì)N7一樣采用了家族式的π-Motion勢(shì)能美學(xué)設(shè)計(jì)，除了開眼角大燈非常銳利之外，其格柵兩側(cè)的燈帶也非常獨(dú)特，呼吸燈效果的點(diǎn)亮方式也極具科技感。相比起騰勢(shì)X，騰勢(shì)N8在尺寸方面有一定的提升，但車身的整體輪廓還是與比亞迪唐比較接近，因此也有不少網(wǎng)友發(fā)出“精裝唐”這樣的評(píng)價(jià)。

　　騰勢(shì)N8定位中大型SUV，側(cè)面看很有體量感，但造型基本就與比亞迪唐一樣的，只是D柱上的設(shè)計(jì)比較特別，車窗上下沿的鍍鉻裝飾在此處并沒有融為一體，而是留下了一個(gè)開口，讓車頂保留了幾分懸浮式車頂?shù)囊曈X效果。另外，該車的密輻式輪轂看起來比較高級(jí)，而門把手則依然是傳統(tǒng)的機(jī)械門把手。

　　新車的尾部造型比較飽滿，基本沒有太多復(fù)雜的線條勾勒，貫穿式LED燈帶是最吸引眼球的地方，與車頭不同的是，尾部LOGO采用了“DENZA”字母標(biāo)。

　　騰勢(shì)N8的內(nèi)飾采用了T型中控布局，懸浮式可旋轉(zhuǎn)中控大屏已經(jīng)是如今比亞迪旗下所有車型標(biāo)志性的配置之一，同時(shí)，大尺寸液晶儀表和HUD抬頭顯示也沒有缺失。在用料方面，車內(nèi)采用了大量白色的皮質(zhì)包裹，看起來極具檔次感，而鉆石星辰的紋路元素則增添了幾分豪華氛圍。

　　新車提供5/6/7座可選，中排擁有雙航空桌板，可以滿足用戶在商務(wù)、家庭出行的多種使用需求，而從座椅側(cè)面的電子按鈕可以推測(cè)，第二排座椅還有望支持電動(dòng)調(diào)節(jié)、座椅通風(fēng)/加熱以及座椅按摩功能。

　　動(dòng)力方面，騰勢(shì)N8將提供純電動(dòng)(EV)以及插混(DM-i/DM-p)三種動(dòng)力可選，其中，純電版提供兩驅(qū)和四驅(qū)可選，兩驅(qū)版車型前電機(jī)最大功率230千瓦(313馬力)，四驅(qū)版車型增加一個(gè)后電機(jī)，最大功率為200千瓦(272馬力);續(xù)航方面，搭載容量為108.8千瓦時(shí)電池組，CLTC工況續(xù)航里程為736公里(兩驅(qū))和640公里(四驅(qū))。

　　騰勢(shì)N8插混版提供DM-i兩驅(qū)和DM-p四驅(qū)可選，均搭載最大功率為102千瓦(139馬力)的1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其中DM-i前電機(jī)最大功率160千瓦(218馬力)，DM-p車型增加最大功率為200千瓦(272馬力)的后電機(jī);并搭載45.803千瓦時(shí)的電池組，CLTC工況純電續(xù)航里程為192公里，匱電狀態(tài)下油耗為6.95L/100km。

　　焦哥點(diǎn)評(píng)：與奔馳分家后，騰勢(shì)反而被比亞迪經(jīng)營(yíng)得更好了，騰勢(shì)D9與騰勢(shì)N7都收獲了不錯(cuò)的市場(chǎng)反響，那大家覺得騰勢(shì)N8能不能再接再厲成為新的黑馬，歡迎留言討論。（文：馮）