【汽車焦點(diǎn) 新車 原創(chuàng)】

　　宏光MINI EV在入門的微型車市場里面可以說是過得風(fēng)生水起，月銷近5萬輛的表現(xiàn)已經(jīng)做到近乎壟斷的地位，是當(dāng)之無愧的爆款產(chǎn)品。不過銷量好歸好，但如果你真的接觸過這臺車，不論是它的動力性能還是那生硬的人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)，都在時(shí)刻告訴著你一分錢一分貨的道理。

　　而隨著越來越多的車企進(jìn)入到純電入門級產(chǎn)品市場，消費(fèi)者的選擇也是多了起來，在近期一份新車申報(bào)信息上，我們發(fā)現(xiàn)了比亞迪全新入門車型海鷗的申報(bào)信息，新車不論是尺寸還是動力性能都要比此前的海洋系列產(chǎn)品來得更加入門，相應(yīng)的售價(jià)也會隨之下降，相信已有不少小伙伴期待著它的到來，到底值不值得期待?讓我們一起來看看吧。

　　從申報(bào)圖來看，比亞迪海鷗將會采用全新的設(shè)計(jì)手法，整體造型跟目前在售的海洋系列產(chǎn)品的圓潤設(shè)計(jì)有著明顯差異，全車覆蓋了大量棱角分明的直線條，銳利的燈組造型以及前保險(xiǎn)杠的大開口設(shè)計(jì)給人帶來十分搶眼的視覺效果，配合這幅緊湊的車身尺寸，看起來會有點(diǎn)小鋼炮的感覺。

　　海鷗側(cè)面采用了同樣緊湊的設(shè)計(jì)布局，寬大的車門占據(jù)了車身側(cè)面過半的面積，隱藏式門把手設(shè)計(jì)加上底部護(hù)板的不規(guī)則造型看起來相當(dāng)靈動，并且海鷗后側(cè)窗還采用了向上延伸的處理手法，打造出前低后高的運(yùn)動姿態(tài)。

　　尺寸方面，比亞迪海鷗的車長為3780mm，寬度為1715mm，雖然外部尺寸不大，但軸距卻達(dá)到了2500mm，加上純電動車在動力布局上的優(yōu)勢，預(yù)計(jì)這臺海鷗的乘坐空間將達(dá)到傳統(tǒng)燃油小型車的水平，能滿足用戶對于一臺代步車的實(shí)用需求。

　　來到車尾，海鷗配備了時(shí)下流行的貫穿式尾燈組，并且在車頂還能看到一塊尺寸不小的車頂擾流板，進(jìn)一步提升其運(yùn)動屬性。不過由于海鷗的后懸長度偏短，并且尾燈組位置較高，搭配這套簡潔的尾門設(shè)計(jì)，從圖片來看會有點(diǎn)留白過渡的感覺，不知道實(shí)車的表現(xiàn)又會如何。

　　除了造型顏值在線外，海鷗內(nèi)飾也給到用戶十足的驚喜，不同于大部分入門級產(chǎn)品的廉價(jià)座艙表現(xiàn)，海鷗內(nèi)飾基本保持了海洋系列產(chǎn)品的設(shè)計(jì)布局，懸浮式中控大屏、全液晶儀表盤、多功能方向盤以及高規(guī)格的用料表現(xiàn)無不表明其精品化的產(chǎn)品定位。并且從目前曝光的實(shí)車內(nèi)飾圖來看，海鷗應(yīng)該會配備有車聯(lián)網(wǎng)、駕駛輔助等智能化裝備，值得期待。

　　至于在動力部分，海鷗并沒有像其他海洋系列車型一樣搭載性能強(qiáng)勁的驅(qū)動電機(jī)，不過最大功率55kW的電機(jī)系統(tǒng)也要比同級別產(chǎn)品來得更強(qiáng)，畢竟是入門的代步車型，用戶對于這臺小車也不會有太過分的動力需求，這樣的性能表現(xiàn)用于日常的城市通勤問題不大。

　　焦哥點(diǎn)評：隨著比亞迪海鷗的出現(xiàn)，壓力自然是來到了售價(jià)十萬元內(nèi)的一眾傳統(tǒng)燃油車這邊，畢竟純電動車擁有智能化配置以及駕乘體驗(yàn)上的優(yōu)勢，對于當(dāng)下的年輕用戶來說吸引力會更強(qiáng)一些。至于這臺新車能否熱銷，關(guān)鍵還是價(jià)格，如果起售價(jià)能去到8萬元左右，估計(jì)又會是一臺“爆款”產(chǎn)品，不知道各位又覺得這臺比亞迪海鷗售價(jià)多少合適呢?歡迎留下你的評論。