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　　自今年3月份全球首發(fā)以來，路特斯旗下首款純電SUV—Eletre就收獲大量海內(nèi)外用戶的關(guān)注，雖說跑車品牌打造純電動車放在2022年已經(jīng)不是什么新鮮事，但作為硬核駕控代表之一的路特斯要推出純電產(chǎn)品，并且還是一臺SUV，期待值可謂拉滿。

　　而在近日，這臺備受關(guān)注的路特斯Eletre終于迎來正式上市，新車推出運動版(S+)和賽道版(R+)兩個版本，起售價分別為82.8萬元以及102.8萬元，不知道這個價格有沒有超出各位小伙伴此前的預(yù)期呢?

　　從造型來看，路特斯Eletre采用了與此前跑車產(chǎn)品較為類似的設(shè)計語言，雖然是一臺純電產(chǎn)品，但路特斯Eletre車頭依然采用了大面積黑色飾板進行覆蓋，營造出類似進氣格柵的效果。富有張力的前臉造型加上分體式燈組的設(shè)計營造出十分獨特的視覺效果，并且在路特斯Eletre身上還能看到大量空氣動力學(xué)設(shè)計，翼子板后方導(dǎo)流槽造型所營造出的運動感，甚至要比不少燃油跑車還要強烈。

　　路特斯Eletre側(cè)面采用了時下流行的轎跑SUV布局，硬朗的腰線造型、熏黑車頂配色以及22英寸大輪圈組合帶來非?？鋸埖囊曈X比例感。在隱藏式門把手以及眾多空氣動力學(xué)設(shè)計的加持下，路特斯Eletre的風阻系數(shù)僅為0.26，能夠帶來更出色的加速以及續(xù)航表現(xiàn)。

　　至于在尺寸方面，路特斯Eletre的長寬高分別為5103/2019/1630mm，軸距為3019mm，定位為中大型SUV，超過2米的車身寬度很是霸氣。

　　在車尾的設(shè)計上路特斯Eletre同樣展現(xiàn)出濃厚的科技感，分段式的頂部擾流板設(shè)計很是獨特，不僅能起到實際疏導(dǎo)氣流的作用，也讓整個車尾看上去更加扁平低趴。而這道貫穿車尾的LED尾燈組絕對是新車的一大設(shè)計亮點，細長的燈帶設(shè)計觀感上甚至要比一眾新勢力品牌的產(chǎn)品還要激進，我有理由相信路特斯的設(shè)計師直接把概念車的設(shè)計給量產(chǎn)出來了，不僅醒目也具有極高的辨識度。

　　相比外觀科幻感十足的設(shè)計布局，路特斯Eletre座艙會更加強調(diào)豪華氛圍的營造，畢竟這是一臺起售價格都超過80萬元的豪華座駕，沒點實力怎么讓用戶為其埋單呢。

　　首先從設(shè)計來看，路特斯Eletre整個座艙都采用了大量扁平化的設(shè)計元素，中控臺的縱向占比相當克制，12.6英寸主副駕箭羽式交互屏以及15.1英寸OLED可翻轉(zhuǎn)中控屏幕的設(shè)計，盡可能減少各種屏幕對于駕駛員的視覺干擾，各種駕駛信息均通過29英寸的AR HUD視覺系統(tǒng)顯示。

　　除了看起來足夠科幻外，路特斯Eletre的車機也是搭載了雙8155芯片，配合兩顆NVIDIA Orin-X芯片能夠帶來508TOPS的算力，并且全車34個傳感器也能帶來更加智能、安全、便捷的出行體驗。

　　至于在動力方面，路特斯Eletre兩個版本均搭載了前后永磁同步雙電機以及800V高壓架構(gòu)，其中S+版車型能夠輸出450kW的最大功率，峰值扭矩達到710N·m，百公里加速4.5秒，CLTC續(xù)航里程為650公里，算是比較主流的水平。

　　而R+版車型的最大功率更是去到了675kW，峰值扭矩985N·m，增配后電驅(qū)2速變速箱，零百加速僅需2.95秒，已經(jīng)達到目前量產(chǎn)車中的加速“天花板”水準，560公里的續(xù)航里程也是足夠給力。

　　焦哥點評：還記得路特斯Eletre剛剛首發(fā)的時候，不少網(wǎng)友都認為對于這臺路特斯純電座駕的價格不會低于100萬元，而如今80萬出頭的價格加上如此強悍的動力性能，還是挺香的。根據(jù)路特斯官方介紹，路特斯Eletre S+版將在明年3月份開始交付，而R+版交付時間則去到明年5月，感興趣的小伙伴不妨繼續(xù)關(guān)注。(文-龍)