【汽車焦點 新車 原創(chuàng)】

　　近年來，在“雙碳”政策的持續(xù)推進下，新能源車已經(jīng)成為全球汽車產(chǎn)業(yè)的核心發(fā)展方向。雖然在乘用車領(lǐng)域新能源車的普及率還不算高，但是在商用市場，特別是在物流車這一板塊，電動化滲透率已接近20%。毫無疑問，新能源物流車已經(jīng)成為城配運輸?shù)谋厝悔厔荨?/p>

　　不過早些年很多新能源物流車為了搶占市場，采用的都是“油改電”、“客改貨”的方式，在續(xù)航、實用性還有安全等方面的表現(xiàn)都不算太理想。而我們今天要說的這臺新車，是一臺100%正向開發(fā)的智慧物流車，并且還擁有“三大同級最寬”的核心優(yōu)勢。

　　那到底這臺江豚EV實力如何呢?今天就讓我們來了解一下吧。

　　作為奇瑞第二代智慧物流車平臺打造的智慧車型，江豚EV在外觀造型上有著非常明顯的新能源屬性，采用了“極智主義”設(shè)計美學(xué)，前臉大面積的封閉式處理搭配這套大尺寸的燈組看著很是精神。在底部這塊區(qū)域還能看到貫穿式的黑色組合飾板以及導(dǎo)流槽，并且江豚EV還配備了同級最高的15寸輪胎，不僅提高了通過性，整體觀感也會時尚不少。

　　不過作為一臺商用車，相信各位最關(guān)心的還是它到底能不能“裝”。江豚EV擁有著“三大同級最寬”配置，1.76米同級最寬車身，1.23米同級最寬輪包間距以及1.007米同級唯一超一米側(cè)滑門，這三大同級最寬的數(shù)據(jù)為江豚EV帶來高達6.6m3的“魔方”載貨空間，實現(xiàn)“裝載自由”就靠它了!

　　除了這些看得見的數(shù)據(jù)外，江豚EV在擁有著眾多實用、人性化的“聰慧設(shè)計”，例如貨箱針對啤酒箱、超市配送箱等常見的城配貨物進行了優(yōu)化，就算是在同等載貨空間的情況下，江豚EV也能比競品多放20箱啤酒。

　　不同于大部分貨車光滑的內(nèi)壁設(shè)計，江豚EV在貨倉布置了8個錨點，5個貨架安裝點，既可以用攔網(wǎng)把貨物固定，也可通過拉繩把貨物固定，能夠盡可能地避免貨品損毀的情況出現(xiàn)。

　　其實這些都是司機們在日常工作場景中經(jīng)常會碰到的問題，但會為此進行優(yōu)化的廠商少之又少。而這樣的“聰慧設(shè)計”在江豚EV身上擁有多達百余項，真正做到了站在用戶的角度研發(fā)產(chǎn)品。

　　不知道各位對于這類商用車的內(nèi)飾設(shè)計，是不是還停留在那種比較簡陋，不會有太多的舒適化配置的印象中，但其實來到電氣化時代，商用車在各種功能配置上早就跟上了時代潮流。江豚EV座艙就配備了一塊大尺寸的液晶中控屏，集成的各種功能用起來跟乘用車并沒有什么區(qū)別，甚至方向盤還能看到這么多的功能按鍵。

　　此外，江豚還集成了冰箱、電飯煲、多功能小飯桌、折疊床等9項精品功能件，覆蓋餐飲、休息、充電、等多種需求，這不僅僅是一臺作業(yè)工具，更是我們的生活伙伴。

　　至于在動力方面，江豚EV配備寧德時代和國軒兩款品牌電池、品牌電機以及智能電控系統(tǒng)，動力強勁且線性穩(wěn)定，單位能耗同級最低，CLTC工況續(xù)航最大可達285KM。

　　最后：這兩年新能源物流車市場迎來了爆發(fā)期，但目前市面上還沒有一款真正意義上的“爆款產(chǎn)品”出現(xiàn)，而我認為這臺江豚EV就很有可能會成為那個“一車定乾坤”的角色。不知道各位對于這臺新車又有何看法呢?歡迎留下你的評論。