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　　作為合資SUV市場的“常青樹”，東風(fēng)本田CR-V上市多年熱銷依舊，2020年全年累計(jì)銷量近25萬輛，年度銷量僅次于哈弗H6以及長安CS75，并且在12月份以37579輛的月銷成績位列12月SUV銷量排行榜亞軍，由此可見國內(nèi)用戶對(duì)其喜愛有加。

　　而在2月2日，插電混動(dòng)版的東風(fēng)本田CR-V銳·混動(dòng)e+正式上市，新車自2020廣州車展亮相以來便有著不錯(cuò)的市場關(guān)注度。本次上市共計(jì)推出3款配置車型，官方補(bǔ)貼后售價(jià)為27.38-29.98萬元，再次刷新了CR-V車系定價(jià)上限。那這臺(tái)售價(jià)接近30萬的插電CR-V到底值不值得購買?今天就讓我們一起來分析一下。

　　作為本田國內(nèi)首款插電混動(dòng)車型，CR-V銳?混動(dòng)e+并沒有在造型上做出突破，依舊延續(xù)了現(xiàn)款車型的外觀設(shè)計(jì)。格柵通過多層鍍鉻裝飾豐富前臉的層次感，飛翼式的前大燈組通過折線鍍鉻飾條延伸至車標(biāo)上方，在前包圍也設(shè)計(jì)了相同造型的飾件起到提亮的效果，整體姿態(tài)時(shí)尚大氣且運(yùn)動(dòng)。

　　雖然從側(cè)面輪廓來看，CR-V銳?混動(dòng)e+與燃油版車型并沒有太多區(qū)別，不過新車長寬高達(dá)到4694/1861/1679mm，車長較燃油版車型加長了73mm，車身寬度也有所增加，因此在整車比例上會(huì)給人更修長的視覺效果。不過軸距方面依舊保持著2660mm，預(yù)計(jì)后排乘坐空間并沒有太大變化。

　　尾部造型硬朗依舊，回旋鏢樣式的尾燈組不僅有著較強(qiáng)的警示效果，立體化的燈組線條設(shè)計(jì)也讓整個(gè)車尾更顯精致。隱藏式排氣布局搭配后保險(xiǎn)杠的圓潤造型，還真有點(diǎn)純電動(dòng)車的感覺，從側(cè)裙延伸到車尾的黑色護(hù)板在貫穿式鍍鉻飾條點(diǎn)綴下，視覺觀感也不過太過保守。

　　新車內(nèi)飾基本延續(xù)了現(xiàn)款CR-V的布局設(shè)計(jì)，對(duì)稱式的中控臺(tái)看著相當(dāng)規(guī)整，上移的換擋區(qū)域釋放出大容量的儲(chǔ)物空間，實(shí)用性表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)。同時(shí)在CR-V銳?混動(dòng)e+上，全液晶儀表盤以及中控屏幕也沒有缺席，后排座椅隱藏式的控制面板帶來較強(qiáng)的科技感。

　　配置方面，新車全系標(biāo)配有主/副駕駛座安全氣囊、前排側(cè)氣囊、前/后排頭部氣簾、胎壓報(bào)警、前排安全帶未系提醒、兒童座椅接口、ABS防抱死、制動(dòng)力分配、剎車輔助、牽引力控制、車身穩(wěn)定控制、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助系統(tǒng)、交通標(biāo)識(shí)識(shí)別、主動(dòng)剎車、疲勞駕駛提醒等主被動(dòng)安全系統(tǒng)，行車安全方面保持著日系品牌近幾年的高規(guī)格表現(xiàn)。

　　其余配置方面的表現(xiàn)也同時(shí)出色，標(biāo)配有后駐車?yán)走_(dá)、倒車影像、全速域自適應(yīng)巡航、駕駛模式切換、自動(dòng)駐車、可變轉(zhuǎn)向比、全景天窗、鋁合金輪圈、無鑰匙啟動(dòng)、無鑰匙進(jìn)入、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、多功能方向盤、7英寸液晶儀表盤、主動(dòng)降噪、仿皮座椅、第二排靠背調(diào)節(jié)、7英寸中控屏幕、手機(jī)互聯(lián)、車聯(lián)網(wǎng)、LED自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈、LED霧燈、車內(nèi)氛圍燈、自動(dòng)空調(diào)、后座出風(fēng)口等一應(yīng)俱全，可謂是“入門即高配”。

　　動(dòng)力部分作為CR-V銳·混動(dòng)e+最大的變化升級(jí)，新車搭載一套2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)電機(jī)組成的動(dòng)力系統(tǒng)，能夠爆發(fā)出215馬力的最大功率。電池方面則搭載容量16kWh的三元鋰電池，官方宣稱新車純電續(xù)航里程為85km。

　　不過筆者也從東風(fēng)本田官網(wǎng)上的新車配置表處獲悉，CR-V銳?混動(dòng)e+的油箱容積僅為26L，要知道作為競爭對(duì)手的途觀L PHEV油箱容積可是達(dá)到47L，不知道新車在綜合續(xù)航里程上的表現(xiàn)又會(huì)如何。

　　但不可否認(rèn)的是，作為一臺(tái)插電混動(dòng)車型，CR-V銳·混動(dòng)e+擁有著HEV車型所不具備的新能源牌照優(yōu)勢(shì)，對(duì)于身處限購城市的用戶來說，單單是牌照這一賣點(diǎn)就足夠吸引。只是27.38萬元的起售價(jià)格已經(jīng)摸到不少豪華中型車的入門門檻，這臺(tái)插混版CR-V的后續(xù)市場表現(xiàn)又會(huì)如何？各位不妨期待一下。(原創(chuàng)-龍)