【汽車焦點 新車 原創(chuàng)】

　　豐田、本田在混動技術(shù)領(lǐng)域有著越來越高的話語權(quán)，國內(nèi)混動車型銷量也越來越高，日系三強中唯獨日產(chǎn)在這方面落后不少。近日，有網(wǎng)絡(luò)消息稱，東風(fēng)日產(chǎn)正針對“L21B e-POWER”項目進行招標(biāo)，而L21B 代表的車型正是國內(nèi)熱銷的新軒逸， e-POWER后綴可以看出該車將采用全新的混動系統(tǒng)，據(jù)悉，該系統(tǒng)有可能由1.2T引擎+電動機組成。

　　日產(chǎn)e-POWER 類似于常規(guī)增程式動力系統(tǒng)，發(fā)動機僅需要提供電動機所需要的電力，并且能夠維持在最經(jīng)濟的工作，因此發(fā)動機的動力水平不會太強。參考海外版Note，1.2T三缸發(fā)動機最大功率僅80kW,峰值扭矩103N.m;電動機最大功率為 80kW，峰值扭矩能達到 254N.m，最長續(xù)航里程可達1000km左右。

　　由于沒有了造價高昂的電池組，使e-POWER車型的制造成本與傳統(tǒng)燃油車型相差不大，并且完美解決了很多純電動車型的痛點。不過最終是否會采用海外這套動力，還有待官方確認(rèn)。

　　不得不說，日產(chǎn)汽車近年來在技術(shù)上的進步并沒有豐田和本田來得猛烈，“戈恩”的統(tǒng)治似乎讓日產(chǎn)少了很多實質(zhì)性的提升，核心競爭力相比另外兩位對手依然還是弱了一些。隨著增程式軒逸的誕生，希望未來在節(jié)能車型、新能源技術(shù)等方面能有很好的突破，起碼，也要讓如今熱銷的奇駿、逍客等車型也增加混動版本來提升市場競爭力。