【汽車焦點(diǎn) 新車 原創(chuàng)】

　　全新一代廣汽本田凌派擁有年輕的設(shè)計(jì)、超大的空間以及越級(jí)的綜合實(shí)力，自2018年換代上市以來，其在A級(jí)合資家轎市場(chǎng)上已經(jīng)成為又一長(zhǎng)期月銷量破萬的車型。近日，我們從廣汽本田官方獲悉，凌派(CRIDER)銳?混動(dòng)車型將于5月13日正式發(fā)布，按此前規(guī)劃，新車會(huì)在7月份上市。

　　據(jù)悉，凌派銳?混動(dòng)在燃油版的基礎(chǔ)上，首次搭載本田在中國(guó)首發(fā)的1.5L第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，除了擁有更高效的節(jié)油優(yōu)勢(shì)外，媲美B級(jí)車的澎湃動(dòng)力也將是該動(dòng)力系統(tǒng)的一大亮點(diǎn)。從此前工信部公布的信息來看，新車的綜合油耗低至4.0L/100km，相比現(xiàn)款1.0T車型下降27%左右，節(jié)油效果相當(dāng)顯著。

　　自2016年本田的i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)導(dǎo)入中國(guó)，歷經(jīng)三代，技術(shù)越發(fā)先進(jìn)、成熟。目前廣汽本田第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)連續(xù)兩次榮獲沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)獎(jiǎng)項(xiàng)，先后覆蓋在B級(jí)轎車、MPV和SUV細(xì)分市場(chǎng)，形成“第十代雅閣(ACCORD)銳?混動(dòng)、奧德賽(ODYSSEY)銳?混動(dòng)、皓影(BREEZE)銳?混動(dòng)”的SPORT HYBRID動(dòng)力家族，混動(dòng)車型僅2019年就售出超過6.6萬臺(tái)。

　　從官圖可以看出，凌派混動(dòng)版與燃油版基本無異，中網(wǎng)上方的大面積鍍鉻飾條依然得以保留，兩側(cè)的LED大燈組與前進(jìn)氣格柵相連，看上去如同一款“小雅閣”。值得注意的是，凌派混動(dòng)的羽翼式LED前大燈還增加了自動(dòng)遠(yuǎn)近光燈配置，在駕駛便利性和安全性方面有不少的提升。

　　由于采用了E-CVT變速箱，新車的換擋機(jī)構(gòu)由燃油版車型的換擋桿換為按鈕形式。換擋桿下方帶有電子手剎、自動(dòng)駐車、EV模式開關(guān)和駕駛模式選擇按鈕。尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高達(dá)到了4756/1804/1509mm，軸距為2730mm，比軒逸、卡羅拉等同級(jí)別車型都要更占優(yōu)。

　　凌派銳?混動(dòng)的1.5L i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)由1.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)、小型化和輕量化鋰離子電池組以及驅(qū)動(dòng)電機(jī)組成，系統(tǒng)最大輸出功率113kW。新車可在“EV電動(dòng)驅(qū)動(dòng)模式”、“HYBRID混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)模式”及“ENGINE發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)模式”三種模式間無縫自由切換，避免能量浪費(fèi)，最低百公里油耗降至4.0L，燃油經(jīng)濟(jì)性大幅提升。

　　最后，本田第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)下放到A級(jí)車身上是個(gè)很好的做法，畢竟目前最走量的A級(jí)車市場(chǎng)消費(fèi)者可選的混動(dòng)產(chǎn)品并不算多，新車上市后將對(duì)豐田卡羅拉雙擎、雷凌雙擎形成很好的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。至于新車未來銷量如何，這就得看價(jià)格夠不夠誠(chéng)意了，未來新車上市我們也將及時(shí)報(bào)道。