【汽車焦點 新車 原創(chuàng)】

　　SUV市場一直以來都是各個汽車品牌的“兵家必爭之地”，雖然目前從銷量來看，傳統(tǒng)轎車依舊占據(jù)著很大部分的市場份額。但隨著SUV產(chǎn)品的多元化發(fā)展，加上“看起來比轎車大”的先天優(yōu)勢，如今越來越多的首購用戶開始選擇SUV產(chǎn)品。

　　而近日合資緊湊SUV市場宣布再添新成員，長安馬自達品牌旗下全新小型SUV—馬自達CX-30正式開啟預(yù)售，新車共計推出搭載2.0L自吸動力的8款車型，預(yù)售價格為12.99-17.69萬元，上市時間定在5月28日。

　　此前馬自達的車型一直都采用價值營銷的銷售模式，雖說憑借著“魂動”設(shè)計所帶來的超高顏值以及擁有出色的動態(tài)表現(xiàn)，但由于旗下車型并沒有針對國內(nèi)用戶需求所做出差異化調(diào)整，在同級產(chǎn)品中沒有競爭力的空間表現(xiàn)以及較為堅挺的價格導(dǎo)致“叫好不叫座”的情況出現(xiàn)。

　　而馬自達CX-30正是為了打破僵局而來，從預(yù)售價格來看，馬自達這次終于是“開竅”打出“性價比”的牌，但從車身尺寸來看，未來它的競爭對手基本鎖定C-HR、XR-V、T-ROC探歌這些熱門車型，而對于消費者而言，手握十幾萬的預(yù)算到底該怎么選擇呢?

　　從造型設(shè)計來看，CX-30采用了馬自達家族最新的設(shè)計語言，前臉通過進氣格柵下部的鍍鉻包圍營造出更低的視覺重心，同時簡約的包圍造型讓整個前臉看起來頗有幾分概念車的味道。在車身后半部分也并沒有采用傳統(tǒng)SUV硬朗的造型，而是通過圓潤的走線勾勒出類似跨界車的視覺效果，迎合年輕消費者的審美。

　　在車身尺寸方面，馬自達CX-30的長寬高分別為4395/1795/1540mm，達到入門級緊湊型SUV的水平。將其與目前主流的合資品牌小型以及緊湊型SUV對比后，不難發(fā)現(xiàn)CX-30其實就是想通過“小型SUV沒我尺寸大，比我大的沒我便宜”的方式來提高競爭力。

　　內(nèi)飾部分延續(xù)了馬自達目前最新的設(shè)計語言，中控臺進一步簡化了按鍵布局，同時前移的液晶大屏也更便于駕駛員行車中查看信息。值得一提的是在馬自達CX-30上還采用了大量軟性皮質(zhì)包裹，整個車廂的質(zhì)感并不亞于更高級別的產(chǎn)品，相信這將成為CX-30與競品車型較量的優(yōu)勢。

　　動力方面，CX-30將全系搭載Skyactiv-G系列2.0L發(fā)動機，擁有158馬力的最大功率以及202?！っ椎姆逯蹬ぞ亍ｋm然從動力調(diào)校來看這套創(chuàng)馳藍天動力表現(xiàn)并沒有多出眾，但經(jīng)過馬自達的調(diào)校過后相信這也是一臺有樂趣可言的SUV。

對標(biāo)C-HR、XR-V兩大熱門選手，CX-30勝算幾何？

　　從定位來看，馬自達CX-30和豐田C-HR有著挺多相似之處，同樣是個性十足的造型設(shè)計，同樣搭載2.0L自吸動力。雖然C-HR上市至今的市場表現(xiàn)一直中規(guī)中矩，加上小面積后車窗的問題讓不少網(wǎng)友吐槽，但實際上C-HR在廣東地區(qū)的“能見度”并不比繽智、逍客低。可見即使是個性化的產(chǎn)品，只要你做得足夠出色，還是有市場的。

　　而東風(fēng)本田的XR-V則是目前合資小型SUV市場當(dāng)中的銷量擔(dān)當(dāng)，看回XR-V在2019年的銷量情況，月銷量基本都能保持在排行榜前幾名的位置，在去年新款XR-V上市后換裝上全新的1.5T動力后的XR-V更是堪稱這一級別的“鋼炮級”產(chǎn)品。

　　這臺220 TURBO發(fā)動機擁有177馬力的最大功率和220牛·米的峰值扭矩，雖然匹配的是CVT變速箱但加速表現(xiàn)依舊在同級產(chǎn)品中名列前茅。同時XR-V采用標(biāo)準(zhǔn)的SUV造型設(shè)計不論是空間還是裝載表現(xiàn)上都相當(dāng)均衡，在這個“以大為美”的國內(nèi)汽車市場里面，想不火都難。

　　由此來看，馬自達CX-30想要“逆襲”其實并不容易，但不要忘了會購買這一級別SUV產(chǎn)品的用戶大多集中在80、90后這一年齡段，他們對于汽車的需求不僅僅是滿足出行代步的剛需，他們還渴望著通過座駕來展示自己對于個性的理解，而擁有高顏值的CX-30能夠給人非常好的第一印象，加上目前預(yù)售價較同級產(chǎn)品而言還是具備一定競爭力，就讓我們期待一下它上市后的表現(xiàn)吧。