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　　受全球疫情原因影響，本該是開年盛典的日內(nèi)瓦車展無奈取消，讓不少本該在日內(nèi)瓦車展上亮相重磅產(chǎn)品的車企都只好相繼改為線上發(fā)布會。而除了奧迪全新A3、寶馬i4概念車等產(chǎn)品的亮相外，奔馳也帶來了新款E Class，雖然采用線上發(fā)布的形式公布，但卻絲毫不影響全網(wǎng)討論這臺新款E級，換上運動化“外套”后的新款E級表現(xiàn)如何?今天我們一起來尋找答案。

　　以往我們總說：“開寶馬，坐奔馳”，可見這兩個品牌在普通消費者心目中就是各自領(lǐng)域的標(biāo)桿存在，不過近年來隨著年輕消費群體涌現(xiàn)，主機廠在設(shè)計各個級別產(chǎn)品的時候會更加在意年輕用戶的想法，也就是為何國內(nèi)現(xiàn)款在售的E級駕駛反饋居然比寶馬5系還要運動的原因所在。

　　正因如此，我們能夠看到從AMG GT后奔馳便開始在全系產(chǎn)品線采用最新的設(shè)計語言來提升造型上的運動感。新款E級采用了類似A級的梯形進(jìn)氣格柵設(shè)計，上窄下寬的造型設(shè)計讓整個車頭的視覺重心下移，而小巧的大燈組造型配合犀利的下包圍設(shè)計所營造出的反差又會給到你不錯的精致感，整體檔次氛圍營造到位。

　　值得一提的是新款奔馳E級還將提供大標(biāo)和立標(biāo)兩套造型設(shè)計供用戶選擇，主要區(qū)別在進(jìn)氣格柵以及包圍的設(shè)計上。立標(biāo)版車型將延續(xù)現(xiàn)款在售E級的多橫幅式鍍鉻裝飾設(shè)計，并且下包圍也采用粗碩的鍍鉻裝飾包圍營造出貫穿式包圍效果，檔次感會比運動版車型更強。

　　新款奔馳E級側(cè)面造型比例協(xié)調(diào)，海外版車型并沒有加長軸距，因此能夠看到后側(cè)門的面積更加小巧，而通過側(cè)面一條前后相連的腰線刻畫出不錯的輪廓感。同樣尾部經(jīng)過重新設(shè)計，全新的飛翼式LED尾燈不僅有著更大的照明面積，并且矩陣式排列的內(nèi)部細(xì)節(jié)也更具設(shè)計感。

　　內(nèi)飾部分則延續(xù)了現(xiàn)款車型的設(shè)計，貫穿式的中控大屏和全液晶儀表盤科技感十足，扁平化的觸控板設(shè)計讓中控地臺更加規(guī)整。奔馳在車廂檔次氛圍的營造上確實是標(biāo)桿般的存在，讓用戶在E級身上也體驗到S級的滿足感。

　　而在不同配置的車型上還能看到全新造型的多功能方向盤，全新的雙層式按鍵布局更加明確的劃分功能區(qū)域，大面積的鋼琴烤漆面板與打孔真皮的搭配營造出更強的運動感。新款奔馳E級擁有智能領(lǐng)航限距、主動式停走輔助、智能泊車、主動式制動輔助 、智能領(lǐng)航專項以及主動式盲點輔助系統(tǒng)等功能，能夠?qū)崿F(xiàn)L2級別的自動駕駛輔助功能。

　　動力系統(tǒng)方面，海外新款E 350將搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機+48V輕混系統(tǒng)的組合，擁有259馬力的最大功率以及370?！っ椎姆逯蹬ぞ兀ヅ?速自動變速箱。預(yù)計未來國產(chǎn)車型會延續(xù)目前的動力系統(tǒng)，提供1.5T、2.0T等多款動力選擇。

　　最后：不知道各位屏幕前的小伙伴看完后對于這臺新款E級有什么感覺，更加運動化的造型設(shè)計符合你對于一臺豪華品牌中大型轎車的期待嗎?老實說奔馳這一步確實大膽，現(xiàn)階段將這一套設(shè)計用在這一級別的產(chǎn)品上，很容易給人一種大號A級的感覺，不過也確實會讓更多年輕用戶關(guān)注到E級，就讓我們共同期待一下未來國產(chǎn)后北京奔馳會帶來怎樣的產(chǎn)品吧。