【汽車焦點(diǎn) 新聞 原創(chuàng)】

　　高端化，是每個(gè)自主品牌都渴望能實(shí)現(xiàn)的一個(gè)“沖高夢(mèng)想”。在這條路上最有發(fā)言權(quán)的當(dāng)屬奇瑞莫屬，從03年?yáng)|方之子開始，再到多品牌戰(zhàn)略，再到07年的觀致汽車，奇瑞一直在摸索著成功的方法。近日，星途TX正式下線，有媒體稱預(yù)售價(jià)為11.88-15.88萬(wàn)元, 將于3月21日上市銷售。星途作為奇瑞旗下的高端品牌，與長(zhǎng)城的WEY和吉利的領(lǐng)克一樣肩負(fù)著品牌向上，破局豪華市場(chǎng)的重任。

　　作為曾經(jīng)的自主一線品牌，奇瑞汽車在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱以及底盤調(diào)校方面有著很強(qiáng)的技術(shù)儲(chǔ)備，雖然這款高端新車有點(diǎn)“姍姍來(lái)遲”，但集奇瑞所有看家本領(lǐng)于一身的星途TX依然值得關(guān)注，除了豪華、智能之外，最強(qiáng)1.6T動(dòng)力的加持甚至還有一點(diǎn)“買發(fā)動(dòng)機(jī)送車”的味道。今天，我們就來(lái)看看這款車的競(jìng)爭(zhēng)力到底怎么樣。

　　星途TX的設(shè)計(jì)依然采用“Life in Motion”設(shè)計(jì)理念，能顯示出極強(qiáng)的前衛(wèi)氣息，作為重點(diǎn)，新產(chǎn)品的車標(biāo)還采用了字母代替?！褒堶[式”進(jìn)氣格柵配以熏黑網(wǎng)狀點(diǎn)綴，中間配以鍍鉻飾條連接燈組，進(jìn)一步擴(kuò)充車輛橫向視覺效果。霧燈嵌入下方運(yùn)動(dòng)包圍中，并對(duì)其包圍配以銀色飾板，使得車輛更具越野氣息。

星途全球設(shè)計(jì)總監(jiān)Kevin Rice

　　關(guān)于設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，奇瑞也是下了重金聘請(qǐng)前寶馬設(shè)計(jì)師、前馬自達(dá)歐洲設(shè)計(jì)總監(jiān)、國(guó)際知名設(shè)計(jì)師Kevin Rice掌舵。2018年10月，Kevin Rice正式加盟奇瑞，任職星途全球設(shè)計(jì)總監(jiān)兼首席設(shè)計(jì)師，負(fù)責(zé)星途產(chǎn)品的設(shè)計(jì)工作。 

奇瑞設(shè)計(jì)總監(jiān)Steve Eum講解瑞虎8設(shè)計(jì)理念

　　雖然說(shuō)新車設(shè)計(jì)背景相當(dāng)深厚，但對(duì)于星途TX的外觀設(shè)計(jì)我們?nèi)匀荒芸吹胶芏嗳鸹?的氣息，高端品牌與以往產(chǎn)品并沒(méi)有形成設(shè)計(jì)上的“差距”，這是消費(fèi)者比較在意的，畢竟，WEY以及領(lǐng)克的設(shè)計(jì)與哈弗和吉利的車型幾乎是完全不同的風(fēng)格，“高級(jí)感”拉出明顯的距離，消費(fèi)者也更愿意買單。其次，面積超前臉50%的進(jìn)氣格柵雖然辨識(shí)度很高，但也難免有發(fā)力過(guò)度的嫌疑，這風(fēng)格跟大部分消費(fèi)者審美是否一致？

　　同樣是找外援，前奧迪設(shè)計(jì)師艾格的設(shè)計(jì)就顯得非常接地氣，給中國(guó)人定制了Dragon Face，為比亞迪帶來(lái)的品牌溢價(jià)相信已經(jīng)無(wú)法用金錢來(lái)衡量。還有廣汽研究院副院長(zhǎng)張帆，凌云翼設(shè)計(jì)理念同樣為傳祺立下了不可忽視的汗馬功勞。雖然WEY、領(lǐng)克的設(shè)計(jì)一開始同樣很有爭(zhēng)議，但以目前看它們已經(jīng)通過(guò)了考驗(yàn)。星途TX，還需時(shí)間去驗(yàn)證。

　　星途首款產(chǎn)品將包含標(biāo)軸版TX和長(zhǎng)軸版TXL，車身尺寸分別為4690/1885/1706mm和4750/1885/1706mm，軸距分別為2715mm和2800mm。TX/TXL與瑞虎8（4700/1860/1746mm，軸距2710mm）尺寸相當(dāng)，比定位緊湊型SUV的VV5和領(lǐng)克01都要大一圈，但是要比定位中型SUV的VV7（4765/1931/1655mm，軸距2950mm）和唐（4870/1940/1720mm，軸距2820mm）小一些。

　　目前，有諸多媒體消息稱星途TX預(yù)售價(jià)格為11.88-15.88萬(wàn)元（未得官方確認(rèn)），6款車型的價(jià)格很好地覆蓋了11-15萬(wàn)區(qū)間。作為一款高端SUV，從尺寸以及強(qiáng)悍的1.6T動(dòng)力來(lái)看，這個(gè)價(jià)格非常有吸引力的，以大欺小的親民路線仍然是奇瑞用在星途TX身上的打法。

　　一款新車的價(jià)格如何定，非常困難，市場(chǎng)很容易讓新品進(jìn)入“高不成低不就”的局面。擺在星途面前的除了WEY和領(lǐng)克這兩座大山之外，還有自家SUV瑞虎8這道溝。

　　目前WEY  VV5終結(jié)版的價(jià)格已經(jīng)下探到13萬(wàn)，13-20萬(wàn)自主高端SUV之中WEY的影響力已經(jīng)成型，要想在它的口里搶口飯吃似乎比較難。而有沃爾沃背書的領(lǐng)克，在12-17萬(wàn)元產(chǎn)品中同樣擁有極強(qiáng)滲透力，領(lǐng)克01、02以及03吸引著不同定位的年輕消費(fèi)者，想在吉利帝國(guó)中攻下一片城也不簡(jiǎn)單。

　　最關(guān)鍵的，還是要照顧自家瑞虎8。

　　目前奇瑞汽車SUV市場(chǎng)的銷量主力是瑞虎8，在12月里它也是奇瑞唯一銷量破萬(wàn)的車型，對(duì)品牌的意義比較大。雖然說(shuō)得到這樣的成績(jī)值得慶賀，但也需要看清楚一點(diǎn)，瑞虎8的銷量是在犧牲了自家兄弟瑞虎7以及瑞虎5的前提下得來(lái)的，瑞虎8越級(jí)競(jìng)爭(zhēng)把自家兄弟的市場(chǎng)也“爭(zhēng)”了過(guò)去，而瑞虎5去年12月2位數(shù)的銷量堪稱“邊緣化”產(chǎn)品。

　　雖然奇瑞在SUV市場(chǎng)產(chǎn)品很豐富，但卻沒(méi)能像長(zhǎng)城、吉利、長(zhǎng)安、廣汽那樣多款產(chǎn)品熱銷，形成全價(jià)格區(qū)間覆蓋、互補(bǔ)的組合拳。因此，保住10萬(wàn)元級(jí)別中仍能擁有較好影響力的瑞虎8的銷量顯得相當(dāng)重要。

　　瑞虎8的價(jià)格為9.88-14.28萬(wàn)，星途TX 6款車型中有4款與它重疊，相近的價(jià)格很可能讓星途TX蠶食掉瑞虎8的市場(chǎng)，這樣瑞虎8豈不是重復(fù)了瑞虎5的命運(yùn)？總不能把瑞虎8的價(jià)格再下調(diào)吧？?jī)r(jià)格越低，品牌的溢價(jià)能力就越受傷。

　　星途的研發(fā)費(fèi)用和后期推廣資金，同樣值得關(guān)注，畢竟近年奇瑞已經(jīng)剝離了很多資產(chǎn)來(lái)套現(xiàn)。例如核心的變速箱業(yè)務(wù)，2016年萬(wàn)里揚(yáng)作價(jià)26億元收購(gòu)了奇瑞股份持有的奇瑞變速箱100%股權(quán)。目前，奇瑞只有萬(wàn)里揚(yáng)上市公司的12.24%股份。 

　　此后的事，也是眾所周知，2017年 “賣掉”了觀致汽車的25%股份，接著以24.94億元轉(zhuǎn)讓了凱翼汽車51%的股份。重大資產(chǎn)的轉(zhuǎn)讓變賣，讓奇瑞“缺錢”的局面擺在了大家眼前。 而后來(lái)的增資擴(kuò)股之路，在經(jīng)過(guò)4輪延期后，至今仍未成交。

尹同躍就“增資擴(kuò)股”給全體奇瑞人發(fā)的公開信

　　其實(shí)在2018年奇瑞表現(xiàn)還算不錯(cuò)，全年的銷量達(dá)到了75萬(wàn)多輛，同比增長(zhǎng)11%，并且在出口上，達(dá)到了12萬(wàn)多輛。不過(guò)，整個(gè)集團(tuán)來(lái)看，開瑞、凱翼、奇瑞捷豹路虎，包括觀致都沒(méi)達(dá)標(biāo)?！霸鍪詹辉隼钡膶擂尉置婢统霈F(xiàn)在奇瑞身上，根據(jù)奇瑞2018年三季報(bào)顯示，營(yíng)收178.29億元，同比下滑4.3%；凈利潤(rùn)為-14.43億元。

　　按道理，距離新車上市只有2個(gè)月時(shí)間的今天，門店、渠道的鋪設(shè)應(yīng)該進(jìn)入尾聲，線上廣告、互聯(lián)網(wǎng)渠道的推廣也應(yīng)該環(huán)環(huán)相扣。但關(guān)于星途的渠道拓展仍然是個(gè)謎，官網(wǎng)和線下銷售渠道相關(guān)的信息至今還找不到。

　　產(chǎn)品方面，據(jù)了解星途TX/TXL還將主打“智能”，配備雄獅智云系統(tǒng)、10余項(xiàng)ADAS駕駛輔助功能、全景影像、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、感應(yīng)式尾門等智能與科技配置。但這些在擅長(zhǎng)營(yíng)造高科技配置的自主品牌面前，似乎并沒(méi)有太出彩的地方。

　　純觸控的中控屏雖然科技感十足，但與玩手機(jī)動(dòng)動(dòng)手指不同，開車時(shí)指指點(diǎn)點(diǎn)需要整個(gè)手臂，這樣是不利于安全的；而語(yǔ)音交互也只是個(gè)有勝于無(wú)的功能，哪怕現(xiàn)在最牛的蘋果Siri，在路上也沒(méi)人愿意大聲對(duì)著它發(fā)號(hào)施令，畢竟這樣除了沒(méi)效率之外，還顯得很“傻”。高科技，也不能脫離實(shí)用、好用，希望星途TX還保留著物理按鍵吧。

　　當(dāng)然，星途TX還是有很多亮點(diǎn)可以談的，例如M3X平臺(tái)；最大馬力197匹、最大功率290牛?米的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)；更舒適的空間；不過(guò)這些還得體驗(yàn)過(guò)才能下定論。

總結(jié)

　　奇瑞星途TX，作為一款走精品化路線的自主品牌中高端SUV，如何打造良好的口碑和認(rèn)可度是目前的重中之重。如果能在產(chǎn)品品質(zhì)、價(jià)格定位上找到生存和發(fā)展的空間，能與比亞迪唐、長(zhǎng)城WEY以及吉利領(lǐng)克等車型展開角逐，那么它已經(jīng)成功了。

　　作為曾經(jīng)的自主品牌老大，奇瑞有過(guò)輝煌，也有過(guò)挫折，但它依然在努力打造一個(gè)更好的自己。雖然往事有點(diǎn)坎坷，但經(jīng)過(guò)近幾年的探索，奇瑞再次顯示出一股大步向前的勢(shì)頭，新品牌戰(zhàn)略、新平臺(tái)、新動(dòng)力這些都是有備而來(lái)的表現(xiàn)。正如奇瑞汽車董事長(zhǎng)尹同躍所說(shuō)，2019年是奇瑞的產(chǎn)品大年、品牌大年、合作大年，我們很愿意看到一個(gè)更強(qiáng)大的奇瑞到來(lái)。