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據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2025年3月新能源乘用車零售滲透率達51.1%，再度反超燃油車，這也就意味著每兩輛新車，就有一輛是新能源，市場需求正在持續(xù)釋放。與此同時，用戶對于諸如北方冬季低溫、山路越野、長途出行等不同場景下的需求尚未被滿足。

基于此，2025年4月21日，寧德時代超級科技日以顛覆人類能源文明演進為目標，帶來了一場科技革命，并重磅發(fā)布三款硬核產(chǎn)品——寧德時代驍遙雙核電池、寧德時代鈉新電池、寧德時代第二代神行超充電池。以參數(shù)為基礎(chǔ)，以需求為核心，寧德時代用劃時代的創(chuàng)新科技重塑動力電池邊界，打造出真正的“六邊形戰(zhàn)士”產(chǎn)品陣營。

寧德時代驍遙雙核電池：推動電池進入“多核時代”

寧德時代驍遙雙核電池從傳統(tǒng)的“補短板”邁向“找長板”，通過不同化學(xué)體系的多元組合，突破單一化學(xué)材料體系難以兼顧全場景的技術(shù)瓶頸，成為真正的動力電池“六邊形戰(zhàn)士”，為行業(yè)提供顛覆式創(chuàng)新的動力電池終極解決方案。

高壓雙核、低壓雙核、結(jié)構(gòu)雙核、熱失控安全防護雙核、熱管理雙核五大雙核功能，將智能駕駛系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性提升到新高度。自生成負極電池技術(shù)不需要使用傳統(tǒng)的石墨負極材料，讓元素以金屬的形式沉積在集流體上，實現(xiàn)能量密度的躍升，讓電池體積能量密度提升60%，重量能量密度提升50%。

首創(chuàng)“電電增程”技術(shù)，能夠結(jié)合車輛的行駛狀態(tài)和用戶駕駛習(xí)慣，智能調(diào)控兩個能量區(qū)的分配策略。并通過多元化學(xué)體系的“靈活搭配”，實現(xiàn)跨體系、跨電量、跨電壓的自由組合，全面滿足用戶不同場景的需求。

寧德時代鈉新電池：不止“能用”而且“好用”

寧德時代鈉新電池解決能源“卡脖子”難題，“鋸斷不起火”、峰值5C快充、-40℃環(huán)境下90%的能量保持率，以顛覆式創(chuàng)新夯實新能源的基礎(chǔ)。175Wh/kg行業(yè)量產(chǎn)最高水平能量密度，超500km的純電續(xù)航，在混動車上的純電續(xù)航超200km，滿足日常通勤和近郊出游的需求，同時擁有峰值5C充電，補能速度媲美鋰電池。

與此同時寧德時代也發(fā)布了鈉新-24V重卡啟駐一體蓄電池，擁有-40℃下整車一鍵啟動，可隨時響應(yīng)空調(diào)等日用電器供電需求；具備全電量使用的能力，開著空調(diào)休息一晚之后，第二天依然可以正常啟動；使用壽命超8年，“車電同壽”，8年總成本較鉛酸蓄電池降低61%，一塊更比六套強；自放電率低于3%，停放一年也不趴窩，一鍵啟程去遠航；采用智能BMS管理技術(shù)，用戶可以通過智能小程序，實時監(jiān)控電池充電狀態(tài)和電量，實現(xiàn)無線通電、斷電管理。

第二代神行超充電池：12C超充，800公里續(xù)航

寧德時代第二代神行超充電池通過材料與結(jié)構(gòu)創(chuàng)新實現(xiàn)行業(yè)領(lǐng)先的充電效率：12C峰值充電功率達1.3兆瓦，5分鐘續(xù)航增加520公里，10分鐘完成充電。針對低溫環(huán)境優(yōu)化，-10℃下15分鐘可從5%充至80%，較行業(yè)水平提升100%。而在技術(shù)層面，負極采用超晶石墨優(yōu)化鋰離子傳輸路徑；電解液通過納米級液相高速傳輸技術(shù)構(gòu)建高效SEI膜，同步實現(xiàn)石墨微裂紋自修復(fù)；正極結(jié)合碳包覆納米超導(dǎo)技術(shù)降低內(nèi)阻，配合均衡電子流技術(shù)擴大傳輸面積，顯著減少產(chǎn)熱與能耗。

在12C超充基礎(chǔ)上，該電池達成800公里超長續(xù)航，突破能量密度與空間效率極限。電芯采用415-425Wh/L高密度材料，兼顧超充與續(xù)航能力；系統(tǒng)層面依托CTP 3.0無模組技術(shù)優(yōu)化拓撲結(jié)構(gòu)，集成二代高壓盒將空間利用率提升至75%。此外，低溫虧電狀態(tài)下仍維持830kW高功率輸出（等效1100匹馬力），-10℃環(huán)境下動力不衰減，滿足全氣候場景需求。

通過智能電池算法技術(shù)，寧德時代基于1800萬輛車、3000億公里數(shù)據(jù)構(gòu)建多維度模型，實現(xiàn)98%場景覆蓋及3% SOC精度控制，無需滿充即可精準管理電量。從長途到城市通勤，從高溫到-10℃極寒環(huán)境，系統(tǒng)均能保障高效輸出與穩(wěn)定性。這一技術(shù)突破不僅重新定義超充標準，更推動電動汽車向“全場景無短板”方向演進，徹底消除用戶續(xù)航焦慮與充電效率瓶頸。