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　　1月24日，中汽中心汽車(chē)測(cè)評(píng)管理中心最新一期C-NCAP測(cè)評(píng)結(jié)果出爐。江淮釔為旗下釔為3以綜合得分率86.6%的成績(jī)，成為首款榮獲中國(guó)新車(chē)評(píng)價(jià)規(guī)程(C-NCAP)五星安全認(rèn)證的A0級(jí)純電車(chē)，再次刷新了行業(yè)的安全標(biāo)準(zhǔn)。值得一提的是，釔為3在乘員保護(hù)和主動(dòng)安全兩大項(xiàng)的成績(jī)均遠(yuǎn)超平均水平，尤其在主動(dòng)安全測(cè)試中，車(chē)道保持能力得到滿(mǎn)分，車(chē)對(duì)車(chē)、車(chē)對(duì)行人、車(chē)對(duì)二輪車(chē)的自動(dòng)剎車(chē)能力也接近滿(mǎn)分。

　　短前懸、長(zhǎng)軸距的設(shè)計(jì)讓釔為3擁有了越級(jí)的五座大空間以及更好的駕駛體驗(yàn)，在城市道路中好開(kāi)、好停、好掉頭。但眾所周知，車(chē)身越短，安全性的挑戰(zhàn)越大，釔為3想要憑借4米左右的尺寸達(dá)到C-NCAP最新的五星安全標(biāo)準(zhǔn)，難度可想而知。

　　但釔為3不負(fù)眾望的做到了。這背后是江淮釔為“安全第一”的造車(chē)?yán)砟睿墙瘁悶?8年的新能源技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)積累，以及江汽集團(tuán)60年的造車(chē)底蘊(yùn)，是釔為3身上每一處安全設(shè)計(jì)的直接體現(xiàn)。

　　釔為3創(chuàng)新設(shè)計(jì)了電池車(chē)身一體化(CTB)碰撞傳力結(jié)構(gòu)，車(chē)身四條縱梁、電池包獨(dú)有的兩條縱梁以及七條橫梁、多個(gè)車(chē)身閉環(huán)結(jié)構(gòu)，再加上65%的高強(qiáng)鋼應(yīng)用，最終實(shí)現(xiàn)了高達(dá)30000 N·m/deg的車(chē)身扭轉(zhuǎn)剛度，全面守護(hù)電池艙和乘員艙碰撞時(shí)的安全。

　　車(chē)身結(jié)構(gòu)安全外，釔為3在電池安全上更是“一騎絕塵”。其搭載的蜂窩電池，基于圓柱電芯的“蜂巢”仿生學(xué)設(shè)計(jì)，擁有熱隔絕、電隔離、熱電解耦三大核心技術(shù)，將行業(yè)無(wú)法完全避免的電芯單體熱失控通過(guò)物理隔絕的方法實(shí)現(xiàn)電池包的系統(tǒng)級(jí)安全。迄今為止，搭載蜂窩電池結(jié)構(gòu)的車(chē)輛沒(méi)有發(fā)生一起自燃事故，真正意義上在行業(yè)實(shí)現(xiàn)“永不自燃”。

　　在主被動(dòng)安全配置上，釔為3也絲毫不妥協(xié)。主動(dòng)剎車(chē)、前碰預(yù)警、盲區(qū)監(jiān)測(cè)，六安全氣囊、預(yù)緊限力式安全帶、SOS一鍵緊急呼叫等等，時(shí)刻守護(hù)車(chē)內(nèi)人員安全。同時(shí)針對(duì)車(chē)外行人保護(hù)，前艙蓋、前保杠、大燈、小腿防護(hù)梁等各項(xiàng)防護(hù)措施一項(xiàng)也不少。

　　釔為3的安全性離不開(kāi)豪華車(chē)標(biāo)準(zhǔn)的世界級(jí)品質(zhì)。耗資30多億元打造的智造4.0“零”碳智慧工廠(chǎng)實(shí)現(xiàn)了4個(gè)業(yè)界領(lǐng)先的百分百：車(chē)輛100%全程跟蹤、關(guān)鍵零件、關(guān)鍵扭矩以及質(zhì)量信息100%可追溯。基于全球領(lǐng)先的VDA質(zhì)量體系，通過(guò)2000多項(xiàng)質(zhì)量管控點(diǎn)，確保每臺(tái)車(chē)都能高品質(zhì)、高標(biāo)準(zhǔn)的生產(chǎn)出來(lái)。

　　安全是江淮釔為始終堅(jiān)守的造車(chē)“生命線(xiàn)”，釔為3憑實(shí)力摘得A0級(jí)純電中國(guó)首個(gè)C-NCAP五星。未來(lái)，江淮釔為將持續(xù)投入安全領(lǐng)域的創(chuàng)新研發(fā)，全方位守護(hù)用戶(hù)的每一次出行。