【汽車焦點(diǎn) 新聞 原創(chuàng)】

　　7月6日，“16家車企聯(lián)合簽署承諾書”的新聞刷屏各大網(wǎng)絡(luò)社交平臺(tái)，該新聞是指一汽、東風(fēng)、上汽、長安、北汽、廣汽、中國重汽、奇瑞、江淮、吉利、長城、比亞迪、蔚來、理想、小鵬、特斯拉共16家車企高層聯(lián)合簽署《汽車行業(yè)維護(hù)公平市場秩序承諾書》一事，簡單的說就是：今后大家別亂降價(jià)。

　　這個(gè)新聞引起了廣大網(wǎng)友的激烈討論，首先是這樣做多少有點(diǎn)涉嫌“壟斷”，其次，由于各個(gè)品牌之間通過“降價(jià)、優(yōu)惠”的形式來賣車受惠的最終是消費(fèi)者，所以這個(gè)協(xié)議的簽訂約等于告訴消費(fèi)者：以后買車要花更多的錢了。

　　由于特斯拉的單車?yán)麧櫢?，擁有較高的“降價(jià)空間”，但“友商們”單車?yán)麧櫼呀?jīng)非常微，再降價(jià)很可能“玩不下去”了，于是，馬斯克也承諾避免“異常定價(jià)”。

　　對此，我們收集了不少比較有趣的評論，例如“建議大家聯(lián)合起來，半年內(nèi)不買車”，“三十年前，德國人打算把普桑以8萬的價(jià)格賣給咱們，后來經(jīng)過多方努力協(xié)調(diào)，最終定價(jià)30萬”，“看似16家聯(lián)合簽署，實(shí)質(zhì)15家圍堵1家別降價(jià)”，“馬斯克搖搖頭：這輩子沒見過這樣的要求”等等。

　　正所謂“你有張良計(jì)，我有過墻梯”，面對這個(gè)“承諾書”，一汽-大眾和特斯拉已經(jīng)在7月7日做出了快速反應(yīng)!

　　首先是一汽大眾ID.家族進(jìn)行了全面降價(jià)，例如ID.4 CROZZ純享版直降3.8萬，門檻降至15.59萬，而降幅最大的則是ID.6 CROZZ長續(xù)航PURE+版，降幅達(dá)到了8.7萬元，其余車型的降幅則在5.4-6.3萬元不等，并且還有高于市場標(biāo)準(zhǔn)（4000元左右）的置換補(bǔ)貼。

　　由于一汽大眾并不在簽署“承諾書”的車企名單內(nèi)，所以這波操作明眼人都看得出來是什么意思：你們都不降，那我降了，銷量自然就來了。

　　雖然特斯拉在“名單內(nèi)”，但總得想辦法做點(diǎn)什么，而接下來的操作，確實(shí)讓人拍掌稱贊!

　　7月7日一大早，特斯拉在官方微博宣布，即日起升級Model3/Y引薦獎(jiǎng)勵(lì)，成功引薦好友下訂并提車，購車人可得3500元引薦獎(jiǎng)勵(lì)、EAP90天的免費(fèi)試用，作為引薦人，則可以獲得7000積分，能夠兌換充電里程等。這波引薦計(jì)劃，相當(dāng)于對購車人再降價(jià)3500元，同時(shí)依靠老用戶的推動(dòng)，無疑會(huì)為特斯拉帶來不少銷量。

　　相比以往，特斯拉引薦計(jì)劃只有積分獎(jiǎng)勵(lì)而言，這次真金白銀的變化也被網(wǎng)友笑稱：拼多多拉新套路被特斯拉學(xué)會(huì)了。

　　就在編者編輯這篇文章的時(shí)候，上汽大眾的ID.系列也開始進(jìn)行官降了，其中ID.3僅11.99萬起，性價(jià)比不可謂不高。毫無疑問，接下來這段時(shí)間，還會(huì)有其它合資品牌車企會(huì)跟進(jìn)降價(jià)。

　　焦哥點(diǎn)評：特斯拉此舉多少有點(diǎn)對抗“不降價(jià)聯(lián)盟”的意思，但這波操作無疑又給國內(nèi)汽車行業(yè)上了一課，如果產(chǎn)品沒有特別強(qiáng)大的競爭力，僅僅靠營銷和價(jià)格保護(hù)機(jī)制，始終是很難得到市場認(rèn)可的，與其花心思搞小動(dòng)作，不如咬緊牙努力追趕。（文：馮）