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　　作為豪華品牌SUV市場中的熱門選手，寶馬X3憑借著足夠優(yōu)秀的動力性能以及駕控表現(xiàn)獲得不少用戶青睞，即便國產(chǎn)版本并沒有像它的對手們一樣進(jìn)行加長軸距帶來更好的空間體驗(yàn)，但實(shí)在的表現(xiàn)以及品牌影響力依舊讓它獲得優(yōu)秀的銷量，在2022年寶馬X3累計(jì)銷量超過10萬輛，熱度可見一斑。

　　但最近寶馬X3卻遭到不少車主的集體投訴，具車質(zhì)網(wǎng)投訴信息顯示，華晨寶馬X3近期投訴量達(dá)到56條，位列近期車質(zhì)網(wǎng)投訴榜前三，從具體的投訴原因來看，幾乎都是“車機(jī)ID7車機(jī)系統(tǒng)與宣傳不符”。

　　據(jù)投訴車主介紹，2020-2021款寶馬X3原車車機(jī)ID7系統(tǒng)缺少寶馬官方宣傳的遠(yuǎn)程升級，開關(guān)車窗等一系列功能，在銷售車輛時隱瞞X3車機(jī)系統(tǒng)存在的功能缺陷，與說明書和宣傳不符。

　　此外，筆者還發(fā)現(xiàn)“原車優(yōu)科豪馬輪胎出現(xiàn)裂紋”“代金券使用與承諾不符”“空調(diào)前排出冷風(fēng)后排出熱風(fēng)”等問題投訴，目前相關(guān)問題還未得到廠家回復(fù)。

　　其實(shí)早在2022年就有300名寶馬車主發(fā)布過聯(lián)合聲明，稱其購買的2020款寶馬5系、630i、20-21款X3配套的車機(jī)系統(tǒng)，缺少車主手冊中描述的遠(yuǎn)程升級(OTA)和語音控制等功能。同年6月份上千名消費(fèi)者投訴寶馬虛假宣傳，此后寶馬官方回應(yīng)的解決方案是“針對該事件涉及的車主，將給予6500元代金券作為客戶關(guān)懷金”，實(shí)際意義并不大。

　　值得注意的是，在車質(zhì)網(wǎng)近一年的投訴排行榜中，寶馬X3以超過4000起的投訴量榮獲桂冠，同品牌的寶馬5系則以超過2000起的投訴量緊隨其后，被投訴的問題也大多集中在銷售欺詐、與宣傳不符上。

　　焦哥點(diǎn)評：隨著一眾自主品牌向高端化市場發(fā)展，加上新勢力品牌的“左右夾擊”，近幾年不論是合資品牌還是像寶馬、奔馳這樣傳統(tǒng)豪華品牌都備受壓力。寶馬的確該好好思考一下如何解決這些投訴問題了，我們也會繼續(xù)關(guān)注事件的后續(xù)發(fā)展。(數(shù)據(jù)來源-車質(zhì)網(wǎng))