【汽車焦點(diǎn) 新聞 原創(chuàng)】

　　2020年對(duì)于全國(guó)乃至全球各行各業(yè)來(lái)說(shuō)，都不會(huì)是美好的一年，這場(chǎng)突如其來(lái)的新冠肺炎疫情就像給我們的生活按下暫停鍵，不少行業(yè)停產(chǎn)停工大半年的時(shí)間，人們都開啟居家辦公模式。還好在給力的防疫措施下，國(guó)內(nèi)疫情得到迅速控制，我們的生活也開始逐漸恢復(fù)正常。

　　不過(guò)此次疫情也刺激到不少行業(yè)出現(xiàn)“爆發(fā)性消費(fèi)”，最明顯的就是2020年下半年開始，國(guó)內(nèi)用戶購(gòu)車意欲明顯提升。能夠看到在6月后國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)迅速恢復(fù)，甚至在年底不少車型都創(chuàng)造出銷量新紀(jì)錄。近日2020年國(guó)內(nèi)轎車銷量排行榜也正式出爐，今天就一起來(lái)看看到底是哪款車型奪下銷冠寶座吧！

　　在剛剛過(guò)去的12月，日產(chǎn)軒逸銷量再次突破6萬(wàn)輛大關(guān)，62339輛的單月銷量成績(jī)刷新了國(guó)內(nèi)轎車市場(chǎng)新紀(jì)錄。2020年日產(chǎn)軒逸的累計(jì)銷量更是達(dá)到538680輛，成為2020年國(guó)內(nèi)轎車市場(chǎng)唯一銷量突破50萬(wàn)輛的車型，當(dāng)之無(wú)愧的“家用神車”。

　　軒逸的銷量上漲離不開自身出色的產(chǎn)品力，在2019年中第14代軒逸迎來(lái)上市，全新的造型設(shè)計(jì)以及時(shí)尚的座艙布局一改用戶對(duì)于日產(chǎn)“老氣”的固有印象。與“大哥”天籟如出一轍的外觀造型讓軒逸重回年輕用戶懷抱，同時(shí)越級(jí)的空間表現(xiàn)又能滿足家庭用戶的需求，真的是“想不火都難”。

　　曾經(jīng)的“萬(wàn)年老二”如今已登上皇座，而大眾朗逸在2020年表現(xiàn)就顯得有點(diǎn)暗淡，全年累計(jì)銷量雖然也突破了40萬(wàn)輛大關(guān)，但與軒逸年銷量差距還是相當(dāng)明顯。作為國(guó)內(nèi)市場(chǎng)“特供車”的朗逸在上市之初就有著極為強(qiáng)勢(shì)的銷量表現(xiàn)，近年來(lái)也多次登上轎車月銷量榜首。不過(guò)面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們打出的大幅優(yōu)惠，朗逸“小打小鬧”的萬(wàn)元優(yōu)惠競(jìng)爭(zhēng)力確實(shí)不算強(qiáng)。

　　但從產(chǎn)品層面來(lái)看，朗逸依舊是合資緊湊型家轎的頂流水平，標(biāo)準(zhǔn)德系造型設(shè)計(jì)以及豐富的動(dòng)力系統(tǒng)無(wú)不是朗逸的賣點(diǎn)。采用新老同堂銷售的模式也讓消費(fèi)者以更低的價(jià)格享受到德系品質(zhì)，大眾還是那個(gè)大眾，對(duì)于國(guó)內(nèi)用戶的需求拿捏得“死死地”。

　　豐田卡羅拉憑借343418輛年銷成績(jī)位列2020年國(guó)內(nèi)轎車銷量排行榜季軍，這臺(tái)豐田全球車不僅在海外市場(chǎng)收獲出眾成績(jī)，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)其也是相當(dāng)喜愛。雖然這一代卡羅拉在外形以及動(dòng)力配置上的表現(xiàn)都不算突出，但均衡才是這臺(tái)日系王牌家轎最大的亮點(diǎn)。

　　值得注意的是，在2021年年初卡羅拉迎來(lái)新款車型上市，其中關(guān)注度最高莫過(guò)于新增的1.5L三缸動(dòng)力版本車型，除了“賺積分”外，三缸車型也進(jìn)一步壓低了卡羅拉入門門檻。不過(guò)鑒于國(guó)內(nèi)用戶對(duì)于三缸動(dòng)力認(rèn)可度一直不高，卡羅拉后續(xù)銷量能否保持還是個(gè)未知數(shù)。

　　奪下年度轎車銷量排行榜第四名寶座的依舊是我們熟悉的大眾，寶來(lái)在2020年累計(jì)銷量達(dá)326341輛，12月繼續(xù)發(fā)揮穩(wěn)定，月銷突破3萬(wàn)輛。作為大眾國(guó)內(nèi)市場(chǎng)最經(jīng)典的車型之一，其實(shí)我們也能看到寶來(lái)近幾年一直沒(méi)有在營(yíng)銷方面發(fā)力，新車推出也只是在現(xiàn)款基礎(chǔ)上做出一些調(diào)整。

　　但憑借著較大的終端優(yōu)惠幅度，讓不少首購(gòu)用戶關(guān)注它，畢竟低配車型不到10萬(wàn)元的落地價(jià)格，就能買到一臺(tái)德系經(jīng)典家轎并且空間和配置表現(xiàn)上都沒(méi)有明顯短板的產(chǎn)品，消費(fèi)者的錢包永遠(yuǎn)是最誠(chéng)實(shí)的。

　　年度銷量排行榜第五名繼續(xù)被一汽-大眾包攬，速騰以299839輛的年銷數(shù)據(jù)向市場(chǎng)證明了“多生孩子好打架”的道理。在去年年底速騰完成了中期改款車型的更新，入門的時(shí)尚版車型都增配了8英寸液晶儀表盤以及車聯(lián)網(wǎng)功能，進(jìn)一步強(qiáng)化車型配置實(shí)力。

　　重回“四缸懷抱”后的別克英朗銷量可謂一路高漲，12月銷量達(dá)到42233輛，成為12月轎車市場(chǎng)銷量亞軍。英朗2020年全年累計(jì)銷量也接近30萬(wàn)輛，與速騰只有4000輛左右的差距。這臺(tái)美系家轎早些年普及三缸動(dòng)力系統(tǒng)的時(shí)候，銷量一度出現(xiàn)嚴(yán)重下滑，以至于別克不得不重新推出四缸動(dòng)力車型，而原有的三缸動(dòng)力也加入了48V輕混系統(tǒng)，在大幅優(yōu)惠的助力下，現(xiàn)款英朗還是很值得推薦購(gòu)買的。

　　值得一提的是吉利帝豪憑借著223369年銷成績(jī)位列排行榜第八名的位置，作為吉利旗下最早成型、最健全的產(chǎn)品譜系，帝豪家族在2020年可謂全面開花，領(lǐng)跑了整個(gè)吉利品牌向上發(fā)展。擁有豐富的產(chǎn)品陣容、出色的配置表現(xiàn)以及親民售價(jià)的帝豪家族是當(dāng)之無(wú)愧的“國(guó)民家轎”。

　　此外思域、雷凌這兩款運(yùn)動(dòng)取向的緊湊型轎車也登上排行榜前列，分別獲得245126輛以及222361輛的年銷成績(jī)，再次證明了年輕用戶已經(jīng)逐漸成為汽車消費(fèi)市場(chǎng)的主力人群。

　　作為唯一上榜的中型車，本田雅閣在2020年創(chuàng)造出超21萬(wàn)輛的出眾年度銷量成績(jī)，超過(guò)20%的同比增長(zhǎng)讓雅閣一躍2020年中型轎車市場(chǎng)的銷量冠軍。雅閣的成功離不開本田對(duì)于消費(fèi)市場(chǎng)明銳的洞察力，早在十代雅閣推出市場(chǎng)之初其實(shí)熱度就相當(dāng)高，全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言以及溜背造型設(shè)計(jì)賦予這一代雅閣更強(qiáng)的年輕運(yùn)動(dòng)感，并且在內(nèi)飾配置上也是有著以往日系車所不具備的精致感，這一改變無(wú)疑會(huì)讓更多年輕用戶開始關(guān)注到中型車這一級(jí)別產(chǎn)品。

　　最后：雖說(shuō)銷量不能代表全部，但買的人多自然就證明這些產(chǎn)品確實(shí)有過(guò)人優(yōu)勢(shì)，而且銷量排行榜也是不少用戶購(gòu)車選擇時(shí)候的一項(xiàng)重要參考因素，不知道各位小伙伴看完后，有沒(méi)有對(duì)哪款車型“種草”呢？歡迎留下你的評(píng)論。