【汽車焦點 新聞】

5G時代就要來了！作為國內(nèi)人工智能領(lǐng)域資深玩家，百度的“無人駕駛”甫一亮相就頻上熱搜，華為直言今年9月30日將推出基于非獨立組網(wǎng)（NSA）的全套5G商用網(wǎng)絡(luò)解決方案，阿里云更是豪氣地宣布他們將聯(lián)合中國電信、中國移動以及中國聯(lián)通三大運營商來滿足對5G以及物聯(lián)網(wǎng)時代的建設(shè)要求……不管是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)還是傳統(tǒng)通訊運營商都沒閑著，紛紛敞開懷抱擁抱5G時代。

我們今天重點聊聊5G與汽車，汽車人天天喊著的“自動駕駛”，正是與5G深度綁定的產(chǎn)物，通訊與車壇的跨界老兵寧述勇曾以“無5G，不自動駕駛”高度概括二者的關(guān)系。智能與互聯(lián)是汽車行業(yè)未來發(fā)展的大勢所趨，5G則是增強我國車企綜合競爭力的重要背書。
 

自動駕駛的瓶頸5G解決

說到汽車，我們總離不開外觀、性能、油耗等幾個問題，這一直是影響汽車在百年歷史里呈螺旋式上升的重要要素。為什么特斯拉的出現(xiàn)會在汽車行業(yè)引發(fā)如此重大的變？正是跳出了這幾大競爭基調(diào)，帶來了自動駕駛的全新特征，以一種新的姿態(tài)挑戰(zhàn)所有傳統(tǒng)車企。

自動駕駛在目前有兩種形式，一種是類似于特斯拉、沃爾沃、奔馳，在智能駕駛方面主要依靠汽車本身的數(shù)據(jù)采集、運算再加以判斷；另一種是類似于谷歌無人駕駛汽車，更多依靠汽車采集數(shù)據(jù)，通過無線與云端交換數(shù)據(jù)判斷再執(zhí)行。然而，兩種方式目前都遭遇了瓶頸——4G網(wǎng)絡(luò)還無法提供更好的無線數(shù)據(jù)方式。

5G對汽車意味著什么？5G網(wǎng)絡(luò)增強了移動帶寬，支持更低的延時、更高的可靠性以及更大的傳輸速率，使自動駕駛安全性大大提高。同時，由于車對車通信、車對人通信、車對基礎(chǔ)設(shè)施通信變得更加流暢穩(wěn)定，5G會帶來更好的自動駕駛體驗和更低的自動駕駛產(chǎn)業(yè)成本，加快自動駕駛落地的速度。
 

今年年初，國家工業(yè)和信息化部總工程師張峰曾在研討會上表示：“2018年是5G標準確定和商用產(chǎn)品研發(fā)的關(guān)鍵一年。”市場調(diào)研機構(gòu)IHS發(fā)布的5G經(jīng)濟報告預測：到2035年，5G將在全球創(chuàng)造12.3萬億美元經(jīng)濟產(chǎn)出并創(chuàng)造2200萬個工作崗位。其中，中國將獲得950萬個工作崗位，位列全球首位。

互聯(lián)網(wǎng)+汽車想象空間巨大

回顧今年年初，斑馬智行副總裁周平在2018全球自動駕駛論壇上曾表示：“未來全球汽車行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)巨頭的共舞是不可回避的，在未來5年之內(nèi)，基本上地球人都會和谷歌、臉書、騰訊、阿里、百度等巨頭發(fā)生關(guān)系，因為他們手里有大量的數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)決定用戶體驗?！卑唏R智行為汽車行業(yè)做的事情，就是為汽車行業(yè)賦能，還有為汽車零部件企業(yè)和車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)賦能。

6月27日，2018上海世界移動通信大會(MWCS) GTI國際產(chǎn)業(yè)峰會上，百度副總裁、智能駕駛事業(yè)群組總經(jīng)理李震宇接受采訪時說：“5G將成為人工智能的催化劑，加速AI新應用的產(chǎn)生，尤其與自動駕駛的融合，能讓自動駕駛更安全、更可靠、更經(jīng)濟，擁有更多創(chuàng)新想象空間。”百度還與中國聯(lián)通共同發(fā)起“5G+AI聯(lián)合實驗室”，致力于5G、車聯(lián)網(wǎng)、AI等方面的創(chuàng)新。中國移動也不甘落后，同日，中國移動董事長尚冰宣布旗下車聯(lián)網(wǎng)公司中移智行正式成立，一頭全力扎進了汽車行業(yè)的懷抱，將面向5G、智慧公路、自動駕駛、飛聯(lián)網(wǎng)等智能大交通領(lǐng)域拓展業(yè)務。
 
隨著互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的進入，汽車行業(yè)正向著互聯(lián)網(wǎng)模式發(fā)展。普華永道的一份研究表明，超過75%的中國客戶愿意為互聯(lián)網(wǎng)汽車的安全功能花更多的錢，超過60%的客戶也愿意為使用狀態(tài)記錄、診斷程序和事故數(shù)據(jù)記錄等車輛管理功能付更多的錢。

5G將增強我國車企競爭力

隨著自動駕駛在全球市場的蓬勃發(fā)展，越來越多企業(yè)進入這一領(lǐng)域， IT、通訊、互聯(lián)網(wǎng)都想來分一杯羹。近日，曾在IT通訊和汽車行業(yè)多家重要公司擔任要職的寧述勇在接受媒體采訪時說：“無5G，不自動駕駛，5G賦能自動駕駛至關(guān)重要，車企與中國移動等通信巨頭的跨界合作，將為我國自動駕駛汽車的發(fā)展提供更多成熟案例，加快行業(yè)的整體提高，增強與國外企業(yè)的競爭力?！?br/> 
寧述勇其實是自動駕駛領(lǐng)域的較早一批“吃螃蟹者”，早在2015年，他就帶領(lǐng)沃爾沃團隊在北京西六環(huán)實際道路上成功進行自動駕駛測試，這是中國第一例自動駕駛實際道路測試，并把沃爾沃XC90定義為”全球第一款高度自動駕駛汽車“，司機可以完全放開雙手與雙腳。2017年，寧述勇加盟觀致汽車之后，繼續(xù)致力于引入5G車用作為品牌和產(chǎn)品背書，開始車載5G應用的開發(fā)，使得觀致成為第一個擁有5G實驗設(shè)備的汽車企業(yè)。說到寧述勇對新技術(shù)的敏感，離不開其加入車圈前的10年IT及通訊行業(yè)從業(yè)經(jīng)驗，早年在摩托羅拉、索愛任職時就表現(xiàn)出對新趨勢的敏感、對新技術(shù)的執(zhí)著，自帶互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新DNA。

在自動駕駛汽車方興未艾的今天，無論是百度、阿里，還是上汽、沃爾沃、觀致，都已經(jīng)走出了自動駕駛的第一步，如何持續(xù)發(fā)展是每個品牌接下來需要考慮的問題，這不僅涉及企業(yè)戰(zhàn)略、公司財力、人員儲備，更重要的抓住時代機遇，中國車企任重而道遠。