【汽車焦點(diǎn) 新聞 原創(chuàng)】

　　每年進(jìn)入高溫多雨的夏天，汽車自燃的新聞就會(huì)隔三差五地在網(wǎng)上“刷屏”，除了大貨車之外，小汽車也成重點(diǎn)關(guān)注對(duì)象。特別是近幾年新能源車和混動(dòng)汽車保有量逐漸增多，充電自燃、磕碰電池導(dǎo)致自燃甚至行駛中自燃等情況層出不窮，在銷量提升的同時(shí)，三電安全也成為新能源汽車行業(yè)必須突破的一個(gè)瓶頸。

　　隨著國(guó)內(nèi)電動(dòng)車市場(chǎng)的不斷發(fā)展，幾乎所有在華汽車制造商都已經(jīng)或正在布局電動(dòng)車市場(chǎng)，而電池作為新能源汽車最核心的三電部件，直接關(guān)乎整車?yán)m(xù)航、動(dòng)力、安全等重要性能。今天我們就以江淮iC5為例，看看江淮新能源在安全方面做到了哪些領(lǐng)先。

　　作為自主品牌首款純電動(dòng)掀背車型，相信有不少朋友都已經(jīng)對(duì)江淮iC5有一定的了解，它誕生于江淮全新的432平臺(tái)，也是該平臺(tái)誕生的首款電動(dòng)車。值得注意的是，江淮iC5也是江淮大眾合資之后的第一款共線生產(chǎn)車型，并引入了德國(guó)VDA質(zhì)量管理體系來確保產(chǎn)品質(zhì)量。

　　作為一款主打年輕用戶群體的全新車型，江淮iC5的動(dòng)力系統(tǒng)毫不意外地成為了用戶關(guān)注的亮點(diǎn)。江淮iC5的永磁同步電機(jī)最大功率達(dá)到了142千瓦，最大扭矩達(dá)到了340?！っ?百公里加速時(shí)間為7.6秒，但實(shí)測(cè)加速成績(jī)已經(jīng)接近7秒。

　　電池方面，江淮iC5提供兩套容量三元鋰電池組，入門版車型電池容量為54.8 kWh，工信部(NEDC標(biāo)準(zhǔn))純電續(xù)航里程450公里;其余3款車型電池容量為64.5 kWh，工信部純電續(xù)航里程530公里。

　　但在行業(yè)的眼光看來，江淮iC5的最大亮點(diǎn)在于其創(chuàng)新性的電池技術(shù)及結(jié)構(gòu)。

　　電池對(duì)環(huán)境溫度要求較高，太冷太熱都會(huì)縮短電池壽命，而蜂窩電池采用了蜂巢結(jié)構(gòu)的仿生設(shè)計(jì)，通過外延包覆的UE技術(shù)(Unitized Encapsulation)，實(shí)現(xiàn)單元化封裝，為每顆電芯筑造一個(gè)安全舒適的獨(dú)立空間。那么，蜂窩電池有哪些優(yōu)異的性能?

　　一、安全。江淮新能源開發(fā)了與全球豪華新能源品牌相似的圓柱型21700電芯，單顆電芯能量易控。當(dāng)某顆電芯出現(xiàn)熱失控時(shí)，蜂巢結(jié)構(gòu)使得失控電芯處于完全隔離狀態(tài)，類似于病毒防控的“隔離”原理，不會(huì)引發(fā)熱擴(kuò)散，從而避免電池包或整車起火。

　　二、全天候可用。蜂窩電池模組采用的UE技術(shù)，所有電芯360度包覆導(dǎo)熱膠，電芯熱交換面積是方形電池與軟包電池的14倍左右;可使蜂窩電池保持在10-35℃的最佳溫度范圍，類似于蜂巢為蜜蜂始終維持適宜的溫度，利于發(fā)揮最佳性能;冬季低溫時(shí)電池快速加熱，減少了續(xù)航里程縮水，夏季高溫時(shí)電池快速冷卻，有效延長(zhǎng)了電池壽命。

　　三、能量更高。電芯尺寸小，模組結(jié)構(gòu)靈活，可以充分利用電池包不規(guī)則空間，獲得最大電池包能量，實(shí)現(xiàn)了530km的超長(zhǎng)續(xù)航。

　　在2019年中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)上，業(yè)內(nèi)知名專家指出，當(dāng)前三元電池的熱失控安全問題，可以從電池系統(tǒng)的熱-機(jī)-電設(shè)計(jì)與控制設(shè)計(jì)來防止誘發(fā)和蔓延?？上驳氖?，江淮新能源經(jīng)過十年上萬次模擬熱失控試驗(yàn)，最終通過蜂窩電池系統(tǒng)技術(shù)解決了電池?zé)崾Э匕踩y題。此外，蜂窩電池還通過了-40℃~80℃溫濕度循環(huán)、130s火燒、200KN擠壓以及1m水深連續(xù)浸泡12h等極端安全驗(yàn)證，進(jìn)一步實(shí)證了蜂窩電池的安全性能。

　　作為新能源的資深企業(yè)之一，江淮已經(jīng)掌握純電動(dòng)汽車關(guān)鍵核心技術(shù)——電池模組、電機(jī)、電控三大核心技術(shù)及電轉(zhuǎn)向、電制動(dòng)、能量回收關(guān)鍵技術(shù)，特別是電池?zé)峁芾砑夹g(shù)實(shí)現(xiàn)了重大突破。江淮新能源自主研發(fā)的第三代液冷恒溫技術(shù)，快實(shí)現(xiàn)快速加熱與冷卻。電池組即使在零下30℃超低溫環(huán)境下亦可正常充電、行駛，而50萬公里的電池質(zhì)保也為用戶提供了安心保證。

　　除了常說的“三電”以外，江淮新能源還實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)首家高比能電池包液冷管控技術(shù)，同時(shí)還突破了四大類的防駕駛沖擊的電驅(qū)動(dòng)技術(shù)，并獨(dú)創(chuàng)了五星級(jí)的安全設(shè)計(jì)。