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　　4月28日，交通運(yùn)輸部發(fā)布關(guān)于恢復(fù)收費(fèi)公路收費(fèi)的公告，自2020年5月6日零時(shí)起恢復(fù)全國(guó)收費(fèi)公路收費(fèi)。這也意味著，從2月17日開始實(shí)施，79天的收費(fèi)公路免費(fèi)政策正式告一段落。

　　這79天里，我們到底占了多少“便宜”?

　　數(shù)據(jù)顯示，從2月17日零時(shí)起免費(fèi)通行以后，全國(guó)高速公路的車流量快速增長(zhǎng)，從2月16日的日均542.09萬(wàn)輛次增長(zhǎng)到3月5日的2654.4萬(wàn)輛次，去年同期是2501.47萬(wàn)輛次。考慮疫情期間的出行，和各地疫情防控實(shí)際，這個(gè)同比增長(zhǎng)顯得格外來(lái)之不易。

　　3月6日，交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)劉小明在國(guó)務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控新聞發(fā)布會(huì)上曾透露，免費(fèi)以后高速公路上的路網(wǎng)流量反超去年的同期水平，按照實(shí)際流量計(jì)算，每天大概減免了15億元左右的通行費(fèi)。由此計(jì)算，79天免費(fèi)通行大約減免了1185億元通行費(fèi)。

　　開車出行，減少了疫情期間乘坐公共交通造成交叉感染的風(fēng)險(xiǎn)，不過(guò)相伴而來(lái)的是相關(guān)高速公路企業(yè)的巨額虧損。

　　交通運(yùn)輸部2019年8月發(fā)布的《2018年全國(guó)收費(fèi)公路統(tǒng)計(jì)公報(bào)》顯示，2018年年末，收費(fèi)公路債務(wù)余額為56913.6億元，其中，銀行貸款余額47744.2億元。

　　2018年度，全國(guó)收費(fèi)公路支出總額9621.8億元，其中，償還債務(wù)本金5066.7億元，償還債務(wù)利息2647.9億元。這意味著，每天支出的26.4億元中，需要償還13.9億元債務(wù)本金和7.3億元債務(wù)利息。

　　此外，公報(bào)顯示，2018年，全國(guó)收費(fèi)公路車輛通行費(fèi)總收入5552.4億元，這意味著收支相抵后，當(dāng)年還有4000多億的虧空。

　　除了昂貴的造價(jià)，另外每年需要支付高額的維護(hù)費(fèi)。僅基本養(yǎng)護(hù)管理支出，按照2018年的標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算也要日均3.6億元。也就是說(shuō)，因疫情而免費(fèi)的這兩個(gè)多月以來(lái)，僅僅養(yǎng)路就需要近300億的資金來(lái)投入，沒有收入，這個(gè)投入只能是凈支出。