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　　2019年對(duì)于國(guó)內(nèi)的所有車企來(lái)說(shuō)，都是難熬的一年。隨著車市整體大幅下滑，不少車企的產(chǎn)銷量出現(xiàn)了同比大降的局面。近日，江淮汽車對(duì)外披露了2019年財(cái)報(bào)，數(shù)據(jù)顯示，2019年，江淮汽車營(yíng)業(yè)收入達(dá)到472.86億元，同比下滑5.60%;歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為1.06億元。與2018年的-7.86億相比，近幾年來(lái)也首次實(shí)現(xiàn)了扭虧轉(zhuǎn)盈。

　　值得一提的是，雖然業(yè)績(jī)整體扭虧轉(zhuǎn)盈，但2019年江淮汽車扣非凈利潤(rùn)為-9.78億元，而2017年和2018年的扣非凈利潤(rùn)分別為-0.93億元和-18.77億元，江淮汽車已經(jīng)連續(xù)3年扣非凈利潤(rùn)為負(fù)。

　　不過(guò)，2019年，江淮汽車計(jì)入當(dāng)期損益的政府補(bǔ)助為11.17億元。這也就意味著，在政府的及時(shí)幫扶下，江淮汽車成功實(shí)現(xiàn)了扭虧為盈。車企作為當(dāng)?shù)毓I(yè)的支柱企業(yè)，帶動(dòng)的上下游配套企業(yè)多則上百家，對(duì)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展做出了巨大的貢獻(xiàn)。因此，地方補(bǔ)貼車企在汽車產(chǎn)業(yè)內(nèi)也是相當(dāng)普遍。

　　在營(yíng)收方面，財(cái)報(bào)顯示，乘用車的營(yíng)業(yè)收入為172.1億，同比下降了12.43%;商用車營(yíng)業(yè)收入為220.6億，同比增長(zhǎng)3.83%;客車營(yíng)業(yè)收入為31.5億，同比增長(zhǎng)12.93%;底盤業(yè)務(wù)營(yíng)業(yè)收入為3.87億，同比增長(zhǎng)23.28%。商用車業(yè)務(wù)依舊為江淮汽車的利潤(rùn)大頭。

　　據(jù)其官方公布的銷量數(shù)據(jù)顯示，2019年，江淮汽車乘用車銷量總計(jì)達(dá)到16.2萬(wàn)輛，相比去年同期下滑約17.8%。

　　此外，江淮汽車財(cái)報(bào)中還顯示，涉及政府補(bǔ)助的應(yīng)收款項(xiàng)包括中央及地方的新能源汽車補(bǔ)貼，合計(jì)余額約為38.82億元，預(yù)計(jì)在4年內(nèi)收取。不過(guò)，江淮也表示，新能源補(bǔ)貼的持續(xù)退坡也是公司日后要面對(duì)的風(fēng)險(xiǎn)之一。