【汽車焦點(diǎn) 新聞】

　　我國汽車行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了變革調(diào)整期，而隨著對(duì)外資限制的逐步開放，可以預(yù)見的是，我國汽車市場(chǎng)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)逐漸加劇，自主品牌將全面面對(duì)來自外資品牌的挑戰(zhàn)。

　　近日，在2019年前三季度工業(yè)通信業(yè)發(fā)展新聞發(fā)布會(huì)上，工業(yè)和信息化部新聞發(fā)言人黃利斌表示，未來將進(jìn)一步對(duì)外資開放電信、互聯(lián)網(wǎng)、汽車等領(lǐng)域及相關(guān)領(lǐng)域，繼續(xù)提高知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)水平，營造良好的營商環(huán)境。而根據(jù)國家發(fā)改委在2018年發(fā)布的合資股比開放時(shí)間表，到2023年左右，汽車行業(yè)將全面取消對(duì)外資的各種限制性規(guī)則。

　　積極開放合作，擁抱汽車新技術(shù)

　　新中國成立后，我國汽車工業(yè)基礎(chǔ)薄弱，一代代中國汽車人懷揣理想，篳路藍(lán)縷，實(shí)現(xiàn)了民族汽車工業(yè)從無到有的偉大創(chuàng)舉。尤其是改革開放后，外資車企進(jìn)入中國，與中國汽車企業(yè)合資合作，促進(jìn)了中國汽車工業(yè)的長(zhǎng)足進(jìn)步，自主汽車品牌的技術(shù)也得到了質(zhì)的飛越。

　　以江淮汽車為例，早在2013年，江淮汽車與桑坦德各出資50%成立國內(nèi)自主品牌車企首家中外合資汽車金融公司——瑞福德汽車金融有限公司。到了2017年，江淮與大眾汽車合資成立江淮大眾汽車有限公司。隨后，江淮乘用車全面應(yīng)用德國VDA質(zhì)量管理體系，乘用車產(chǎn)品與江淮大眾“同設(shè)備、同人員、同標(biāo)準(zhǔn)”共線生產(chǎn)，甚至接受了大眾汽車專家的精心調(diào)校，品質(zhì)得以淬煉提升。

　　2018年，江淮汽車和康明斯建立安徽康明斯動(dòng)力有限公司，對(duì)現(xiàn)有的產(chǎn)品線進(jìn)行優(yōu)化，同時(shí)引入康明斯全新B系列產(chǎn)品平臺(tái)，并針對(duì)國六排放和中國市場(chǎng)及用戶需求量身打造，在滿足嚴(yán)格排放法規(guī)的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)性能和效率的不斷提升。

　　2019年，安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司、大眾汽車(中國)投資有限公司、中國第一汽車股份有限公司、星星充電，在江蘇常州聯(lián)合成立開邁斯新能源科技有限公司，構(gòu)建電動(dòng)出行生態(tài)圈，助力中國充電基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)駛?cè)搿爸悄芗o(jì)元”。

　　可以說，經(jīng)過多年的開放合作，江淮汽車實(shí)現(xiàn)了在產(chǎn)品、技術(shù)、制造、質(zhì)量、供應(yīng)鏈、管理、及服務(wù)等領(lǐng)域的全面升級(jí)，實(shí)現(xiàn)了從無到有，從小到大的飛越。

　　在開放合作中推進(jìn)自主創(chuàng)新

　　回顧我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程，外資汽車企業(yè)帶來了巨大的促進(jìn)作用。自主品牌通過開放市場(chǎng)，積極與外資進(jìn)行合作，汲取合作伙伴先進(jìn)的理念和技術(shù)，進(jìn)而提升自身的生產(chǎn)技術(shù)。與外資汽車品牌的合作，對(duì)于自主品牌的幫助無疑是巨大的。但打鐵還需自身硬，外資品牌可以合作，但不能依賴，自主品牌需要在開放合作中，堅(jiān)持推進(jìn)自主創(chuàng)新，掌握核心技術(shù)，才能在市場(chǎng)完全開放后，坦然迎接外資品牌對(duì)市場(chǎng)的沖擊。

　　在與桑坦德、大眾汽車、康明斯等外資品牌的合作中，江淮汽車的技術(shù)研發(fā)實(shí)力與評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)體系都得到了很大的提升?？梢灶A(yù)見的是，隨著江淮汽車與外資品牌的持續(xù)深化合作，外資品牌將繼續(xù)從各個(gè)層面反哺江淮自主，形成良性的有益循環(huán)。另一方面，得益于多年的堅(jiān)持自主創(chuàng)新，江淮汽車完成了對(duì)核心技術(shù)的掌握和儲(chǔ)備。以新能源領(lǐng)域?yàn)槔?，今?月，江淮新能源正式發(fā)布了第八代技術(shù)和第三代產(chǎn)品。經(jīng)過多年的迭代更新，江淮新能源全新的第三代產(chǎn)品在國內(nèi)率先突破純電動(dòng)車綜合工況續(xù)駛里程470km，最高續(xù)航里程可達(dá)600km，相當(dāng)于14個(gè)馬拉松的距離，66kWh的電池包容量是同級(jí)別新能源車型中最大帶電量，同時(shí)在國內(nèi)率先突破100萬公里電池最長(zhǎng)使用壽命。多項(xiàng)新能源技術(shù)的掌握和儲(chǔ)備，讓江淮汽車在新能源汽車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，在未來以新能源為主的潮流中，在與外資新能源汽車的競(jìng)爭(zhēng)中，提前站穩(wěn)了陣腳。

　　做大更要做強(qiáng)，早日實(shí)現(xiàn)“變道超車”

　　經(jīng)過多年的發(fā)展，我國早已經(jīng)成為了世界汽車大國。截至2019年3月底，全國機(jī)動(dòng)車保有量已達(dá)3.3億輛。其中汽車數(shù)量達(dá)2.46億輛、駕駛?cè)藬?shù)量達(dá)4.1億人、機(jī)動(dòng)車及駕駛?cè)丝偭考霸隽烤佑谑澜绲谝晃弧Ｎ磥?，我國汽車行業(yè)將努力實(shí)現(xiàn)從汽車大國到汽車強(qiáng)國的跨越。而隨著自主品牌核心競(jìng)爭(zhēng)力日益凸顯，中國汽車市場(chǎng)進(jìn)入了新的篇章。

　　一方面，中方在合資中的話語權(quán)和控制力有所上升，合資企業(yè)不再是簡(jiǎn)單本地化生產(chǎn)的代工廠，且已成為外方全球化的有機(jī)組成部分，中國車市進(jìn)入后合資時(shí)代。以合資首款車思皓E20X為例，平臺(tái)技術(shù)由江淮汽車提供，雙方聯(lián)合開發(fā)，從造型、配置、性能等方面全方位的對(duì)車輛進(jìn)行優(yōu)化升級(jí)，為客戶帶來更加時(shí)尚、動(dòng)感的外觀設(shè)計(jì)，更為智能、舒適的綠色出行解決方案。自主品牌在與外資品牌的合資合作中，逐漸占據(jù)了主導(dǎo)地位。

　　另一方面，隨著自主品牌造車技術(shù)的升級(jí)，自主品牌的競(jìng)爭(zhēng)力也逐漸增強(qiáng)，在以產(chǎn)品和技術(shù)為主導(dǎo)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，逐漸扭轉(zhuǎn)了競(jìng)爭(zhēng)劣勢(shì)。2019年9月，掀背式運(yùn)動(dòng)轎車嘉悅A5重磅亮相，掀開江淮乘用車3.0時(shí)代，在品質(zhì)、技術(shù)和品牌的三重驅(qū)動(dòng)下，開啟新時(shí)代的征程。嘉悅A5通過江淮大眾共線生產(chǎn)，在德國VDA質(zhì)量管理體系嚴(yán)格品控下，高品質(zhì)下線。同時(shí)，嘉悅A5后懸架采用了同級(jí)少有的E型四連桿獨(dú)立懸架，底盤還系統(tǒng)接受了麥格納的精心調(diào)校。優(yōu)異的產(chǎn)品品質(zhì)和舒適的駕控體驗(yàn)，再加上4772mm/1820mm/1493mm的車身，2760mm的軸距，為用戶帶來越級(jí)的駕乘感受，滿足了消費(fèi)者對(duì)于轎車運(yùn)動(dòng)化、年輕化和高品質(zhì)的需求。

　　從無到有，從小到大，中國汽車市場(chǎng)已經(jīng)發(fā)展壯大。從大到強(qiáng)，是未來的必然趨勢(shì)。隨著汽車行業(yè)進(jìn)入變革調(diào)整期，傳統(tǒng)汽車企業(yè)如果繼續(xù)局限于原有的資源與思維模式，面對(duì)消費(fèi)者不斷升級(jí)的需求，注定要被淘汰。加快結(jié)構(gòu)調(diào)整步伐，持續(xù)深化合作，堅(jiān)持自主創(chuàng)新，自主品牌才能走出一條屬于自己的道路，與中國汽車行業(yè)一起做大做強(qiáng)。