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你上一次用按鍵手機是什么時候？上一次你用膠卷相機拍照是什么時候？

對了，上一次你開手動擋的車，又是什么時候？

雖然對老司機來說，手動擋是再熟悉不過了，但是在90后、00后的眼里，它可能會像按鍵手機和用膠卷相機一樣，成為他們一生都從未熟悉乃至接觸過的東西。

這就是時代的變遷，車市亦然。

雖說現(xiàn)在也有不少品牌保留手動擋車型，但他們更多是為了拉低起步價，這也是不少車企的慣用套路。不過，更多良心車企還是選擇拒絕套路，直接“罷黜”手動擋。就比如剛剛上新不久的2020款寶沃BX5。 

2020款寶沃BX5在“做減法”取消手動擋之余，還下探了部分配置，讓中低配車型“做加法”，而且售價依然不變。由此，2020款寶沃BX5成為下半年新車潮中的一股清流。

作為擁有“德國血統(tǒng) ”的經(jīng)典品牌，寶沃始終秉承著德國人骨子里的務實傳統(tǒng)，致力于為消費者打造更好的出行體驗。

所以，在推出2020款寶沃BX5的時候，就用了一道“加減法”，詮釋了何為真正的誠意。

首先，在“加法”上，2020款寶沃BX5從顏值到配置都“觸目可及”。

2020款寶沃BX5在外觀上延續(xù)了經(jīng)典造型，并對進氣格柵進行改進。相較老款車型新款BX5的格柵則更為精致。家族式直瀑式格柵增添了鍍鉻裝飾，維持運動格調(diào)的同時，也讓它多了些質(zhì)感，看上去視覺效果更為出眾。

前大燈整體造型屬于較為常規(guī)的樣式，下方的日行燈為LED燈帶且有著較高的辨識度。討巧的是寶沃還用塑料為其分割開來構(gòu)成點狀造型。 

在車身尺寸方面，新車長寬高分別為：4490*1877*1675mm，軸距為2685mm。輪胎規(guī)格方面，頂配車型配備225 60 R18規(guī)格18寸輪轂，其余車型均配備225 65 R17規(guī)格17寸輪轂。可以說，一如既往的大空間，帶來“寬體”舒適感。這也成為2020款寶沃BX5的“硬核”競爭力之一。

寶沃BX5的車尾設計相當簡潔，上下雙色的搭配也有著十分出眾的運動感，兩側(cè)LED尾燈也帶來了極佳的辨識度。 

內(nèi)飾方面，新車使用鍍鉻飾條和鋼琴烤漆材質(zhì)，使車內(nèi)總體質(zhì)感十分高級。

在科技配置上，2020款寶沃BX5可謂誠意十足。國六車型全系標配了主動式胎壓監(jiān)測、電子手剎、自動駐車、車身穩(wěn)定控制的輔助系統(tǒng)。

值得一提的是，新車還將原本頂配車型才有的諸如電動尾門、倒車影像/雷達、無鑰匙進入一鍵啟動、4G通訊模塊系統(tǒng)、遠程啟動等配置，進行了下探，讓下一級配置的車型也擁有這些“頂配”配置。

在動力方面，2020寶沃BX5采用滿足國六排放標準的1.4T直列四缸發(fā)動機，最大功率110KW/150馬力，最大扭矩250?！っ?1750-4000)，匹配愛信6速手自一體變速箱。懸掛方面，采用前麥弗遜后多連桿式四輪獨立懸掛系統(tǒng)，全系配備電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

在“減法”方面，除了取消手動之外，在配置增加的同時，售價維持不變，事實上也是一種變相減價。從這點來看，2020款寶沃BX5的性價比就更高了。

總體來說，在別人都上調(diào)售價增配改款的時候，寶沃汽車卻另辟蹊徑，以這種“加減法”的方式，為消費者帶來了實實在在的福利，可謂誠意滿滿。

而全新車型加汽車新零售這套“組合拳”，無疑也將為寶沃汽車提速。下半年，神州賦能的寶沃汽車，更加值得期待。