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　　導(dǎo)語：近年來自主品牌的向上步伐發(fā)展迅速，不少品牌都推出了高端車型應(yīng)對市場，不過從目前的銷量表現(xiàn)來看，國人對于這類高端車型的接受能力并不算高。當(dāng)接觸到價(jià)格天花板帶來發(fā)展受限之時(shí)，自主品牌未來的方向又在何方?或許這臺擁有“德系基因”的江淮瑞風(fēng)S4就是答案。

“混血兒”江淮瑞風(fēng)S4上場，“德系基因”從何而來?

　　小型SUV市場一直以來都是自主品牌的“紅利場”，早些年江淮瑞風(fēng)S3和瑞風(fēng)S2銷量飄紅引發(fā)了江淮汽車對于瑞風(fēng)SUV車型的大力投入，但面對競爭對手層出不同的新車，江淮汽車還是需要新力量來應(yīng)對變化莫測的市場環(huán)境。

　　自2018年11月廣州車展開始，瑞風(fēng)S4就把一直低調(diào)的江淮汽車推上臺面，這款針對年輕消費(fèi)市場的全新瑞風(fēng)SUV正式面世。上市以來，擁有四大超越價(jià)值優(yōu)勢的瑞風(fēng)S4迅速贏得市場青睞：2月份，江淮乘用車共計(jì)銷售10230臺，瑞風(fēng)SUV占了6096臺，同比上升16.27%。1-2月份，江淮乘用車?yán)塾?jì)銷售31386臺，其中瑞風(fēng)S4 1-2月累計(jì)銷售11593臺，領(lǐng)銜瑞風(fēng)SUV累計(jì)銷售17195臺，同比上升7.3%。

　　江淮瑞風(fēng)S4誕生就以“混血兒”的身份引發(fā)消費(fèi)市場的關(guān)注，作為江淮大眾共線生產(chǎn)的車型，瑞風(fēng)S4與江淮大眾采用同樣的工藝裝備線，采用同樣的設(shè)備，同樣的生產(chǎn)團(tuán)隊(duì)，并且其零部件供應(yīng)商也是與大眾車型所共用，實(shí)現(xiàn)了真正意義上的德國標(biāo)準(zhǔn)。

　　要滿足嚴(yán)謹(jǐn)?shù)摹暗孪灯焚|(zhì)”，當(dāng)然不只是共線生產(chǎn)這么簡單。瑞風(fēng)S4同樣需要嚴(yán)格遵守大眾汽車質(zhì)量規(guī)范體系，因此，江淮選用了德國VDA質(zhì)量管理體系，在體系審核、生產(chǎn)過程質(zhì)量能力評定和產(chǎn)品審核三大項(xiàng)進(jìn)行了優(yōu)化升級，同時(shí)內(nèi)部分系統(tǒng)、分領(lǐng)域培養(yǎng)了50 名審核專家隊(duì)伍，按照月度開展審核，以保證產(chǎn)品達(dá)到大眾質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

將行駛品質(zhì)放在第一位，大眾專家調(diào)校有底氣

　　其實(shí)這些年自主品牌所推出的新車并不缺乏搶眼的設(shè)計(jì)以及媲美豪車的豐富配置，但對于如今的年輕用戶來說，關(guān)注的不僅僅是配置、造型這些“表面功夫”，行駛品質(zhì)更成為一個(gè)重要的參考點(diǎn)。而恰好底盤調(diào)教又是一個(gè)大學(xué)問，對于專家的引入以及成本的要求相當(dāng)高，因此自主品牌以往車型少有說駕駛品質(zhì)能到達(dá)合資品牌的水平。

　　而瑞風(fēng)S4恰好就抓住這個(gè)市場需求點(diǎn)，由大眾專家與麥格納聯(lián)合完成SUV底盤調(diào)教。筆者此前也試駕了瑞風(fēng)S4 1.5T車型，印象最深刻的就是瑞風(fēng)S4的底盤反饋相當(dāng)有“德味”。當(dāng)汽車行駛到這些不規(guī)則的路段時(shí)，瑞風(fēng)S4的底盤表現(xiàn)得從容淡定，有“德系”調(diào)教的質(zhì)感，前麥弗遜+后扭力梁的懸架搭配給出了很好的力度支撐，同時(shí)保持著穩(wěn)定的車身姿態(tài)。一般車型在復(fù)雜的場地測試中最容易暴露短板，而瑞風(fēng)S4不論是對于起伏路面的過濾還是高速穩(wěn)定性都是相當(dāng)不錯(cuò)，有著媲美德系車的整體性。

　　而1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)所帶來的提速表現(xiàn)以及渦輪介入的時(shí)機(jī)都很成熟，整體是家用平順的調(diào)校風(fēng)格，動態(tài)表現(xiàn)也達(dá)到同級產(chǎn)品的上游水平。而真正讓我意外的是瑞風(fēng)S4制動表現(xiàn)相當(dāng)出色，一改自主品牌不太注重的制動腳感問題，甚至要比大眾自身的產(chǎn)品要來的成熟，更加適用于國內(nèi)路況。

　　我們都知道大眾在車內(nèi)隔音技術(shù)上有著較高的造詣，而瑞風(fēng)S4同樣采用大眾獨(dú)有的艙內(nèi)靜音技術(shù)，發(fā)動機(jī)的噪音的控制和隔絕都很優(yōu)秀。即使在高速巡航經(jīng)過隧道的路況，車內(nèi)依然能用正常的音量交流。據(jù)悉，瑞風(fēng)S4在120公里時(shí)速下車內(nèi)噪音僅67.3分貝，已經(jīng)達(dá)到不少豪華品牌的靜謐性水準(zhǔn)了。

不止是德系品質(zhì)，用智能化打動年輕人

　　說得直白點(diǎn)，瑞風(fēng)S4在江淮大眾共線生產(chǎn)、德國質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、大眾專家調(diào)校的保障下，品質(zhì)完全達(dá)到德系汽車標(biāo)準(zhǔn)。但瑞風(fēng)S4追求的不僅僅是這些。

　　智能互聯(lián)是汽車發(fā)展的大趨勢，特別在“是個(gè)車都玩智能化”的今天，如何做出差異化吸引消費(fèi)者?瑞風(fēng)S4的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)或許是一個(gè)不錯(cuò)的案例。

　　瑞風(fēng)S4應(yīng)用的是最新一代智聆(J-Link)車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，系統(tǒng)內(nèi)置了全球首發(fā)的科大訊飛車載語音3.5系統(tǒng)、業(yè)內(nèi)最新一代高德地圖3.28系統(tǒng)、同級獨(dú)有的咪咕在線視頻、在線聽歌酷我音樂、記錄行車沿途風(fēng)景的途記寶等功能，尤其是車載語音功能這個(gè)是依托于科大訊飛這家智能語音行業(yè)的領(lǐng)軍者，使得人與車之間的交互更加智能便捷。

　　瑞風(fēng)S4的科大訊飛車載語音3.5系統(tǒng)比較牛的是這個(gè)同級獨(dú)有的聲源定位技術(shù)，這個(gè)技術(shù)可以識別喚醒系統(tǒng)的聲音方位，定向識別指令來源，避免車上其他人的說話干擾，準(zhǔn)確執(zhí)行下指令人的指令，提高語音識別率和指令執(zhí)行準(zhǔn)確率。所以，當(dāng)主駕駛座的一句“你好智聆，我想抽煙”，瑞風(fēng)S4就會打開10%主駕駛座一側(cè)的車窗，同時(shí)天窗上抬。在整個(gè)語音交互過程中體驗(yàn)非常智能，非常便捷。

　　另外，內(nèi)置的高德地圖3.28系統(tǒng)同樣值得推薦，該功能可以實(shí)現(xiàn)與手機(jī)端高德地圖同樣的功能，包括“規(guī)避擁堵路段”、“添加途經(jīng)地點(diǎn)”等。其中的微信互聯(lián)功能，更可以發(fā)送定位到車輛導(dǎo)航，在接人或者約會時(shí)帶來不少便捷。真正實(shí)現(xiàn)上車擺脫手機(jī)，這才是科技改變生活該有的樣子。

　　最后：人人都說2019年將是汽車市場的寒冬，從整體的數(shù)據(jù)表現(xiàn)來看SUV市場確實(shí)有下滑的態(tài)勢，但瑞風(fēng)S4在上市以后的銷量就頗為亮眼，甚至不少地區(qū)出現(xiàn)排隊(duì)提車的現(xiàn)象，供不應(yīng)求可見年輕消費(fèi)者對其的認(rèn)可。而且根據(jù)最新消息顯示，瑞風(fēng)S4 1.5T+CVT車型即將到店，有望助其沖擊下一波銷量高峰。