【汽車(chē)焦點(diǎn) 車(chē)城行情 原創(chuàng)】

每到冬季純電車(chē)型的續(xù)航問(wèn)題總是受到很多討論，因?yàn)閯?dòng)力電池的物理特性對(duì)溫度較為敏感，導(dǎo)致冬季低溫情況下的續(xù)航嚴(yán)重下降，續(xù)航腰斬甚至四折都是非常普遍的。而智界新S7則堪稱20萬(wàn)級(jí)最強(qiáng)純電續(xù)航王，不僅滿電輕松繞海南島一圈，在冬季低溫環(huán)境下續(xù)航也更耐用。

眾所周知，一款車(chē)型的官方續(xù)航并不等于實(shí)際續(xù)航，特別在冬季低溫時(shí)更是如此 。其實(shí)電池冬季續(xù)航打折的原因很簡(jiǎn)單，要么電池太少不夠用，要么能耗太高消耗太快。特別是冬季空調(diào)制熱，燃油車(chē)可以利用發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱進(jìn)行制暖，幾乎沒(méi)有額外消耗。而純電車(chē)型則需要利用電能加熱，無(wú)論熱泵空調(diào)還是PTC加熱都是耗電大戶。因此要想冬季續(xù)航長(zhǎng)，大電池與低能耗缺一不可。

首先就是大電池，智界新S7起步82度大電池，相對(duì)于的特斯拉Model 3為60度，小米SU7為73.6度。大電池為智界新S7提供了更多的能量冗余，面對(duì)極端低溫也就更有底氣。此外，智界新S7采用的是三元鋰電池和三元鋰+磷酸鐵鋰方案，在低溫環(huán)境下表現(xiàn)也更穩(wěn)定。

其次就是整車(chē)能耗控制，得益于0.203Cd超低風(fēng)阻、高壓碳化硅電機(jī)、精準(zhǔn)能量回收策略、自研熱管理系統(tǒng)、輕量化車(chē)身等技術(shù)的加持，智界新S7綜合電耗僅12.4 kWh，優(yōu)于特斯拉Model S（17.5 kWh）和Model 3（13.2 kWh）。

針對(duì)冬季的座艙內(nèi)方向盤(pán)加熱、座椅加熱、空調(diào)加熱等能耗，智界新 S7采用華為T(mén)MS智能熱管理系統(tǒng)，用系統(tǒng)思維控制不同組件的熱量輸出，在保障舒適性的同時(shí)降低電耗。比如空調(diào)會(huì)根據(jù)車(chē)內(nèi)外環(huán)境動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)空調(diào)內(nèi)循環(huán)和外循環(huán)比例，在保持車(chē)內(nèi)“不氣悶”、車(chē)窗不起霧的情況下，盡量降低外循環(huán)的比例，這樣空調(diào)就不用反復(fù)加熱車(chē)外的冷空氣，能用最小的電量消耗維持車(chē)內(nèi)空氣溫度。

此外，智界新S7全系標(biāo)配800V高壓平臺(tái)，15分鐘即可從30%充至80%電量，大大縮短了充電等待時(shí)間。在冬季低溫環(huán)境下，車(chē)輛還會(huì)對(duì)電池進(jìn)行預(yù)加熱，確保低溫環(huán)境下電池也能獲得最佳充電速度。

續(xù)航作為純電車(chē)型的基礎(chǔ)命題，智界新S7可以說(shuō)交出了滿分答卷，有車(chē)主分享自己在內(nèi)蒙古零下10℃的情況下百公里電耗也僅為14 kWh。車(chē)輛的續(xù)航不僅影響用戶的核心體驗(yàn)，也可以側(cè)面看出車(chē)輛的整車(chē)實(shí)力。近日在海南，鴻蒙智行四界攜手亮相央視新聞直播，展現(xiàn)了鴻蒙智行誕生一年多在汽車(chē)市場(chǎng)掀起的巨大變革。從智界新S7的表現(xiàn)我們也不難看出，產(chǎn)品體驗(yàn)才是鴻蒙智行大殺四方根本原因。