【汽車(chē)焦點(diǎn) 車(chē)城行情】

第五代勝達(dá)8月30日成都車(chē)展上市，9月1日就開(kāi)始了一場(chǎng)長(zhǎng)達(dá)5000公里的“極限品質(zhì)自檢”，從都江堰出發(fā)，途經(jīng)西寧、敦煌、烏魯木齊，最終抵達(dá)伊寧，這段旅程波瀾壯闊。穿越了壯麗的黃河第一灣，漫步在廣袤的茶卡鹽湖，探秘大海道無(wú)人區(qū)，并在如詩(shī)如畫(huà)的克拉瑪依縱情山水。

這一路上，第五代勝達(dá)經(jīng)歷了多樣的路況考驗(yàn)，高速、國(guó)/省道、非鋪裝路面，并體驗(yàn)了草原的遼闊、濕地的寧?kù)o和沙漠戈壁的荒涼。在這場(chǎng)超長(zhǎng)距離的品質(zhì)挑戰(zhàn)中，勝達(dá)展現(xiàn)了卓越的性能與穩(wěn)定性。

探索的道路雖然崎嶇，但第五代勝達(dá)在這次活動(dòng)中為駕乘者帶來(lái)了與“越野”極度相反的用車(chē)體驗(yàn)。車(chē)外風(fēng)沙彌漫，車(chē)內(nèi)靜如止水、路面顛簸不平，整車(chē)穩(wěn)坐泰山。這就是歷時(shí)五年研發(fā)測(cè)試，終成正果的第五代勝達(dá)。五年磨一劍，為的就是為了用戶，不論何時(shí)何地何種場(chǎng)景，都能有高質(zhì)量的出行體驗(yàn)。

NVH優(yōu)化不是加幾層隔音棉而已

NVH——?噪聲、?振動(dòng)、聲振粗糙度（Noise、Vibration、Harshness），這是一個(gè)令汽車(chē)制造商頭大，但又不可規(guī)避的研發(fā)課題。很多車(chē)主覺(jué)得自己的車(chē)噪聲很大，于是就去汽配城加裝隔音棉，有的車(chē)主覺(jué)得發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)大，就去換發(fā)動(dòng)機(jī)基腳。但發(fā)現(xiàn)錢(qián)花了，問(wèn)題沒(méi)有得到明顯改善。這是因?yàn)镹VH優(yōu)化是一個(gè)復(fù)雜且枯燥的過(guò)程，隔音棉和基腳只是千百因素中的之一，并不是決定性因素。因此，HVH的優(yōu)劣，很大程度取決于天賦，而非后天的努力。

第五代勝達(dá)作為北京現(xiàn)代旗艦SUV，被北京現(xiàn)代寄予厚望，本著“全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)（One model理念）”第五代勝達(dá)在NVH方面有很高的天賦。

第五代勝達(dá)沒(méi)有用“堆”隔音材料的方式去優(yōu)化NVH，而是從“地基”，也就是車(chē)身結(jié)構(gòu)、車(chē)架用料開(kāi)始著手。

第五代勝達(dá)使用的是現(xiàn)代第三代i-GMP平臺(tái)，這個(gè)平臺(tái)在設(shè)計(jì)之初就考慮到了NVH抑制這個(gè)因素，通過(guò)改進(jìn)懸架系統(tǒng)，提升車(chē)輛對(duì)振動(dòng)的吸收能力，確保車(chē)輛在行駛于復(fù)雜路面時(shí)依然保持平穩(wěn)。并且在車(chē)架中使用了更多高強(qiáng)度鋼（全車(chē)高強(qiáng)度鋼占比高達(dá)75%，全框式副車(chē)架內(nèi)超高強(qiáng)度鋼占比達(dá)53.5%），以增強(qiáng)車(chē)身的剛性。這種設(shè)計(jì)不僅提高了車(chē)輛的安全性，還減少了外部噪聲的傳播，使得車(chē)主和乘客在行駛過(guò)程中能享受到更為安靜的環(huán)境。即便在復(fù)雜的駕駛條件下，乘坐體驗(yàn)也依然穩(wěn)定舒適。

這些內(nèi)部設(shè)計(jì)其實(shí)就是第五代勝達(dá)超強(qiáng)NVH成績(jī)的“地基”，這些是用戶平時(shí)完全看不到的成本。

隔音棉和夾膠玻璃門(mén)道多多

當(dāng)然，除了擁有良好的天賦之外，“后天”的努力也是必不可少的。也就是大家看得見(jiàn)的，諸如隔音棉和夾膠玻璃的配置。

其實(shí)，現(xiàn)在主流的車(chē)型中，都配備了非常多的隔音棉，但隔音棉這個(gè)東西就像是女生用的包包，有MK也有LV。第五代勝達(dá)隔音棉使用的是進(jìn)口的聚氨酯材料，聚氨酯因其優(yōu)良的聲學(xué)性能和輕質(zhì)特性，可以有效降低車(chē)輛的噪聲和振動(dòng)，這些材料充斥在第五代勝達(dá)的各個(gè)位置，甚至是輪胎位置，也有這種隔音棉的加持。

而在夾膠玻璃這塊，第五代勝達(dá)使用的是進(jìn)口聚合物膠（PVB，聚乙烯醇縮丁醛），這種膠水除了具備很好的抗沖擊性和安全性，還能具有極強(qiáng)的隔音效果，它是第五代勝達(dá)NVH的功臣之一。

此外，第五代勝達(dá)使用的液壓發(fā)動(dòng)機(jī)支架設(shè)計(jì)、倍耐力Scorpion系列高性能胎，以及針對(duì)空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化所設(shè)計(jì)的套件，都決定著整車(chē)NVH的表現(xiàn)。

5000公里路程是檢測(cè)，數(shù)據(jù)和體驗(yàn)是結(jié)果，結(jié)果的背后是北京現(xiàn)代的技術(shù)底蘊(yùn)和對(duì)消費(fèi)者的誠(chéng)意?；蛟S有些是用戶看不見(jiàn)的，有人說(shuō)他們“虧了”，不如學(xué)學(xué)某些品牌，把所有成本花在明面上。但老牌車(chē)企說(shuō)“NO”，因?yàn)檫@過(guò)于簡(jiǎn)單，也對(duì)消費(fèi)者不負(fù)責(zé)。一輛車(chē)就是一套工程，面子要有，但決定高度的，永遠(yuǎn)是里子。