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 這幾年方盒子造型的車猶如雨后春筍，可謂是讓消費(fèi)者大飽眼球。上到百萬(wàn)級(jí)別的豪車下探到幾萬(wàn)元的微型小車。今天給大家推薦一款產(chǎn)品歷經(jīng)五代的全球車北京現(xiàn)代第五代勝達(dá)。

  在今年的成都車展上北京現(xiàn)代全新勝達(dá)正式上市，新車共推出5款車型，售價(jià)區(qū)間為19.58-26.88萬(wàn)元。作為該品牌旗下一款經(jīng)典的SUV車型，新一代勝達(dá)在設(shè)計(jì)上實(shí)現(xiàn)了明顯的變化，更能讓中國(guó)消費(fèi)者接受不僅在外觀設(shè)計(jì)上采用了硬朗的“方盒子”風(fēng)格，展現(xiàn)SUV的粗獷氣質(zhì)。而且在內(nèi)飾方面也進(jìn)行了全面的革新，以吸引更多的年輕消費(fèi)者。

  在9月12日-9月16日筆者有幸參與了由北京現(xiàn)代勝達(dá)舉辦的體驗(yàn)營(yíng)從烏魯木齊-奎屯-那拉提-伊寧五天四夜的深入試駕之旅。此次活動(dòng)讓我體驗(yàn)特別的好，無(wú)論是全程的接待安排、還有路線景點(diǎn)的選擇、以及一路上的美食和各位來(lái)自全國(guó)各地的媒體朋友以及甲方、公關(guān)等等的默契配合，讓此次體驗(yàn)營(yíng)圓滿的畫(huà)上了句號(hào)。

  此次體驗(yàn)營(yíng)我們從所在的烏魯木齊酒店簡(jiǎn)單開(kāi)下講解會(huì)后，開(kāi)啟了這次的體驗(yàn)之旅，先分享幾張照片。說(shuō)到產(chǎn)品，第五代勝達(dá)的設(shè)計(jì)非常硬派而不缺優(yōu)雅，采用了當(dāng)下深受消費(fèi)者喜歡的方盒子造型，整體方正的設(shè)計(jì)展現(xiàn)了其不錯(cuò)的氣場(chǎng)，采用窄條幅式格柵配合中央貫穿式燈帶，并且在菱形黑色蜂窩造型的進(jìn)氣格柵中間增加LED光帶，前保險(xiǎn)杠也呈現(xiàn)出H造型的視覺(jué)效果，中網(wǎng)為窄條幅式格柵，并融入了中央貫穿式燈帶，辨識(shí)度非常高。 

 側(cè)面同樣方正，輪眉出棱角分明且微微凸起，配合密輻式輪圈造型，輕越野風(fēng)味拉滿。車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4830/1900/1780mm，軸距為2815mm。官方定位其為“戶外輕越野中大型SUV”。

同時(shí)，該車還采用當(dāng)下流行的懸浮式車頂設(shè)計(jì)，配合黑色車頂行李架，在提升車輛實(shí)用性的同時(shí)，還增強(qiáng)了層次感。

車尾部分，新一代勝達(dá)采用全新的設(shè)計(jì)造型，趨于垂直的尾廂蓋造型，兩側(cè)H型尾燈組的加入也與車頭形成收尾呼應(yīng)，轉(zhuǎn)向燈則位于下部的保險(xiǎn)杠處，后車窗有著相當(dāng)不錯(cuò)的視野。特別是在后續(xù)的國(guó)道以及服務(wù)區(qū)讓很多游客駐足觀看，這款車真耐看，Nice! 

 內(nèi)飾部分，第五代勝達(dá)但加入了更多平直的線條設(shè)計(jì)，與外觀呼應(yīng)，中控臺(tái)采用由12.3英寸儀表盤和12.3英寸中控屏組成的一體式連屏設(shè)計(jì)，三輻式多功能方向盤、貫穿式空調(diào)出風(fēng)口以及下方的6.6英寸觸控屏，進(jìn)一步優(yōu)化駕駛時(shí)的操作便利性。另外還采用懷擋式換擋結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步節(jié)約中控臺(tái)下方空間來(lái)設(shè)置水杯架和無(wú)線充電板。在這幾天的行駛過(guò)程中倍感快充帶來(lái)的快樂(lè)和滿足。 

我們?cè)囻{的車輛是6座車型。一車三位媒體老師的日常出差行李、補(bǔ)給、還有拍攝器材，其第二牌座椅可以調(diào)節(jié)靠背和坐墊的角度，同時(shí)三人出行時(shí)第二排可以找到更舒適的座椅或躺姿。

當(dāng)然后備廂也透露了設(shè)計(jì)師的細(xì)膩心思，電動(dòng)尾門支持多段高度可調(diào)，最大打開(kāi)角度超過(guò)90°，同時(shí)車門寬度達(dá)到1.275米，高度超達(dá)到800毫米，足夠水平放置高爾夫球包大小的大型戶外用品。將二、三排座椅放平后，第五代勝達(dá)的尾廂最大進(jìn)深可達(dá)2.05米，容積最高可達(dá)2046升，能夠容納3臺(tái)山地自行車或4個(gè)高爾夫球包，而且后備箱配備220V電源，可為冰箱、投影等電器供電，極大豐富了戶外場(chǎng)景。

北京現(xiàn)代給第五代勝達(dá)配備了2.0T四缸渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)與8速自動(dòng)變速器，最大可輸出247Ps馬力與353Nm扭矩，油箱容積有67升，并且支持92號(hào)汽油加滿。不僅跑的遠(yuǎn)而且吃粗糧。

在這五天四夜的長(zhǎng)途試駕來(lái)看，這套2.0T動(dòng)力系統(tǒng)可以說(shuō)是很聰明，在經(jīng)濟(jì)模式下動(dòng)力很穩(wěn)健平順。在運(yùn)動(dòng)和NORMAL模式下發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)很積極，加速輸出也很線性，特別是中后段有源源不斷的動(dòng)力，只要你舍得深踩油門踏板。

另外，得益于第五代勝達(dá)的HTRAC 全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，可以根據(jù)不同的路況自動(dòng)向不同的車輪分配動(dòng)力，同時(shí)較高的離地間隙也能讓其應(yīng)對(duì)越野路況。作為一款中大型SUV方向盤的轉(zhuǎn)向力度適中，指向精準(zhǔn)，即便是在山石路上也能輕松駕馭。懸掛系統(tǒng)調(diào)校得恰到好處，既能過(guò)濾掉路面的顛簸，又能保持一定的路感，是一款好開(kāi)好用的車輛。

在高速上，我也體驗(yàn)了第五代勝達(dá)額L2+級(jí)駕駛輔助功能，它擁有22個(gè)感知硬件、30多項(xiàng)ADAS駕駛輔助功能，在高速上能夠有效地緩解我的注意力，讓我更加的放松和從容。

而它的底盤表現(xiàn)是適中的，特別是在高速上的穩(wěn)定性，能夠給駕駛員較強(qiáng)的駕駛底氣，同時(shí)由于前排使用了雙層靜音夾角玻璃，整個(gè)車內(nèi)的NVH抑制的也很不錯(cuò)，在120碼的高速上依然可以和車內(nèi)乘客正常交流。

 總結(jié)：第五代勝達(dá)無(wú)論是在外觀設(shè)計(jì)、頂流配置、智能化方面、內(nèi)飾的用料、優(yōu)秀的機(jī)械素質(zhì)等等在同級(jí)中都屬于佼佼者第一梯隊(duì)的存在。再加上全球TOP3企業(yè)的硬實(shí)力的加持總的來(lái)說(shuō)，第五代勝達(dá)是一款可城可野的六邊形戰(zhàn)士，擴(kuò)大更大的生活半徑，這樣的方盒子SUV 您心動(dòng)了嗎？