【汽車(chē)焦點(diǎn) 車(chē)城行情】

　　“每家企業(yè)都有自己的戰(zhàn)略規(guī)劃和市場(chǎng)打法。大運(yùn)新能源緊密結(jié)合自身實(shí)際情況建立品牌發(fā)展戰(zhàn)略，穩(wěn)扎穩(wěn)打，既要做強(qiáng)做大還要盈利，這就是我們企業(yè)的目標(biāo)。我們有信心通過(guò)持續(xù)不斷地把產(chǎn)品做好、渠道鋪設(shè)好、產(chǎn)品宣傳推廣到位，在三年之內(nèi)月銷(xiāo)量達(dá)到一兩萬(wàn)輛，年銷(xiāo)量達(dá)到一二十萬(wàn)輛，不過(guò)這需要一個(gè)過(guò)程?！?/p>

　　近期，大運(yùn)新能源攜旗下兩款車(chē)型悅虎和遠(yuǎn)志M1亮相廣州車(chē)展。針對(duì)大運(yùn)新能源的發(fā)展規(guī)劃、汽車(chē)行業(yè)的趨勢(shì)等相關(guān)內(nèi)容，大運(yùn)新能源CEO遠(yuǎn)勤山給出了獨(dú)到見(jiàn)解，并介紹了旗下車(chē)型技術(shù)優(yōu)勢(shì)、研發(fā)方向，向大眾展示了大運(yùn)新能源的品牌實(shí)力。

　　記者：大運(yùn)新能源乘用車(chē)的產(chǎn)品定位是什么?有哪些技術(shù)優(yōu)勢(shì)?

　　遠(yuǎn)勤山：大運(yùn)新能源乘用車(chē)目前有兩款車(chē)型：小型SUV悅虎和中大型MPV遠(yuǎn)志M1。其中悅虎走的是親民路線(xiàn)，就是讓用戶(hù)花很少的錢(qián)(每公里電費(fèi)不到1毛錢(qián))，它的定位就是代步、實(shí)惠、上下班方便。遠(yuǎn)志M1主要的市場(chǎng)是網(wǎng)約和家庭，它的定位是經(jīng)濟(jì)和舒適。

　　遠(yuǎn)志M1在質(zhì)量、安全等技術(shù)方面具有非常大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，比如說(shuō)，我們最早有一批遠(yuǎn)志M1做網(wǎng)約車(chē)的有20多輛，到現(xiàn)在兩年時(shí)間里最少都已經(jīng)跑到40萬(wàn)公里，最多的已經(jīng)跑了60萬(wàn)公里，都沒(méi)有大的質(zhì)量問(wèn)題，大運(yùn)可能是新能源汽車(chē)業(yè)內(nèi)唯一作出三電系統(tǒng)8年或60萬(wàn)公里保修承諾的企業(yè)，這就是我們的底氣和口碑。在車(chē)輛安全方面，我們還有許多遠(yuǎn)志M1被其它車(chē)輛碰撞、遠(yuǎn)志M1受損輕微而其它車(chē)輛受損嚴(yán)重的案例，這也充分證明了我們產(chǎn)品的安全質(zhì)量。

　　王震：關(guān)于產(chǎn)品技術(shù)方面，我們進(jìn)行產(chǎn)品研發(fā)的根本邏輯是一定要做能夠解決消費(fèi)者痛點(diǎn)的產(chǎn)品，這樣才可以保證我們的產(chǎn)品在市場(chǎng)上有長(zhǎng)久生命力。悅虎作為大運(yùn)旗下首款SUV車(chē)型，在設(shè)計(jì)之初就考慮到了都市及鄉(xiāng)村用車(chē)的便利性和通過(guò)性問(wèn)題，在尺寸上選擇了小型SUV的方案，它的車(chē)身尺寸為3695*1685*1598mm，軸距為2410mm，在純電SUV中有著優(yōu)越的軸距數(shù)據(jù)，做到了小車(chē)身、大空間，開(kāi)著很靈活、停車(chē)很方便，非常適合城市代步出行。

　　悅虎主要的行駛場(chǎng)景是城市及鄉(xiāng)間道路，路況較為復(fù)雜。對(duì)此，悅虎設(shè)計(jì)的最小離地間隙為201mm，接近角26°、離去角40°，具有很強(qiáng)通過(guò)性。悅虎還是同級(jí)別里唯一一款前后均為麥弗遜式獨(dú)立懸架且?guī)M向穩(wěn)定桿的車(chē)型，帶橫向穩(wěn)定桿的獨(dú)立懸架具備了優(yōu)異的響應(yīng)性和操控性，從而讓車(chē)身有了良好的穩(wěn)定性，具備了很強(qiáng)越野屬性。

　　遠(yuǎn)志M1是同級(jí)別空間感最佳，帶電量最大，也是前后都是獨(dú)立懸架的MPV，這款車(chē)帶給客戶(hù)的優(yōu)質(zhì)體驗(yàn)是靠背后的技術(shù)來(lái)支撐的，涉及底盤(pán)的調(diào)校、懸架的調(diào)校、NVH的優(yōu)化，包括風(fēng)阻系數(shù)的優(yōu)化等。

　　還有遠(yuǎn)董剛才提到的車(chē)輛安全問(wèn)題，在發(fā)生碰撞事故時(shí)，遠(yuǎn)志M1受損輕微而其它車(chē)輛受損嚴(yán)重，主要還是由于遠(yuǎn)志M1具備的超高防御系統(tǒng)。遠(yuǎn)志M1的車(chē)身結(jié)構(gòu)采用3-H籠式設(shè)計(jì)，車(chē)身鈑金大量采用高強(qiáng)鋼，占比達(dá)到80%以上，其中極高強(qiáng)度鋼占比達(dá)到70%以上，有效保證碰撞后乘員艙的生存空間。此外還有防止側(cè)碰的超高強(qiáng)度W型四門(mén)防撞鋼梁、具備高性能制動(dòng)控制功能的車(chē)身電子穩(wěn)定系統(tǒng)ESP等，這些功能都可以在事故第一時(shí)間全方位保障車(chē)內(nèi)駕乘人員的安全。

　　以上所有產(chǎn)品研發(fā)的初心都是圍繞著怎么帶給客戶(hù)好的體驗(yàn)，讓客戶(hù)對(duì)我們的車(chē)駕乘更安全、更舒適、更可靠、更智能，更環(huán)保，這也是我們大運(yùn)乘用車(chē)性能的DNA。

　　記者：目前大運(yùn)新能源有兩款車(chē)，明年還會(huì)繼續(xù)開(kāi)發(fā)其他車(chē)型嗎?

　　遠(yuǎn)勤山：我們最初生產(chǎn)制造了悅虎和遠(yuǎn)志M1兩款中低價(jià)位車(chē)型，只是為了用這兩款車(chē)型探路，去熟悉和了解新能源市場(chǎng)以及消費(fèi)者的用車(chē)需求，這為我們今后研發(fā)其他車(chē)型奠定了基礎(chǔ)。下一步，我們肯定會(huì)在產(chǎn)品研發(fā)方面狠下功夫，不斷豐富我們的產(chǎn)品線(xiàn)，帶給消費(fèi)者更加豐富的選擇。未來(lái)1-2年內(nèi)，大運(yùn)預(yù)計(jì)會(huì)再推出2-3款定位20-30元區(qū)間的中高端產(chǎn)品，產(chǎn)品類(lèi)別涵蓋SUV和轎車(chē)。

　　記者：做卡車(chē)和做乘用車(chē)的售后服務(wù)有何不同之處?大運(yùn)新能源的服務(wù)體系建設(shè)是選擇哪種路徑?

　　遠(yuǎn)勤山：大運(yùn)新能源的服務(wù)體系是兩條腿走路，經(jīng)銷(xiāo)商和自營(yíng)都在做，主要以經(jīng)銷(xiāo)商為主，有些區(qū)域經(jīng)銷(xiāo)商服務(wù)不到位的我們就自營(yíng)，最根本的目的就是要讓用戶(hù)滿(mǎn)意、沒(méi)有后顧之憂(yōu)。

　　做卡車(chē)和做乘用車(chē)的售后服務(wù)最大不同之處就是卡車(chē)的售后服度難度系數(shù)要比乘用車(chē)大?？ㄜ?chē)一年跑不到15萬(wàn)公里是不賺錢(qián)的，大部分要跑超過(guò)20萬(wàn)公里，而私家車(chē)一年只能跑兩三萬(wàn)公里，網(wǎng)約車(chē)一年也就十幾萬(wàn)公里。而且卡車(chē)有4萬(wàn)多個(gè)零部件，拉50噸的貨，在高速路上也能跑到120邁的速度，它配件損壞的頻率比乘用車(chē)大的多。關(guān)鍵是卡車(chē)的維修地點(diǎn)半徑非常大，它拉著貨，今天在成都，明天可能就到上海，后天可能就到烏魯木齊了，卡車(chē)停一天，相關(guān)的費(fèi)用是非常高的，售后服務(wù)代價(jià)是很大的，這就需要快速服務(wù)到位，所以從某種程度上講，服務(wù)比質(zhì)量更重要?；诖?，我們對(duì)卡車(chē)售后服務(wù)的要求，在全國(guó)原則上要保證兩個(gè)小時(shí)到達(dá)，能夠快速解決客戶(hù)的問(wèn)題，對(duì)乘用車(chē)我們要求要在一個(gè)小時(shí)到達(dá)，因?yàn)樗男旭偘霃叫〉枚唷?/p>

　　我們內(nèi)部關(guān)于產(chǎn)品質(zhì)量管理有一項(xiàng)規(guī)定，卡車(chē)售后故障率超過(guò)1%的配件必須報(bào)給我，上會(huì)研究，但是對(duì)于乘用車(chē)配件售后故障率上報(bào)的條件必須限定在0.1%，因?yàn)榭ㄜ?chē)出的問(wèn)題小毛病要比乘用車(chē)多得多。通過(guò)對(duì)卡車(chē)行業(yè)的市場(chǎng)調(diào)研，卡車(chē)1%的配件故障率已經(jīng)非常低了，已經(jīng)是行業(yè)一流的質(zhì)量和服務(wù)水平了。得益于前期在做卡車(chē)售后服務(wù)方面的經(jīng)驗(yàn)積累，我們現(xiàn)在做的售后服務(wù)更有信心排在行業(yè)前列。

　　記者：大運(yùn)新能源目前銷(xiāo)量是否達(dá)到預(yù)期?未來(lái)銷(xiāo)量期望值是多少?會(huì)采取哪些措施達(dá)到目標(biāo)值?

　　遠(yuǎn)勤山：目前月銷(xiāo)幾千輛，客觀(guān)地說(shuō)沒(méi)有達(dá)到我們的銷(xiāo)售預(yù)期，但我們有信心通過(guò)持續(xù)不斷地把產(chǎn)品做好、渠道鋪設(shè)好、宣傳推廣到位，在三年之內(nèi)月銷(xiāo)量達(dá)到一兩萬(wàn)輛，年銷(xiāo)量達(dá)到一二十萬(wàn)輛，不過(guò)這需要一個(gè)過(guò)程。

　　現(xiàn)在國(guó)內(nèi)同級(jí)產(chǎn)品市場(chǎng)內(nèi)卷嚴(yán)重，競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，我們不能單純?yōu)榱硕唐趦?nèi)沖銷(xiāo)量而不考慮經(jīng)濟(jì)方面的因素，如果我們舍得虧錢(qián)，一輛車(chē)虧2-3萬(wàn)元，年銷(xiāo)量就有10萬(wàn)輛，那就要加班加點(diǎn)生產(chǎn)。長(zhǎng)期下來(lái)的話(huà)，不僅質(zhì)量得不到保障，我們也會(huì)虧損太多，不利于長(zhǎng)期的生存發(fā)展。每家企業(yè)都有自己的戰(zhàn)略規(guī)劃和市場(chǎng)打法。大運(yùn)新能源緊密結(jié)合自身實(shí)際情況建立品牌發(fā)展戰(zhàn)略，穩(wěn)扎穩(wěn)打，既要做強(qiáng)做大還要盈利，這就是我們企業(yè)的目標(biāo)。我們相信，產(chǎn)品做得好，價(jià)格夠公道，銷(xiāo)量增長(zhǎng)幾倍也并非難題。

　　記者：大運(yùn)新能源在海外市場(chǎng)有什么樣的布局?進(jìn)行到了哪個(gè)階段?

　　遠(yuǎn)勤山：我對(duì)大運(yùn)新能源車(chē)在海外市場(chǎng)非常有信心，可能在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)大家選擇產(chǎn)品的時(shí)候還會(huì)關(guān)注品牌，但是海外市場(chǎng)主要是看產(chǎn)品、質(zhì)量、性?xún)r(jià)比等綜合實(shí)力，在這方面，大運(yùn)新能源非常有競(jìng)爭(zhēng)力，我們現(xiàn)在的兩款大運(yùn)新能源產(chǎn)品，今年同比去年有好幾倍的增長(zhǎng)，而且這還是在乘用車(chē)沒(méi)有做歐盟認(rèn)證、右舵產(chǎn)品沒(méi)有開(kāi)發(fā)完成的前提下取得的成績(jī)，我們有一個(gè)海外的客戶(hù)，代理勞斯萊斯、寶馬、奔馳等品牌，但是專(zhuān)門(mén)為我們的悅虎花費(fèi)數(shù)百萬(wàn)元在五星級(jí)大酒店舉辦上千人規(guī)模的產(chǎn)品發(fā)布會(huì)，這就是對(duì)我們的產(chǎn)品有著非常大的認(rèn)可和信心。

　　目前我們的乘用車(chē)正在緊鑼密鼓地開(kāi)展歐盟認(rèn)證和右舵產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)，預(yù)計(jì)明年五六月份就可以具備條件，根據(jù)我們對(duì)海外市場(chǎng)的預(yù)測(cè)，我相信大運(yùn)新能源明年的出口比今年還要增長(zhǎng)幾倍。

　　寫(xiě)在最后：

　　既有精準(zhǔn)的產(chǎn)品定位，又有技術(shù)領(lǐng)域的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，大運(yùn)新能源產(chǎn)品與同級(jí)車(chē)相比，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)明顯，而在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和市場(chǎng)規(guī)劃方面，大運(yùn)新能源胸中已有清晰藍(lán)圖。出海步伐正在加緊，服務(wù)體系持續(xù)完善，大運(yùn)新能源洞若觀(guān)火，以敏銳目光捕捉新能源汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展機(jī)遇，不緊不慢走好腳下每一步，不斷在大眾心中印下獨(dú)屬于大運(yùn)新能源的專(zhuān)屬標(biāo)簽：敢于創(chuàng)新、品質(zhì)為先。大運(yùn)新能源用最好的姿態(tài)經(jīng)營(yíng)這份事業(yè)，持續(xù)探索新能源汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展新路徑。