【汽車(chē)焦點(diǎn) 車(chē)城行情 原創(chuàng)】

　　今年3月，深藍(lán)汽車(chē)加速布局產(chǎn)品陣營(yíng)，第二款戰(zhàn)略車(chē)型深藍(lán)S7在上海和巴黎同步亮相，以打破陳規(guī)的智能化探索，演繹科技時(shí)尚魅力，為用戶帶來(lái)時(shí)尚、科技、運(yùn)動(dòng)、年輕的多維度全場(chǎng)景用車(chē)體驗(yàn)。而今天在520日之前我終于在海南開(kāi)上了它。

　　首先來(lái)到外觀上，我算是一個(gè)顏值控吧。作為品牌旗下的首款SUV車(chē)型，整體延續(xù)了家族式的設(shè)計(jì)風(fēng)格，銳利的線條以及折紙版的型面，使得其看起來(lái)硬朗的同時(shí)極具運(yùn)動(dòng)感。而從前臉來(lái)看，大面積封閉式格柵配合兩邊的進(jìn)氣通道，很容易就一眼記住了它。此外，大燈組還采用了分體式設(shè)計(jì)，除了日常照明之外，其多達(dá)696顆的LED光源，還可實(shí)現(xiàn)燈語(yǔ)自定義，提升個(gè)性化和可玩性。

　　深藍(lán)S7車(chē)身側(cè)面的流線型腰線從車(chē)頭延伸至車(chē)尾，配合短前懸、后溜背、窄車(chē)窗的設(shè)計(jì)顯得流暢。隱藏式門(mén)把設(shè)計(jì)在減少空氣阻力的同時(shí)也彰顯出了它的科技感。

　　車(chē)身尺寸方面，S7長(zhǎng)寬高分別為4750/1930/1625mm，軸距達(dá)到2900mm。光看這個(gè)尺寸，它基本就是對(duì)標(biāo)特斯拉model Y去打的。在數(shù)字化智能制造平臺(tái)助力下，深藍(lán)S7實(shí)現(xiàn)了同級(jí)領(lǐng)先的61%軸長(zhǎng)比，再配合880mm極致短前懸設(shè)計(jì)和970mm短后懸設(shè)計(jì)，帶來(lái)高效空間利用率。

　　深藍(lán)S7為了進(jìn)一步強(qiáng)化視覺(jué)上的運(yùn)動(dòng)效果，Y字形熏黑的輪圈造型夸張顯得非常暴躁，這也與外形設(shè)計(jì)相呼應(yīng)，內(nèi)部車(chē)身同色的卡鉗罩則將運(yùn)動(dòng)感襯托得相當(dāng)?shù)轿弧］喬シ矫?，試駕車(chē)配備的是來(lái)自馬牌Premium Contact C系列尺寸為255/40 R21的輪胎，這是一條主打靜音與減振的舒適型輪胎。21英寸能量風(fēng)刃輪轂增添了年輕與活力。車(chē)尾獨(dú)特的內(nèi)發(fā)光logo與貫穿式尾燈融為一體，彰顯科技內(nèi)蘊(yùn)。

　　在智能化方面深藍(lán)S7全系標(biāo)配的AR-HUD全息式增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)系統(tǒng)，可與智能駕駛、車(chē)載系統(tǒng)深度融合，將主駕前方視野區(qū)域化身為集科技感、安全性、娛樂(lè)性于一體的智能信息屏，不僅將科幻場(chǎng)景帶入現(xiàn)實(shí)，還讓用戶在自駕途中將視線聚焦前方路況，減少低頭頻次，提升駕駛安全性和駕駛樂(lè)趣。

　　中控15.6英寸隨駕智能轉(zhuǎn)向向日葵屏擁有左右最大各15°的旋轉(zhuǎn)功能，無(wú)論是主駕用戶還是副駕用戶都可以通過(guò)語(yǔ)音控制，同時(shí)可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)迎賓功能，強(qiáng)大的智能科技讓酷炫儀式感與實(shí)用性在這一刻得到了完美融合。

　　值得一提的是深藍(lán)S7全球首搭前排雙零重力按摩座椅，在50萬(wàn)以內(nèi)SUV車(chē)型中給用戶帶來(lái)獨(dú)一無(wú)二的至臻高級(jí)駕乘體驗(yàn)。再配合電動(dòng)腿托、主駕16向電動(dòng)調(diào)節(jié)、副駕14向電動(dòng)調(diào)節(jié)、8點(diǎn)式按摩功能、副駕集成式安全帶設(shè)計(jì)，讓用戶隨時(shí)隨刻都能夠充分放松身心。在副駕駛前方的遮陽(yáng)板位置，深藍(lán)S7獨(dú)創(chuàng)的12.3英寸副駕超感智慧屏可配合副駕座椅的傾斜角度調(diào)整，方便副駕乘員以舒適的躺姿觀看屏幕播放內(nèi)容，創(chuàng)新性與實(shí)用性兼顧。

　　另外深藍(lán)S7配備了毫米波雷達(dá)、前風(fēng)擋頂部?jī)?nèi)側(cè)集成了攝像頭，再配合周身的泊車(chē)?yán)走_(dá)以及傳感器，輕松實(shí)現(xiàn)了L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)。除了自適應(yīng)巡航、自動(dòng)跟車(chē)等主流的高階智駕功能，它還擁有APA遠(yuǎn)程代客泊車(chē)、NID3.0領(lǐng)航智駕輔助等更為稀罕的功能，讓安全一路隨行。

　　在駕駛操控性方面，深藍(lán)S7擁有同級(jí)鮮有的純電+后驅(qū)操控組合，讓用戶在享受電驅(qū)零延遲加速快感的同時(shí)，充分體驗(yàn)后驅(qū)車(chē)型的駕馭快感，兼顧乘坐舒適性與運(yùn)動(dòng)操控樂(lè)趣，為用戶帶來(lái)大師級(jí)的駕乘體驗(yàn)。深藍(lán)S7增程有121km和200km純電續(xù)航兩個(gè)版本，純電有520km和620km兩個(gè)續(xù)航版本。而我此次體驗(yàn)的是純電版本。純電版車(chē)型提供520/620km(CLTC)雙里程選擇，百公里加速低至6.7s，CLTC電耗低至14.2kWh/100km。

　　在機(jī)械素質(zhì)方面深藍(lán)S7采用前麥弗遜+后H臂多連桿獨(dú)立懸架，優(yōu)化電門(mén)和剎車(chē)操控舒適性。在偏向于家庭出行的使用場(chǎng)景中，深藍(lán)S7可以帶來(lái)更加平順的加減速駕控感，路過(guò)減速帶時(shí)減少車(chē)輛的顛簸震動(dòng)。

　　在駕駛穩(wěn)定性方面，深藍(lán)S7通過(guò)優(yōu)化動(dòng)力響應(yīng)和懸架支撐性，能很好兼顧過(guò)彎穩(wěn)定性和爬坡動(dòng)力，在家庭用戶周末郊游露營(yíng)等高負(fù)載場(chǎng)景中，給家人滿滿的駕乘信心。

　　深藍(lán)S7同級(jí)領(lǐng)先的0.258Cd超低風(fēng)阻系數(shù)不僅為深藍(lán)S7帶來(lái)了逐風(fēng)破浪般的駕馭快感，更有效降低行駛風(fēng)噪，進(jìn)一步提升續(xù)航能力。

　　良好的舒適性也得益于優(yōu)秀的底盤(pán)調(diào)校，這一次的試駕我們途徑了一段很復(fù)雜的非鋪裝路面，有一些路段是小坑洼不斷，但是車(chē)內(nèi)并沒(méi)有感覺(jué)到非常不舒服，新車(chē)對(duì)路面的顛簸過(guò)濾的很及時(shí)，過(guò)彎時(shí)也沒(méi)有過(guò)度的側(cè)傾，這一點(diǎn)還是讓我很滿意，舒適性真的很重要。

　　聚焦于用戶冬季充電難的使用痛點(diǎn)，深藍(lán)S7依托行業(yè)首創(chuàng)的“微核高頻脈沖加熱”技術(shù)，可在-30℃超低溫環(huán)境下，讓電池的加熱速度高達(dá)到4℃/分鐘，讓車(chē)輛的低溫充電時(shí)間縮短15%，動(dòng)力性提升50%，極大改善了極寒天氣下的新能汽車(chē)使用體驗(yàn)。iBC數(shù)字電池管家系統(tǒng)在車(chē)輛充電安全、充電效率以及密封安全等方面時(shí)刻保駕護(hù)航，阻止電池?zé)崾Э?，起火蔓延，用硬核?shí)力徹底告別安全隱患。

　　總結(jié)：作為深藍(lán)汽車(chē)全面進(jìn)階的又一重磅力作，深藍(lán)S7憑借豐富的配置，在同級(jí)別競(jìng)品中絕對(duì)有著領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì)，并且還有時(shí)下最前沿的智能座艙和L2+級(jí)別的駕駛輔助系統(tǒng)，即便捷，又舒適，還好用。同時(shí)，還擁有出色的動(dòng)力表現(xiàn)和經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)?？梢哉f(shuō)，深藍(lán)S7的表現(xiàn)非常全面且有實(shí)力，將為用戶帶來(lái)超越預(yù)期的產(chǎn)品體驗(yàn)，引領(lǐng)高價(jià)值電動(dòng)SUV新標(biāo)桿。